节能环保科技安全 打造奔驰驾乘完美体验

 

 

【全世界首部柴油小客车奔驰 260D 】

柴油更清洁：CDI

堪称车坛柴油引擎技术领导者的 Mercedes-Benz，其实早在 1923 年即率先推出了搭载柴油引擎的卡车，接下来更于 1936 年推出全球首具排气量 2,545c.c. 的直列 4 缸柴油引擎，并应用在全世界首部柴油小客车 260D 上，成为当时畅销车款，而 1978 年 C111-III 概念车，更以平均时速 325km/h，打破了 9 项世界速度纪录。

除了在性能方面的表现，Mercedes-Benz 在 1983 年所推出的 190D，率先采用静音柴油引擎，大幅提升柴油引擎运转宁静度，在 1985 年更研发出全球第一套碳粒子过滤系统，这套有效过滤碳微粒分子的高科技，车界在环境保育的努力上跨出一大步。

 

 

【奔驰C30 CDI AMG】

1997 年 Mercedes-Benz 和 Bosch 合作发表了 CDI 同轨式直喷柴油引擎，并于 2000 年推出动力强悍的 4.0 升 V8 柴油引擎，以全新的共轨技术及高效率直接喷油系统，将柴油引擎的动力向上提升 30％，扭力也大幅挺进 100％，2002 年 9 月所发表的 C30 CDI AMG，结合了高马力及高扭力，更改变了世人过去对柴油车款的偏重实用的印象。

 

 

【奔驰第 3 代 CDI 共轨直喷柴油引擎】

而由 Mercedes-Benz 在 2005 年所推出的第 3 代 CDI 共轨直喷柴油引擎，除了动力与油耗效能的大幅提升之外，更率先将高研发成本的长效型碳粒子过滤器（DPF－Diesel Particulate Filter），列为 40 多款市售柴油车型的标准配备，在排气管中加装碳粒子过滤器之后，除了可有效去除废气中超过 95％ 的碳粒子，更具备了极低污染的优良表现，也让 CDI 引擎成为目前最环保的柴油引擎之一。

引进缸内直喷技术：CGI

除了推出 S400 Hybrid 豪华旗舰，以 Hybrid 油电混合动力系统来有效降低车辆的废气排放和油耗表现外，针对目前最普遍搭载的传统汽油引擎，Mercedes-Benz 则是祭出了 CGI BlueEFFICIENCY 技术，以 CGI 缸内直喷涡轮增压引擎（CGI：Stratified-Charged Gasoline Injection）来应战，并配合车身等部件的轻量化设计，以及车身空力效应的提升，竭尽所能地完成「绿化」的目标。

 

 

【奔驰1.8 升直列 4 缸涡轮增压 CGI 引擎】

以国内目前总代理已上市的 E250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 为例，搭载的动力系统便是 Mercedes-Benz 新一代铝合金 1.8 升直列 4 缸涡轮增压 CGI 引擎，搭配了更精准的缸内直喷供油技术，利用高压喷油嘴直接将燃油注入引擎汽缸内燃烧室，根据精密计算并辅以 140 bar 供油压力，可让稀薄燃油与引进燃烧室内空气充分混合，进行均匀燃烧模式（DEH，空燃比 14.7:1），达到最佳的燃烧效果，可使引擎反应更为灵敏。且相较过去排气量相近的 1.8 升直列 4 缸机械增压汽油引擎，还提升了高达 12％ 的燃油经济效益，且由于采可变汽门设计，能有效降低运动阻力，具备低转速高扭力、低维修成本等优点。此外，这具引擎还具有 204 匹的最大马力，0~100km/h 加速仅需 7.4 秒，极速则可达 247km/h，出色的性能表现，让它甚至具有媲美柴油引擎的强悍扭力与燃油经济性，且保有汽油引擎的马力延展优势。

【奔驰E260 CGI】

工程师们还发现，控制引擎热能对于燃油经济性有着极为正面的效果，因此特别在引擎喷射供油处导入电子温度控制系统，可根据驾驶模式、周围温度与其他参数，实时控制系统温度，使其时时处于最佳工作温度状态，可有助于燃油经济的精准控制。Mercedes-Benz 所推出的 CGI 缸内直喷涡轮增压技术，可说是现今效能最出色的小排气量引擎，不但能拥有充沛的动力表现，且兼顾了节能环保，展现了爱护环境的最大诚意。

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