专访陶海龙、傅强，解码上汽大众的“Pro”哲学

在电动化浪潮席卷全球的今天，传统燃油车是否已失去竞争力？上汽大众用一款名为“途昂Pro”的车型给出了答案。作为上汽大众Pro家族的终章之作，途昂Pro不仅承载着品牌对燃油车市场的坚守，更展现了合资车企在智能化与成本控制上的全新思考。近期，上汽大众党委书记、总经理陶海龙与销售公司总经理傅强接受了专访，从产品、战略到行业趋势，深度解析了这款“聪明的油车”如何破局。

一、途昂Pro的“Pro”哲学：智能化与硬实力的双向进化

作为Pro三部曲的收官之作，途昂Pro的命名并非简单的迭代符号。陶海龙直言，“Pro”意味着引领，核心是通过技术革新让油车实现“智能化平权”。途昂Pro搭载的第五代EA888发动机，首次将德国大众战略级动力系统落地中国市场，其最大功率与扭矩数据甚至超越部分豪华品牌竞品。然而，真正的竞争力来自“油电同智”的布局。

智能化：保守与激进的双重逻辑

面对用户对智能化的高期待，陶海龙坦言，上汽大众在自动驾驶标定时偏向保守，“安全是底线，但OTA升级是必须的”。途昂Pro的电子电气架构已支持高算力芯片与智能座舱的持续迭代，未来将通过OTA逐步解锁更高级别的智驾功能。这种“硬件预埋、软件迭代”的策略，既保证了当下安全性的底线，又为后续升级留足空间。

硬派基因：越野风格的市场试探

针对用户对“硬派越野”的呼声，陶海龙透露，途昂Pro虽非纯硬派越野车，但其车身强度、DCC动态底盘控制系统已具备轻度越野能力。上汽大众计划联合专业改装团队推出官方改装方案，将质量管控体系延伸至后市场，既满足个性化需求，又避免用户自行改装带来的风险。

二、定价激进背后的市场野心：抢BBA、战新势力

途昂Pro顶配31.99万元的定价，直接杀入理想L6-L8的腹地。傅强毫不掩饰其野心：“我们要从新势力和豪华品牌手中抢用户。”这一策略的底气，来自对“综合实力”的自信。

油车的反攻逻辑：拥车成本与终身质保

在傅强看来，新能源车的优势并非仅靠电动化，而是智能化带来的体验升级。而途昂Pro通过“整车终身质保”政策，将燃油车的隐性优势显性化——用户无需为电池衰减焦虑，且动力总成维护成本更低。此外，上汽大众推出“一口价”模式，彻底消除价格博弈，将经销商角色从“销售商”转为“服务商”，通过服务质量考核重构渠道生态。

双车战略：老款与Pro的并行逻辑

现款途昂与途昂Pro的双车并行，是上汽大众的“安全牌”。傅强解释，两者在动力（第五代EA888 vs 前代）、智能配置、材料成本上差异显著，但价格带形成衔接，覆盖从务实到进阶的不同需求。数据显示，已有近三分之一的帕萨特、途观用户选择加价升级Pro车型，印证了市场对智能化油车的认可。

三、降本不降质：合资车企的成本革命

面对中国车市的“内卷”，陶海龙多次强调“降本的前提是质量不可妥协”。上汽大众的降本逻辑，实则是中国制造业红利与体系能力的双重释放。

四大降本路径

1、供应链本土化：从依赖德日设备转向国产化，机加工成本降低30%以上，精度仍达长期标准；

2、平台化开发：与供应商联合开发通用零部件，规模化效应摊薄成本；

3、管理效率提升：内部流程优化与经销商协同，减少冗余环节；

4、中德协同：“在中国为中国”战略下，德方对本土化决策的放权加速了成本优化。

陶海龙以质量管理出身的背景断言：“成本与质量并非对立，体系能力才是关键。”

四、油电同进：上汽大众的未来战略图谱

尽管途昂Pro是一款燃油车，但专访中多次提及“油电同进”战略，揭示出上汽大众对趋势的预判。

1、油车：智能化与混动双线并进

陶海龙认为，燃油车的核心竞争力仍在于动力总成。第五代EA888发动机未来将延伸至混动车型，成为插混市场的“技术护城河”。与此同时，燃油车的智能化投入将持续加码，目标是与新能源车“智驾体验无代差”。

2、电车：稳扎稳打，拒绝冒进

傅强透露，2024年四季度起，上汽奥迪与上汽大众将进入新能源产品密集投放期，平均每月推出一款新车。但与新势力不同，上汽大众坚持大众集团的验证标准，“不会为抢市场放弃质量底线”。

3、2025年分水岭：政策退坡后的真实较量

随着2025年底新能源补贴退坡，用户购车成本差距缩小，油电竞争将回归产品本质。陶海龙预判，届时拥有成熟供应链、高保值率与低拥车成本的燃油车可能迎来反弹，而混动车型将成为过渡期的关键抓手。

五、行业启示：合资品牌的体系力重构

上汽大众的转型，为合资车企提供了三大启示：

1、开发权本土化：从“拿来主义”转向自主定义，尤其在软件领域加快能力建设；

2、渠道生态重塑：通过“一口价”稳定价格体系，让经销商聚焦服务而非价格战；

3、文化融合：中德双方从项目合作升级为战略协同，思想统一方能应对快速变化的市场。

傅强分享了一组数据：2023年行业淘汰超5000家4S店，但上汽大众渠道数量逆势增长，部分投资人甚至一次性布局3-4家门店。“经销商不怕竞争，只怕不公平。体系透明了，信心就回来了。”

结语：油车的终章，还是新起点？

途昂Pro的发布，标志着上汽大众在燃油车时代的最后一次冲锋，亦是对“油车天花板”的突破尝试。当智能化不再是电车的专属标签，当终身质保消解了用户的后顾之忧，传统车企的转身或许比想象中更具韧性。

在陶海龙与傅强的规划中，上汽大众的未来既不是油车的孤注一掷，也不是电车的盲目跟风，而是一场基于体系力的“全面战争”。正如陶海龙所言：“竞争的下半场，拼的是谁更能把隐性优势显性化。”途昂Pro的登场，或许正是这场战役的号角。