力臻完美 世纪不渝 劳斯莱斯汽车庆贺幻影百年华诞

2025年，劳斯莱斯迎来幻影的百年华诞纪念。在幻影悠久传奇的历史中，这一最具代表性的汽车始终是劳斯莱斯的旗舰车型，也是当之无愧的巅峰之作。

幻影的历代车型，包括如今在古德伍德劳斯莱斯之家手工打造的第八代车型，都见证了品牌不断在设计、工程、材质和技术方面再臻新境的探索与追求。如今，幻影已成为Bespoke高级定制的终极空白画布，可令客户将他们最精美繁复、最天马行空，且最个性化的愿景化为现实。Bespoke高级定制杰作的灵感源泉无处不在，而幻影的奢华风尚、优雅气度和极为宽广的表现力，能够满足客户对梦想座驾的无尽想象。近年来，劳斯莱斯推出的至臻之作包括以高定时装为灵感的幻影Syntopia、化身经典电影车型的幻影“金手指（Goldfinger）”、致敬中国文化的幻影Extended“龙腾新岁（Year of the Dragon）”和灵感源自“欢庆女神”的幻影“荧彩烁光（Scintilla）”等。

幻影始终秉持着同一个基础理念，即带来世界上最为奢华精美、心驰神往、从容优雅的汽车——成为对“世界上最好的汽车”的最佳诠释。在幻影百年诞辰庆典伊始，劳斯莱斯阐述了这一巅峰之作背后的精彩故事，并揭示了其如何在不断面临深远变革的一个世纪中，赢得这一卓著声誉并赓续不辍。

“100年前，劳斯莱斯幻影车型首次推出，并在此后日渐成为劳斯莱斯悠久传奇中最富盛名且经久不衰的标志车型。作为劳斯莱斯汽车的巅峰产品，幻影历经八代，其根本目标始终如一：成为世界上最为雍容奢华、令人心驰神往、优雅从容的汽车——代表着毫无疑问的非凡之选。从各种意义上来说，幻影的历史代表着劳斯莱斯品牌的历史，其将与时俱进、视客户需求为重中之重的宗旨赓续不辍，逾越昙花一现的潮流，立足于最为精妙的工艺和艺术，同时在核心技术与设计原则方面绝不妥协。我们很荣幸能将这一卓越非凡、典雅华贵，且悠然静谧的杰作传承至下一个百年。”

——劳斯莱斯汽车首席执行官 克里斯·布朗里奇（Chris Brownridge）

崭新的开端

凭借1906年推出的40/50马力（40/50 H.P.）汽车，即享誉世界的银魂（Silver Ghost），劳斯莱斯首次赢得了“世界上最好的汽车”的殊荣。这一传奇声誉正是源自于品牌创始人亨利·莱斯（Henry Royce）对车辆基础工程持续改进、精益求精的原则和坚持，他几乎会针对每一台滚动底盘车型进行持续的改进升级。

早在1921年，莱斯便意识到银魂的设计已无法在不妥协平稳性和可靠性的前提下进一步改进，而这两点业已成为构成劳斯莱斯传奇的基本要素。因此，莱斯开始着手研发继任车型。

“劳斯莱斯有限公司荣幸地宣布，经过长期测试，基于全新40/50马力滚动底盘的车型现已耀然揭幕并开启预定。先前制造的40/50马力滚动底盘仍将继续销售……现有车型将正式以家喻户晓的‘银魂’命名，为避免混淆，全新车型将被命名为‘新幻影（New Phantom）’。”

——1925年5月2日星期六《泰晤士报（The Times）》刊载的初版广告

尽管这则广告的措辞在今天看来显得有些古板和生硬，但它却开创了历史：这是劳斯莱斯首次正式将即将停产的40/50马力车型命名为“银魂”，而不仅仅是作为一个别称。更重要的是，这是“幻影”作为车型名称的首次正式记载。

车如其名

虽然没有具体文件作为佐证，但几乎可以断定“幻影”这一名称是由劳斯莱斯热情洋溢、不断创新的首任商业董事总经理克劳德·约翰逊（Claude Johnson）所创。正是约翰逊意识到产品命名能够作为一种行之有效的营销手段，他别出心裁地在1907年用启迪无限灵感的“银魂”，取代了“40/50马力汽车”这一平常无奇的命名。同年，他又为另一辆40/50马力汽车命名为“Green Phantom”，且在1909年赋予两辆车更具感染力的名称“Silver Phantom”。

约翰逊清楚地知道，“幻影”、“魅影”和“古思特”等名称能够恰如其分地传达出劳斯莱斯产品逾越自然的宁静和优雅空灵气质，也正因如此，这些名称在现代劳斯莱斯历史上都留下了浓墨重彩的篇章。倘若劳斯莱斯运用了约翰逊其他更富想象力的创意，例如“无畏（Dreadnought）”、“饼干（Cookie）”、“金翅雀（Yellow Bird）”、“高深莫测的繁缕花（Elusive Pimpernel）”等，那么历史的走向可能会截然不同。

卓越之基

《泰晤士报》上刊登的广告向读者保证，新幻影将保持“劳斯莱斯产品一以贯之的出色驾乘品质”。当时，劳斯莱斯仅提供滚动底盘车型，汽车的车身外观、设计风格和功能配置均来自独立车身制造商，他们根据车主需求打造定制车身。劳斯莱斯长轴距形态的新幻影与庄重的三厢轿车及豪华礼宾车完美适配，而轴距较短的新幻影底盘，则可以成为自驾车主所寻求的硬顶、敞篷或更为运动车身形式的理想搭配。

时至今日，幻影宽大的车身使车主几乎可以实现他们想要的任何设计细节以及奢华配置。例如一些客户要求在他们的长轴距豪华礼宾车上安装可隐藏的写字台或可旋转的座椅，而一些自驾车主则需要安装保险箱和专门存放高尔夫球杆的空间。甚至在某个众所周知的案例中，车中还暗藏有一个隐秘暗格用来存放钻石。

1925年5月8日，汽车杂志《Autocar》发表了对这款新车型的评价。“很少有像劳斯莱斯这样享有如此盛誉的汽车制造商。”评论热情洋溢地写道，“这两个连在一起的名字几乎已经成为家喻户晓的奢华代名词，每一位值得称道的小说家都会在塑造笔下人物的尊贵气质时，让该人物拥有一辆劳斯莱斯汽车。”幻影不仅使品牌成功地秉承银魂所树立和扬名的卓越品质，还将其进一步发扬光大。

前进不息 突破不止

尽管这些赞誉无疑是令人欣喜的，但亨利·莱斯并没有因此分心。新幻影初期极大地沿袭了前代车型银魂的设计风格，以至于一些偏爱现代风格的汽车爱好者将新幻影称为“Super Ghost”。在此后四年中，莱斯不断完善自己的设计，直到1929年《泰晤士报》再次刊登了一则新广告，宣告了幻影II的问世。广告中罗列了幻影II所具备的所有工程革新与配置升级，印证了这是一款全新设计的车型。

独树一帜的胜利颂歌

颇具讽刺意味的是，唯一一位并未被这款最新车型触动的似乎是莱斯本人，他坚持认为即使是短轴距的幻影II车身也过于庞大，不适合他个人使用。因此，莱斯要求他的设计团队在幻影II的基础上开发一款更紧凑、更具运动感的车型，以便他充分享受穿越法国、前往他位于蔚蓝海岸勒卡纳德尔（Le Canadel）冬季居所的旅途。

设计师们全情投入，基于改装后的短轴距版幻影II底盘生产出了一款更为紧凑的26EX（“EX”代表“试验”）车型。有记载表示，劳斯莱斯销售部门和工厂在当时并不看好这一设计概念，如果不是为了满足莱斯的个人驾驶需求，这款车型可能根本就不会问世。

然而，一次成果斐然的欧洲大陆巡回销售活动印证了客户对于这款能够在欧洲平坦笔直的道路上进行长途高速驾驶的汽车有着十分强劲的需求。劳斯莱斯充分迎合了这一期待，并发布了至今仍备受推崇的幻影II Continental（Phantom II Continental）。这也许是古德伍德时代之前的幻影车型中唯一一款将车身重量、风阻系数和其他性能相关因素与乘客舒适度均衡考量的车型。

新动力系统的崛起

1933年莱斯离世时，品牌已洞悉到豪华汽车客户群体正在寻求既能提供充沛动力，同时舒适性及卓越风范方面毫不妥协的车型。包括凯迪拉克（Cadillac）、林肯（Lincoln）和帕卡德（Packard）在内的美国竞争品牌纷纷推出直列8缸、V12甚至V16发动机，这些发动机技术迅速超越了劳斯莱斯长期以来采用的大马力直列6缸发动机。

鉴于这一行业压力，以及劳斯莱斯在设计制造航空发动机方面的丰富经验，下一代幻影将理所应当地搭载一款V12发动机。按照品牌固有传统，《泰晤士报》在1936年公布了幻影III问世的消息，并表示“众多卓越特质使这款车型区隔于声名远扬的前作幻影II”。

幻影III最显著的非凡之处为其搭载的全新发动机，12汽缸技术“为发动机提供了更优异的平稳性、灵活性、静谧性和加速性能表现”，正是这些关键因素成就了劳斯莱斯享誉全球的优雅从容驾乘体验。全新V12发动机相较老式直列6缸发动机更加紧凑，为幻影III带来了更精炼的机舱盖长度以及更宽裕的座舱空间。最重要的是，这款全新发动机能够满足客户所寻求的更为澎湃强劲的动力性能。以当时幻影II拥有的120马力最大功率参数作为参照，全新发动机的首个版本的最大功率已提升至165马力，后续车型所搭载的发动机最大功率则已可实现180马力。

同时，幻影III所配备的独立前悬架系统极大地提升了驾乘舒适性。广告中写道：“在全部路况下，后排乘客都能极为舒适地尽情享受旅程，卓越的抓地力和高速转向时的稳定性进一步增强了驾乘品质”，而全新底盘框架也使幻影III可以承载更加宽大舒适的后排座椅。

可以乐享这一再度革新舒适旅程的并非仅有乘客。正如广告所述，幻影III也为自驾车主及职业司机带来了更加轻松愉悦的驾驶体验：“变速杆和制动杆位置调整便于驾驶员由外侧入座……转向力度更轻且转向角更大，更便于驾驶者操作，同时更短的轴距令操控毫不费力。”

幻影III与各种车身设计风格相得益彰，且与车主自驾或职业司机驾驶的场景均十分适宜。即便并未在价格方面抗衡美国竞争品牌，但劳斯莱斯的卓著声誉使幻影III成为那些希望获得极致舒适的驾乘体验、并能够驾驭世界上最好的汽车的客户的不二之选。

日新月异的世界

1939年战争爆发时，幻影已被冠以世界上最好的汽车中的最佳车型这一殊荣长达14年之久。当时，劳斯莱斯暂停了所有汽车的生产，直至1945年世界重归和平。对于这个与战前截然不同的世界，劳斯莱斯早已预见并为之做好了准备。

劳斯莱斯极富远见地洞察到，在战后经济紧缩时期，品牌亟需在不妥协品质的同时，降低汽车制造的复杂性，使其更易于维护，同时极大地降低生产成本，并能够使用通用零部件。

劳斯莱斯的解决方案即“理性范畴”产品开发规划，其首款车型银魅（Silver Wraith）于1946年首次亮相。与幻影III搭载的V12发动机相比，银魅所装配的新型直列6缸发动机在技术上并非创新之举，但在经济紧缩时期不失为一种权宜之计。在当时的社会中，似乎还没有幻影的立足之地。

来自王室的乾坤扭转

幻影的故事本可能就此结束，但两个偶然事件让它得以延续。

作为“理性范畴”持续开发过程的一部分，工程师们基于229.5英寸底盘研发出四款配备直列8缸发动机的EX试验车型。其中一辆试验车型装配了由Park Ward & Co打造的豪华礼宾车车身，并被正式命名为“Silver Phantom”（也被称为“Big Bertha”）。另一款尺寸更小、车重更轻的三厢轿车“Scalded Cat”也随之推出。

与此同时，英国王室内务部门正在寻求更为合适的车型以替换其年事已高的戴姆勒（Daimler）车队——自汽车发明以来，英国王室始终青睐于该品牌，但对当时所能提供的车型系列并不满意。

1950年，劳斯莱斯应邀为王室打造一辆正式的豪华礼宾车。长期以来，劳斯莱斯一直希望能够成为王室车队用车，因此十分荣幸地设计了一辆搭载直列8缸发动机的长轴距孤品豪华礼宾车，并装配了由H J Mulliner公司打造的车身。该车自生产时就被冠名为“Maharajah”，至今仍以这个名字在王室车队服役。

当其他王室和国家元首提出了类似的汽车需求时，劳斯莱斯也欣然应允。品牌相信这些无比尊崇的委托作品能够帮助幻影复兴其享誉全球的非凡地位。在接下来的7年中，劳斯莱斯仅生产了18辆幻影IV，其中包括于1954年交付的第二辆王室车队的半敞篷座驾“银禧（Jubilee）”。

最后的喝彩

1959年，随着劳斯莱斯幻影V的发布，更为广泛的客户群体再一次可以获得品牌卓越体验的至臻呈现。这款豪华礼宾车的车身由劳斯莱斯车身制造商Park Ward & Co.和包括James Young Ltd公司和H. J. Mulliner & Co.公司在内的其他独立制造商合作打造（随后劳斯莱斯收购了后者，并与品牌车身制造商合并为Mulliner Park Ward）。两辆专为王室设计的Canberra I与Canberra II别出心裁地在后排车顶运用了透明Perspex穹顶和隐藏式照明灯，以便后排乘客在正式场合亮相。

幻影V的产品生命长达13年，共生产了832辆汽车。其所搭载的技术不断迭代升级，最终全新幻影VI耀然临世。与所有前代车型一样，新款幻影VI将驾乘舒适性放在首位，并引入了前后双区独立空调系统。幻影VI在其生命周期中共交付了374辆汽车，其中大部分是劳斯莱斯所拥有的车身制造商Mulliner Park Ward Ltd.或独立的James Young Ltd.公司打造后装车身的豪华礼宾车。1993年，最后一辆半敞篷幻影VI车型交付于文莱苏丹。

幻影VI是劳斯莱斯生产的最后一款采用滚动底盘搭配后装车身结构的车型，它的停产喻示着劳斯莱斯车身定制业务也暂告一段落，直至2017年通过专属车身定制杰作“慧影（Sweptail）”在古德伍德开启新的篇章。

幻影的重生

当品牌于古德伍德劳斯莱斯之家再度启幕时，一辆类似幻影的车型理所当然地成为首辆汽车的完美选择。在设计理念方面，设计团队征询了劳斯莱斯传奇设计师约翰·布拉奇利（John Blatchley）的建议，他认可了其中包含诸多承继前任车型标志性特质的设计方案。这些标志性特质包括较长的轴距、靠前的前轮位置、最小化的车身前悬，拥有由车侧延伸出的大面积金属侧面板的修长机舱盖，以及车门边缘向A柱上扬的微妙弧度。

劳斯莱斯汽车古德伍德时代的首任设计总监伊恩·卡梅隆（Ian Cameron）专门组建了一个团队，为这款备受瞩目的车型打造内饰。他们采用时代前沿的设计方式倾力呈现出前代幻影车型的奢华氛围，和品牌一以贯之的高品质车身制造材质，包括皮革、木饰、长绒地毯等。

2003年1月1日午夜0点01分，全球首辆幻影VII成功向车主交付。与之前历代幻影不同，幻影VII整车均由劳斯莱斯打造，车身采用整合设计的空间架构，而非后装车身结构。然而，幻影VII仍延续了前代车型的一个重要特质，即每辆汽车都是由劳斯莱斯具备精湛技艺的工匠团队手工打造而成。此外，劳斯莱斯Bespoke高级定制项目的确立，令幻影成为了客户挥洒自己无限创想的完美空白画布。

进化无止尽

历经13年的发展，幻影VII巩固了劳斯莱斯作为世界顶级超豪华汽车制造商的地位，同时幻影也始终代表着品牌的旗舰车型。但是，劳斯莱斯的设计师和工程师与他们的前辈一样，坚信“完美”是一个持续发展、不断精进的目标，幻影从未止于“完成”。

2017年，劳斯莱斯推出了幻影VIII。这是品牌首款基于“奢华架构（Architecture of Luxury）”打造的车型，这一架构基于幻影VII所采用的全铝空间架构再度升级，旨在为未来古德伍德生产的所有车型提供基础架构。

幻影VIII是专为完美承载劳斯莱斯Bespoke高级定制无限可能性而设计的终极画布，因此，它也是唯一一款配备“艺境藏珍”画廊的劳斯莱斯车型。这是一块横贯整个仪表板区域的连续玻璃面板，客户可以在画廊中珍藏并展示其委托创作的非凡设计或艺术杰作。

这一车内独一无二的夺目焦点使幻影车型成为劳斯莱斯设计师、工程师和能工巧匠呈现最具技术华彩与挑战的定制项目的完美载体。幻影Syntopia、幻影“织布烧（Oribe）”、幻影“相思木（Koa）”和幻影“醉美五乡（Inspired by Cinque Terre）”等Bespoke高级定制熠世之作均融入了即使在劳斯莱斯非凡史册中也前所未见的艺术细节、奢华材质和技术创新。每款作品均为独一无二、不可复制的孤品杰作，与品牌最初为委托车主们手工打造的幻影车型遥相呼应。

幻影之精髓

100年来，幻影之名在劳斯莱斯的产品家族和传奇史册中始终占有独特地位。虽然品牌所有产品都秉持着一以贯之的严苛质量标准、工程和设计标准，但无论何时，幻影始终是劳斯莱斯最为气势恢弘、动人心弦、优雅从容的量产汽车。

历经八代传承，幻影从未妥协于已有的主流技术理念、稍纵即逝的流行趋势或开发成本。从亨利·莱斯打造的初代新幻影到如今的幻影VIII，这款产品遵循的基本宗旨始终如一：为自驾车主和乘客提供所处时代无出其右的舒适从容、令人心满意足的驾乘体验，并始终立于奢华之巅，引领行业卓越之境。