六大核心优势加持，江铃大道山地版产品解析，为崎岖而生

成都车展期间，江铃皮卡继大道极寒版后发布了旗下第二款品类化产品——大道山地版，售价区间为13.38-14.78万元，该车针对山区用车需求进行了针对性强化升级，为崎岖山路量身打造，提升了整体产品实力。为此，笔者也第一时间对大道山地版进行了试驾体验，真切感受到了其强悍产品实力和针对性优化升级，并总结出六大核心产品优势。

为了更加贴合大道山地版的使用场景，笔者选择了连续的盘山路以及非铺装道路对这款车进行试驾，充分感受其在崎岖山路的操控实力和非铺装路面通过能力。并且笔者本次选择的车型版本为手动四驱柴油版，更是能够进一步考验大道山地版的综合驾控实力。

澎湃动力储备，助力山区畅快驾驶

首先在动力数据上，大道山地版全系标配PUMA 2.3T柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩更是达到450N·m，在同价位产品中处于领先实力。需要注意的是，该发动机将柴油动力低扭强劲的优势发挥得淋漓尽致，仅需1000转即可迸发出260N·m扭矩，很适合山区重载使用，上坡毫不费力。

实际体验来看也的确如此，挂入一挡后抬离合同时轻点油门便可实现顺畅起步，重踩油门即可感受到澎湃的动力储备和皮卡中不多见的“推背感”。并且笔者还特意测试了一下大道山地版的半坡起步能力，空载情况下完全不需要拉手刹，达到离合结合点后上陡坡亦可做到起步无忧。

优秀的低扭储备对于非铺装路面行驶也很有帮助，当前方出现泥泞路段或障碍物时，扭矩不足很容易出现陷车或无法通过，好在大道山地版凭借强悍的动力储备和优异的通过能力均一一化解。

这里还需要强调的是，大道山地版具备柴油皮卡中难得的高转延展性，当转速拉升到2500转之后依然能够提供源源不断的动力输出，这对于加速超车非常有帮助。

本次试驾的盘山路是一条对向双车道，并且蜿蜒曲折超车难度较大，前方有龟速车时很容易被压住车速，笔者在遇到龟速车时找到一处相对较长直线，深踩油门拉高转速即顺利完成超越。也就是说驾驶大道山地版时只要你肯踩油门，那么它就能给到你积极的动力回馈。

传动系统方面，本次笔者体验的6MT手动变速箱换挡流利且带有一定“吸入感”，只需轻推即可挂入所需挡位，即使是低档位换挡只要操作得当也不会出现顿挫或抖动，对新手司机更加友好。

更为关键的是其AT版本采用了众多豪车同款的采埃孚8AT变速箱，关于这款变速箱笔者此前在敢探者等其他大道皮卡中已体验多次，具备换挡平顺、传动效率高且可靠性强的核心优势，进一步提升了大道山地版的行车便利性和驾乘舒适性。

至于大家关心的油耗方面，大道山地版也将柴油皮卡省油的优点无限发挥，其百公里综合油耗仅为8.2L，实现了将强劲动力与超低使用成本完美融合，在油价飙升的今时今日，为用户出行全方位减少成本。对于商用来说，更低的油耗也能够有效提升利润率，实现致富更快一步。

强悍底盘与硬核装备，助力通过艰难险阻

一款好的动力如果不能配合同样优秀的底盘我们经常把其唤作“软脚虾”，但大道山地版完全没有这方面顾虑。首先在悬架方面采用前双叉臂+后钢板弹簧悬架，在山路体现出优秀的支撑性。

即使是在前文提到的快速变道超车场景车身也不会出现过多晃动，车头指向性和车尾随动更是极为出色，展现出不俗的操控感受。

除此之外，大道山地版的底盘采用了行业首创辊压成型方钢技术，这一技术更是广泛应用于航空领域，其纵梁截面高度达到行业第一的183mm，使其满载情况下面对崎岖山路也能做到优秀的稳定性和抗变形能力，给到用户十足的用车信心。

为了进一步强化通过能力，大道山地版配备了越级实力的越野装备：1、前后铁质保险杠、侧踏板及底盘护板：山地非铺装路面通常路况条件复杂，无论是道路两侧的树枝、高低起伏的路面还是随车轮弹起的碎石都很容易对车身产生破坏，大道山地版全方位的车身防护使用户在保证安全情况下可以放心在山路狂飙，不必担心车身受损造成经济损失；

2、全新越野前格栅：在大道皮卡本就硬派的外观设计上进一步升级，呈现出更具霸气越野风的设计语言，配合近2米的车宽体现出不怒自威的视觉效果；3、265/AT轮胎：我们都知道，无论是赛道竞速还是越野攀爬，轮胎都是改装清单中的第一要素，因为再强悍的动力也需要轮胎出色的抓地力才能发挥作用。

大道山地版原厂配备了一线品牌佳通265宽度的越野AT胎，更宽的轮胎增大了与地面的摩擦力，大花纹的设计使其在非铺装路面具备更强的抓地效果，体验过程中即使是通过雨后泥泞路段也未出现打滑情况；4、满载最小离地间隙216mm：更高的离地间隙也给了大道山地版挑战高难度路况的底气和信心，能够更加从容的穿越崎岖山涧。

除了以上越野配置之外，大道山地版还全系标配博格华纳分时四驱系统，具备结构简单可靠性强的优势，并且在切换至4H模式后可实现前后50:50的动力分配，助力轻松解决大多数脱困情况，而在切换至4L模式后更是可将扭矩放大，有效应对极限场景。

尊享豪华内饰，助力舒适驾乘体验

对于本就易出现晕车情况的山路来说，大空间设计非常重要。大道山地版后排空间极为宽裕，排间距可达865mm，后排更是设计出25度的黄金躯干角，使后排乘客能够实现舒适坐姿，长途山路驾驶也可做到优雅从容。

针对前排内饰，大道山地版更是配有10.1英寸超大中控屏，并可选装J-Link智能网联系统，提升了整车科技氛围。并且本次笔者体验的版本为蓝白色内饰，更是突出了整体年轻化氛围。

车内配置方面大道山地版也是一应俱全，高海拔山区普遍温度较低，其贴心的配备了座椅加热及方向盘加热功能，有效提升驾驶舒适性。而胎压监测、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等细节配置更是体现出大道山地版的贴心之处，自动大灯、感应雨刷和后视镜电加热则更好的适应山区使用场景，充分助力舒适、安全的驾乘体验。除此之外，车内针对硬塑件表面大量采用了细皮纹设计，提升了整体触感及视觉观感，突出豪华氛围。

超强承载能力，助力宜商宜家

江铃大道定位中国全场景皮卡专家，大道山地版更是将其宜商宜家的多用途属性实现进一步横向延展，乘用化配置齐全的同时具备出色的承载能力。该车可选标箱或长箱版本，车身尺寸为5450/5685x1935x1872mm，轴距为3270x3470mm，属于中大型皮卡。

货箱尺寸则是1546/1785x1595x546mm，提供同级领先的装载能力，结合前文提到的优秀底盘设计和强悍动力储备，多拉快跑便是对大道山地版最好的诠释，无论是商用致富还是乘用代步都体现出极强的实用性。

坚固车身设计，助力山区安心用车

安全性永远是评判一台车的第一标准，面向山区用户的大道山地版更是如此。首先，其采用 了65%的高强度钢100%镀锌工艺，具备远超国标的耐腐蚀能力，即使是在湿热的南方山区也不易生锈变形，更是大幅增强车身刚性，提升使用寿命和行车安全性。

车身结构来看，大道山地版采用笼式车身设计，关键部位应用强度达1300MPa的硼钢，在山区也能提供有效的安全保障。除此之外，该车还配备双面焊接车架，增加了焊缝的表面积和焊接深度，从而显著提高车架的结构强度。

写在最后：

我们常说皮卡天生具备越野属性，这是其车身结构所带来的自身优势，但不是所有皮卡都能在崎岖山路中从容穿行。大道山地版在大道皮卡本就出色的产品实力基础上进一步强化升级，结合强劲动力、强悍底盘、硬核装备、超强承载和坚固车身，充分应对山区中的复杂多变路况，全面乘用化的内饰设计又为车内人员提供了舒适的驾乘体验，综合六大核心优势堪称山区得力助手。