大块头有大智慧，皮卡中的高阶驾驶辅助解析

提起智能驾驶辅助，很多人的第一反应是诸如特斯拉、极氪、小米等一众新能源车款，但其实大块头也有大智慧，市面上很多乘用化皮卡也配备了丰富的驾驶辅助配置，很多达到了L2、L2.5级标准。长途驾驶过程中，优秀的驾驶辅助能够极大减缓驾车疲劳，并且有效提升安全性。

高速驾驶过程中，ACC自适应巡航可以说最受欢迎的驾驶辅助功能，可根据驾驶员设定的速度匀速行驶，并依靠车头处的雷达识别前车位置自动进行制动操作，待前方无车后再自行提升至限定速度，也就是说驾驶员能够做到几乎完全解放双脚，极大缓解驾驶压力。除此之外，例如大道追光者等车型更是配备了自动变道辅助，只需拨下转向灯，确认安全后可实现自动变道。

不仅是缓解疲劳，驾驶辅助更大的意义还是在于安全方面，主要有以下几大配置：1、车道偏离预警及车道保持系统，该系统可自动识别到车辆是否于道路居中，防止行车过程中走神导致偏离车道出现安全隐患，能够实现自动纠正方向和提醒驾驶员注意。2、道路交通标识识别，当驾车驶入不熟悉路段时，容易不慎出现违章情况，该系统能够自动识别前方交通标识并提示驾驶员。

3、主动刹车，若前车出现紧急制动或变道，注意力不集中便易出现追尾情况，该系统可识别到前车信息并自动制动，有效避免追尾。4、360度全景影像+透明底盘，该系统主要在停车过程中使用，为驾驶员提供无死角的视线信息，避免停车时出现剐蹭。除了以上这些之外，还有多向碰撞预警等等驾驶辅助配置，这里就不一一列举，以下是笔者推荐的几款配备L2级及以上高阶驾驶辅助的皮卡。

江铃大道追光者

作为江铃皮卡旗下乘用皮卡的代表之作，大道追光者称得上是皮卡市场中的乘用典范。首先在动力上配备了柴/汽油双2.3T发动机，最大功率分别为130和180kW，峰值扭矩更是双双达到450N·m，均处于同级领先水平，赋予用户畅快的驾驶体验。并且在传动系统方面匹配采埃孚8AT变速箱，具备换挡丝滑平顺，动力损失小的产品优势。

底盘部分，大道追光者配有多连杆+瓦特连杆后悬，可有效抑制车辆在行驶过程中的横向摆动，提升驾乘舒适性并带来更好的操控感受。智能驾驶辅助方面，大道追光者实现了L2.5级驾驶辅助，涵盖ACC自适应巡航、变道辅助、开门预警等20余项智驾配置，堪称行业标杆。

近日笔者对大道追光者的智能驾驶进行了实际体验，反馈来看其自适应巡航跟车节奏出色，能够根据实际情况进行加速或减速操作，并且极为丝滑不会出现突兀感。值得一提的是大道追光者的变道辅助，只需拨动转向灯即可在确保侧后方无车的情况下完成变道操作，体现出优异的智能属性。

长城山海炮

长城山海炮作为国内皮卡市场中的“满配”车型，在智能驾驶辅助方面也未缺席，配备了ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助及TJA交通拥堵辅助等配置，实现了L2级高阶驾驶辅助系统全覆盖，能够很大程度上减轻驾驶员在长途行车过程中的疲劳度。

驾驶层面来看，长城山海炮汽油版配备3.0T V6发动机，峰值扭矩可达500N·m，已经触及到了国产皮卡天花板级的动力储备。柴油版则是搭载2.4T柴油发动机，峰值扭矩480N·m同样实力不俗。并且两款动力均匹配9AT变速箱，在动力输出与燃油经济性中得到了良好平衡。

长城炮乘用版

最近，长城2.4T乘用炮全系正式上市，搭载了柴油2.4T发动机，在动力储备上较之2.0T版本大幅升级，更是成为同级车型中的佼佼者。底盘方面，长城乘用炮是国内皮卡市场中最早应用多连杆悬挂的车型，在舒适性调校上有着不俗水准。

智能驾驶辅助方面，长城乘用炮实现了L2级驾驶辅助。应用ACC自适应巡航、并线辅助、智能过弯等诸多智能配置，解放驾驶员双脚的同时充分保障行车安全，具备出色的产品实力。

雷达皮卡

雷达皮卡有着新能源皮卡新贵的称号，作为一个年轻的纯电皮卡品牌，旗下车型RD6和地平线在智驾方面均表现出色，延续了新能源汽车的一贯优势。其配备了12项L2+级智能驾驶辅助配置，包括AEB紧急制动、ICC智慧领航、ACC自适应巡航等等高阶配置，让用户纵享新能源时代的科技魅力。

写在最后：

在皮卡乘用化的今时今日，智能化配置已经开始成为评判一台皮卡产品力的重要指标之一，不仅能够助力驾驶员减轻行车压力，对于行车安全来说更是有着重大意义，能够有效减少交通事故的发生。我们也希望这些高阶驾驶辅助配置能够尽快下放到入门级皮卡中来，让更多用户享受到科技进步带来的用车品质提升。