“以人为本”的智能化，才是消费者真正想要的

在智能化飞速发展的今天，普遍认知中的智能化，往往等同于除去一块大屏之外“空空如也”的中控区。的确，最近几年里，太多的产品都将其作为体现自身智能化的一种方式。但在最近，却有一种趋势正在改变这种认知：传统的物理按键正在回归。这似乎和以往认知中的智能化有些不同。

而这也让我们产生了一个思考：对于消费者来说，到底什么才是真正想要的智能化？

在第18届北京国际车展上，丰田可以说就给了我们一份相当务实的答案：“以人为本”的智能化，才是消费者真正想要的智能化。

【“以人为本”，是回归智能化上的本质诉求】

“以人为本”并不是一个复杂的词，但如何拿捏与呈现，却考量着车企对于整个行业发展趋势、自身强项的展示，以及对消费者核心诉求的判断。

在智能化时代的语境下，大多数车企“以人为本”的思考本位，在于如何向消费者“秀出”技术肌肉。车企在乎的是“我要我认为”，而非“消费者所认为”。这就造成行业内出现了如下情况：

首先，很多车企尽管拿出了很多噱头十足的“黑科技”，但在真正改善用户驾乘体验上，并没有达到预期。

其次，使得国内汽车行业“内卷”成风，产品“同质化”严重，发展“浮躁”。车企间争的是成为“瞬间爆款”和配置堆砌。但在真正的品质与品牌形象上，并没有取得长足进展，从而直接制约了中国汽车产业的良性发展。

因此，体验错位，节奏失衡，就成为了当下行业内一个亟需解决的痛点。而这也恰恰需要车企真正的从“以人为本”出发，把用户的真正诉求作为思考本位。

对于正在向移动出行公司转型的丰田来说，“以人为本”就需要在智能化发展上，以丰田许久以来所塑造的“可靠、安全”的产品口碑为基石，持续继续具有成长性的深耕。

目前，丰田的Toyota Pilot高阶智驾就正在以“交通事故零伤亡”为目标，通过预碰撞安全系统、预判式主动驾驶辅助系统等功能，为消费者带来了稳定、可靠的智能化安全体验。并且也通过从入门到高级别车型的搭载了，实现了当下智驾科技的平权。

本次北京车展上，丰田也以“提供新的体验价值，为每一位顾客提供个性化的服务”为宗旨，集成硬件和软件，打造与社会基础设施无缝连接的“软件定义汽车”（Software Defined Vehicles ，简称“SDV”）。

从产品呈现上来看，在本次北京车展上丰田推出的具有创新车型概念的“LF-ZC”就是一个直观的体现。这台车将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装。从发动机罩延伸至车尾的平滑线条，勾勒出了一个流程的车身轮廓。一方面有益于达成高续航里程，另一方面还能兼顾低重心与车内空间的平衡，并带来精准的行驶性能。

当然，其最重要的则是能够通过硬件与软件的集成，成为一款能够先行读取用户需求并自行成长的SDV，也由此创造出个性化的体验价值。而根据目前最新消息，“LF-ZC”将在2026年面向全世界发布。

相较于目前很多车企在智能化上的打法，丰田对于智能化的理解，并没有把“算力”、“芯片”这些热词当作展示实力的话术。而是踏实的用具有前瞻性的概念性产品，利用自身多年以来对于消费者的洞察，去打造一款真正实用的智能化产品。

这也证明了，智能化的本质并不是华而不实的“炫酷科技”，而是通过“以人为本”的理念，回归到为用户提供可靠、安全且个性化的用车服务。

而这也是主流车企与“新锐力量”之间最大的差异。

主流车企之所以为“主流”，不光是在市场份额上取得的硬性优势，更是对于产业发展有着更为成熟的理解：其一，不会盲目跟风，从而打乱自身发展的节奏。其二，对消费者的诉求更加准确，所有的努力都是建立在切实提升用户真正体验的方向上。其三，不追求短时的“流量式”爆款，而是追求长期主义下的“质量式”发展。

显然，丰田就是这样的车企。

【“以人为本“，是用强强联合带来的全新体验】

在智能化方面，中国市场目前在全球汽车发展进程中处于领先地位。

无论是在智能驾驶、人机交互，乃至车机应用的生态建设上，中国市场上的经验与发展趋势，都在持续对整个行业进行着赋能。

在本次北京车展上，以“共创汽车新未来”为主题参展的丰田，也表示出“创造充满多样性与笑容的未来移动出行”的想法。其中一项重要的举措，既是正式宣布将与腾讯集团开启战略合作伙伴关系。并以此开启全球头部车企与中国头部互联网企业的“跨圈式”共创。

总体来看，丰田与腾讯的合作，将以大模型、大数据等前沿技术为核心，为用户打造领先的AI智能服务。而这也与SDV中，硬件与软件相结合的初衷不谋而合。

具体来看，未来腾讯将为丰田提供例如AI大模型、云计算、大数据等业务支持，一起推动“软件定义汽车”的进程。其次，腾讯会借助丰富的数字生态，将消费者生活与丰田广泛的移动终端相结合，持续丰富出行场景。此外，丰田还将与腾讯一起，共建多样化的移动出行新生态，助推丰田向移动出行公司的转型。

当业内还在以持续制造热搜的方式，而为自身的智能化领域宣传的时候，丰田却正在以“强强联合”方式，持续在为消费者提供更新的体验。因此“以人为本”并不是一个简单的宣传话术，而是在内在实力上，实打实的踏实做加法。

【“以人为本”，是深耕用户需求的本地研发】

每个市场都有其各自的特点，作为全球化车企的丰田，尽管其拥有庞大的全球标准化产品体系，但作为以成为移动出行公司为愿景的车企，就更需要从其重要的市场不断吸取持续成长的动能。

中国市场，以往曾是是先进产品的输入地。如今，随着智能化的发展，中国市场已经通过强大的行业前瞻性，将成为先进产品与技术的输出地。以“中国式”打造和推进产品的“中国化”，实际上也将是以一种领跑的姿态，促进丰田在全球布局上的深化发展。因此，坚持“以人为本”的丰田，就需要深耕中国消费者在智能化上的实际需求，进行符合中国市场的本地化研发。

去年，丰田全球经营团队围绕“电动化”、“智能化”、“多样化”三个方向，以“继承与进化”为关键词推进丰田事业的变革。其中，为了匹配中国汽车市场的发展速度，满足中国顾客的需求并提升本土独立研发能力，将丰田汽车研发中心（中国）有限公司更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”（IEM by Toyota），从而使丰田在中国的3个合资公司的研发工程师打破组织壁垒加入到IEM by TOYOTA 主导的研发项目中。同时，在电动化、智能化方面也将强化多路径技术路线（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研发，以及打造更适应中国道路实际状况的自动驾驶技术。

中国市场的智能化风向可以说正在改变着全球汽车市场的动向。

把中国作为最重要市场，并通过在中国市场“以人为本”式深耕，赋能至全球，既是丰田在战略上的向新，更将助力丰田实现转变为移动出行公司的愿景。也全球汽车智能化变革的大潮中，担负“共创汽车新未来”的排头兵。

【总结】

消费者真正需要的智能化，并非只是以“黑科技”加身的各种智能功能。而是需要真正以务实的态度，从用户本位的“以人为本”为原点出发，在驾乘感受、本土化研发与自动驾驶等层面，持续提升切身的出行体验。尽管，这并非能够成为社交网络上的流量密码，但对于消费者而言，这才是让出行时刻“安心、可靠”的根本。由此，我们也能体会到，丰田对于智能化的理解和表达，真的很实在。