14年后，梦回上海！全新保时捷Panamera全球首秀 预售103.8万元起

14年后，梦回上海！2023年11月24日，全新保时捷第三代Panamera在上海举行了隆重的全球首秀！而2009年，初代Panamera乘坐电梯，抵达上海环球金融中心的94层进行了全球首发。展现了保时捷对中国市场的特殊感情，目前中国继续成为Panamera全球第一大市场，可见小伙伴们对Ta多么的喜爱！因为大家的热爱，Panamera在中国有了一个专属的名字“帕美”！

三款车型启动中国预售 售价区间：103.8-122.8万元

全球首秀的同时，首批亮相的三款新车同步启动预售，Panamera-售价103.8万元，Panamera行政加长版-售价115.8万元，Panamera 4行政加长版-售价122.8万元。而Panamera Turbo E-Hybrid将于2024北京车展期间公布价格，喜欢这款顶配版的小伙伴们需要耐心等待一段时间了。

2009年，初代Panamera乘坐电梯，抵达上海环球金融中心94层全球首发

新车亮点

作为运动型豪华轿车的开拓先锋，保时捷Panamera自2009年问世起，便以极致运动性能与行政级豪华的深度融合，平衡运动与商务双重需求，在拓宽跑车使用场景的同时，亦丰富了轿车的驾乘体验。尤其在中国，Panamera在个性化、日常实用性和舒适性等方面备受客户青睐，在D级车领域中占据了近三分之一的市场份额。现在，Panamera正式进入第三代：以Porsche Active Ride为代表的诸多创新科技加持底盘系统，实现了更高的舒适性和保时捷标志性的驾驶动态；动力传动系整体更加强劲，插电式混合动力进一步优化。

全新Panamera在驾乘、设计和实用性方面，缔造了全方位的豪华感。重新设计的外观和内饰，搭配考究的材质和配色，整体风格愈发运动奢华；以驾驶者为中心的“保时捷驾驶舱体验”巧妙平衡数字化和实体控制，进一步优化人机交互；创新的照明科技和驾驶辅助系统科技感十足。

真黑科技：极为先进的悬架系统，带来卓越的驾乘感受

全新Panamera标配带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的双腔双阀空气悬架。双阀门技术可实现减震器单独控制回弹和压缩，在舒适性和运动性之间提供了更广泛的调节范围：该系统可明显抑制来自路面接缝和损伤的冲击，同时确保动态驾驶情况下车身更加稳定。得益于可选装的四轮转向系统，车辆的操控得到进一步提升。

此外，全新Panamera 的E-Hybrid车型还可选装创新的主动悬架系统Porsche Active Ride。该系统在所有维度上均实现全面超越，并在驾驶舒适性和驾驶动态之间提供了前所未有的平衡。 其基础是全新开发并采用双阀门技术的主动式减震器，每个减震器都与一个电动液压泵相连。这样就能根据需求在减震器中产生液流，从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力，以补偿或几乎完全抵消路面反馈的力。重量更轻的单腔空气悬架系统与这项技术相辅相成。

即使在动态制动、转向和加速的过程中，底盘也能始终控制Panamera的车身平衡。Porsche Active Ride悬架系统在行驶过程中非常平稳，几乎可以完全吸收颠簸。在动态驾驶中，该系统通过平衡车轮的负载分布，可确保与路面的完美接触。

当激活相应的模式时，该悬架系统可以实现优异的俯仰和侧倾支撑，不仅驾驶者可以更好地控制车辆，车内乘员也能获得更加平稳的乘坐体验。例如，全新Panamera在过弯时会向弯心倾斜。加速时车头会下沉，而在制动时车尾会下沉。停驻状态下，Porsche Active Ride悬架系统还可将离地间隙提升至舒适的上车或下车状态。

动力：全面革新！将提供三款插电式混合动力车型

在中国，全新保时捷Panamera将提供三款插电式混合动力车型，以满足客户对E驱高效动力的需求与期待。所有的E-Hybrid车型都具有更高的性能、续航里程和效率。Panamera Turbo E-Hybrid动力系统的核心是一款经过全面优化的4.0升V8涡轮增压发动机，以及一台全新开发的140 kW（190 PS）电机。强强联合下，其系统输出功率可达500 kW（680 PS），系统扭矩更是达到930 Nm。保时捷将电机与重新设计的8速保时捷双离合传动系统（PDK）的外壳完全集成，无需单独的电机外壳，由此减去了约5kg的重量。电机与变速箱油路的结合，进一步优化了热平衡，成就了更高的连续输出功率。

Panamera Turbo E-Hybrid从静止加速到100 km/h仅需3.2秒，最高车速可达315km/h。电池容量增至25.9kWh。基于WLTP标准，其等效电动续航里程可达91km，而在城市测试周期中的等效电动续航里程为83至93 km。新款的11kW车载交流充电器在适宜的条件下，可将充电时间缩短至2小时39分钟。

同台亮相的还有Panamera和Panamera 4车型。对增压压力、燃油喷射量和点火时序的优化，更加完善了2.9升V6涡轮增压发动机的性能，可实现260 kW（353 PS）的输出功率和500 Nm的最大扭矩，与上一代相比，输出功率增加了17 kW（23 PS），最大扭矩增加了50 Nm。这将基础款Panamera从静止加速到100 km/h的时间缩短至5.1秒，并将最高车速提升至272 km/h。基于同款发动机的四轮驱动版Panamera 4百公里加速时间仅需4.8秒，最高车速可达270km/h。

外型：延续经典 突破创新 内外兼修 主打奢华与运动感

全新Panamera保留了该车系特有的线条和比例。车身长度为5,052 mm（行政加长版为5,202 mm），宽度为1,937 mm，高度为1,423 mm（行政加长版为1,428 mm）。外观完全重新雕琢，使这款运动型轿车更具表现力和运动感。在前车牌架上方增加的进气口满足了动力传动系增加的空气需求。重新设计的侧窗线条强化了这款四门跑车的轿车特征。后窗的外缘与车身轮廓融为一体，形成了和谐的尾部线条。

在车内，“保时捷驾驶舱体验”在数字化和实体触控间实现了完美平衡，并将驾驶所必需的输入和输出控制单元以驾驶者为中心布置。选挡杆直接位于方向盘右侧。Normal（标准），Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）的模式开关以及辅助控制杆同样位于驾驶者触手可及之处。这意味着驾驶者无需将视线从道路上移开，即可调节驾驶程序和辅助系统。

通过选装的乘客显示屏，副驾乘客也被纳入驾乘体验的考量。这块10.9英寸的显示屏可根据需求展示性能数据。乘客还可以在车辆行驶过程中，利用此屏幕操作信息娱乐系统，或观看包括哔哩哔哩在内的流媒体视频。从驾驶座位置将无法查看此屏内容，避免干扰驾驶安全。

科技：进阶的数字化体验和全新辅助系统

全新Panamera实现了与保时捷驾驶者数字生态系统的充分整合。客户只需使用智能手机扫描保时捷通讯管理系统（PCM）中的二维码，即可使用个人保时捷ID登录。另外，还可通过Apple CarPlay®将智能手机与车辆实现数据连接，从而提高了实用性。MyPorsche应用程序中的车辆功能被集成到Apple CarPlay®中，进一步优化了数字功能的操作，让功能显示更加一目了然。空调、座椅按摩和环境氛围灯等功能也可直接通过Apple CarPlay®进行控制。

全新Panamera标配带矩阵光束的LED大灯，并加入全新可选装的带矩阵光束的高分辨率LED大灯（每个大灯超过32,000个像素点）。该大灯提供全新的照明功能，例如专属车道照明。照明范围可达600米。保时捷大幅优化了全新Panamera的辅助系统。标配的主动限速辅助系统现可与交通标志识别系统协同工作。激活状态下，车辆将以不超过当前路段的相应限速行驶。自适应巡航定速控制系统配备主动车道指引。另一项辅助系统的创新是在自动泊车过程中，驾驶者虽然仍需进行操作，但不必在车内即可通过新的远程泊车辅助功能。泊车过程可通过智能手机监控。

旗舰：更与众不同的Panamera Turbo E-Hybrid

在保时捷，以Turbo命名的车型作为性能旗舰车型享有崇高地位。保时捷凭借Panamera Turbo E-Hybrid进一步巩固了这一战略。外观上，Panamera Turbo E-Hybrid采用了独特的带喷漆扩散器面板的后包围，以及与车身同色的前包围。此外，深青铜色的镀铬尾管和可选配的带中央锁止车轮进一步强调了其特殊身份，这两项配置也可供其他车型选装。

保时捷为Turbo车型特别打造了专属配色Turbonite，用于装饰车辆的侧窗条和尾门上的Turbo标志，以及作为车前盖、车轮和方向盘上保时捷盾徽的对比色。内饰方面，Turbonite 与碳纤维元素相结合，营造出运动氛围。例如，仪表板上的中央转速表和中控台上的控制按钮都运用了这种颜色。

结语：与众不同的“多面手”再次完美升级

保时捷的愿景是打造一款真正的四门跑车，融合极致运动性能与行政豪华，于是Panamera诞生了！
开创了车界独一无二的运动型豪华轿车理念。Panamera可以是一款四门GT、旅行车、轿跑车。而全新一代车型，继承了“前辈们”的优点，开拓创新，更漂亮、更先进、更智能、更电动化、找到了跑车与舒适性之间最大平衡。喜欢的小伙伴不妨亲自到店体验下吧！