场地体验“史上最强6系”，智己LS6的智驾表现和性能操控如何？

在如今的电动化时代，消费者对于一款车的要求越来越高，不仅要有足够高的颜值、配置以及空间表现，机械素质和智能驾驶更是他们重点考核的指标。那么现在市场上有没有一款表现全面且价格不贵的产品呢？答案是有的，Ta就是智己推出的全新车型——智己LS6。今天我们将通过一系列的场地测试，帮大家看看这款车的实力究竟有多强。

一、智己LS6是一款什么车？上市了吗？

智己LS6是智己汽车推出的第三款产品，定位为中大型SUV。新车于2023年10月12日正式上市，目前4款车型的售价区间为22.99-29.19万元。据了解，新车上市即交付，10月底开始批量交付。

从产品定位来看，智己LS6和LS7同为中大型SUV，但是车身尺寸略小一些。其搭载800V高压平台，最大工作电压可以达到875V，只需15分钟便可补能500km。同时新车提供3款单电机版本和一款双电机版本，三款单电机车型输出功率依次递增，双电机车型综合功率和扭矩输出分别达到579kW和800N·m，零百加速仅需3.48秒。

二、智驾迷宫体验区能否顺利通关？

在今天的试驾过程中，厂家特别设置了几项很有趣味性的智驾迷宫体验项目，主要考验车辆在智能驾驶方面的表现，而这些项目当中有不少都是我们日常会遇到的，可以说代表性很强了。

其实这几个项目大致可以分为“看见你看不见的”和“搞定你不想开的”两种，前者当中的极端天气体验和日常通勤体验展示了在特殊条件下，全数字视野的观察能力，让车辆做到0盲区，保证驾驶安全，接下来我们一项一项聊。

要知道在下雨的夜里大家开车最大的痛点就是后视镜、后挡风玻璃被雨点遮挡，导致后方视野基本属于“致盲”状态，而智己LS6在开启“雨夜模式”之后，可以通过两侧的摄像头对外后视镜的视野进行拓展，并显示在仪表盘当中；而在倒车时，由后视摄像头拍摄出来的内容同样也会显示到仪表盘当中，保证了充足的视野。

日常通勤过程中，A柱挡视野发生交通事故是常有的，那智己LS6直接帮你把“天眼”开开，无论是左前的盲区还是右前的行人，这台“A柱补盲”系统会帮你侦测到你看不到的地方，避免事故的发生。

后者的城市体验和镜面狭长道路体验也很有代表性。不知道大家有没有在狭窄的胡同当中停过车，那种需要紧贴两侧的情况可能对于开了很多年车的老司机来说都得边停边看，更不用说刚刚拿到驾照或者没什么停车经验的新手驾驶员了。如今有了智己LS6，这些停车难和倒车难的问题就变得简单很多。

智己LS6配备的“一键贴边”和“一键脱困”极大解决了极端条件下的停车和驶离问题。前者可以在自行侧方停车之后进行开启，位于车身周围的摄像头和雷达可以针对当前车辆位置进行贴边入库，最终将车辆停到最靠边的位置，当然这个时候副驾和右后方的车门就很难打开了，保证了左侧有更大的通行空间。但在这种情况下驶离车位又成为了一大难题，不过相应的“一键脱困”可以帮你解决，在保证安全的情况下，系统会控制车辆的转向、前进和后退，让整车以安全的角度驶离车位。

在整套体验过程中，智己LS6并没有出现任何卡壳的现象，整套停车和驶离动作完全可以用“行云流水”来形容，这种等级的智能驾驶系统完全不用让驾驶者担心。毕竟11个摄像头、12个超声波雷达以及英伟达Orin-X芯片可要比人眼要靠谱多了。

如果进了死胡同怎么办？别担心，“一键寻迹”能帮你。这次狭窄道路两侧设置的都是反射镜面，很容易迷惑驾驶者视野，可能老司机遇到这种情况都很难“全身而退”，但是智己LS6上搭载的“一键循迹”系统可以让你怎么开进去的就怎么开出来，确实是非常方便。

总的来说，在智驾迷宫这些项目当中，智己LS6的表现确实令人眼前一亮，而能够做到如此表现除了拥有丰富的智能硬件以外，软件和算法层面也是下足了功夫，可能在一些老司机看来这些功能没有那么重要，但还是那句话：我可以不用，但我不能没有。

三、6大场地科目智己LS6的表现如何？

紧接着就是考验车辆性能和操控的6项场地科目体验，其中包括交叉轴、颠簸路、麋鹿测试、圆形绕桩、百公里加速和百公里制动，通过这些科目能够全面了解到智己LS6出色的机械性能以及极限条件下的动态表现。这次体验车型是双电机四驱版，所以以下体验感受并不适用于两驱版车型。

在百公里加速体验过程中，智己LS6极致的动力表现给我们留下了深刻的印象。由于四驱系统的加持，在起步阶段轮胎并没有出现打滑的现象，整套加速下来又快又稳，惊人的加速G值确实会让人产生眩晕感，这种肾上腺素飙升的感觉很奇妙。官方给到的0-100km/h加速数据是3.48秒，这个数据放在一台中大型纯电SUV上确实很有吸引力，如果是在公共道路行驶，这款车应该很难遇到加速水平相当的对手吧。

当然，强大的动力是需要一套更强大的制动系统来保驾护航的，智己LS6配备了马牌Continental一体式全铝四活塞固钳+Brembo FNC碳氮共渗前制动盘，一体式铸铝成型的大尺寸卡钳相比分体式卡钳重量更轻、强度更高。官方数据显示，智己LS6的百零制动距离是33.76米，完全是SUV第一梯队的水平。而在我们这次的体验过程中，经历了多次的全力刹车测试，制动距离一直都比较稳定，并没有出现明显的制动力衰减，整体表现令人满意。

麋鹿测试是评估车辆极限操控性能的重要项目。在本次体验过程中，智己LS6在麋鹿测试中的表现同样让人眼前一亮。前双叉臂+后五连杆的悬架组合明显是经过了细心调校，在连续变道和躲避障碍物时，依然能够保持良好的稳定性。此外，智己LS6的eTAC边缘扭矩控制系统相比传统TCS响应速度快了3倍以上，有效帮助驾驶者调整行车轨迹，避免危险。

颠簸路主要模拟通过不平整路面时车辆的稳定性和舒适性，在这个项目当中还分为同轴颠簸路和交叉轴颠簸路两种。在通过这项测试的时候，智己LS6的车内并没有出现过大的起伏摇摆，悬架的整体调校是偏舒适取向的，所以无论是驾驶还是乘坐，舒适性都得到了很好的保证。

总结：综合今天体验的所有科目来看，作为品牌“生力军”的智己LS6展现出了非常出色的智能驾驶能力和卓越的性能。在智驾层面，这款车表现得足够聪明、足够安全，先进的智能驾驶系统和硬件配置让智己LS6成为了一众智能汽车中的佼佼者；而Ta在场地科目中的表现也同样亮眼，动力、制动、操控、舒适度都没有明显短板，用现在特别火的“六边形战士”来形容智己LS6也毫不为过。当然，这次只是在封闭场地当中进行的测试，希望未来有机会可以将这款车开到实际道路上做进一步体验，感兴趣的朋友们拭目以待一下吧。