刷新两项速度纪录,极速飙至280+,智己LS6是如何做到的?

一款车性能强不强,不能光看加速快不快,更要看跑得快不快。

加速快不代表极速快,现在很多电动汽车就是这样的情况,动辄300、400匹的马力,零百加速轻松杀入4秒内,可极速却很拉垮,往往不到200km/h,还不如很多200匹不到的燃油车。

纯电汽车加速快,单纯靠电机的堆砌就可以做到,一个不够上两个,电机多了马力和扭矩自然就大了。可极速高不高就不是单纯靠堆砌电机能做到的,而是需要足够先进和足够成熟的三电系统。

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最近,智己LS6在封闭场地就飙出了291km/h的极速,与前不久发布的极氪001 FR携手迈入“280+极速俱乐部”。与此同时,智己LS6还刷新了两项速度纪录,一是中国量产纯电车最高时速纪录,二是量产纯电SUV最高时速纪录。

在不少人的认知中,纯电汽车加速很快但极速不高,可智己LS6不但零百加速可做到惊人的3.48秒,极速还突破280km/h,它是怎么做到的?

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01

准900V双碳化硅平台是高性能的基础

极速,实际代表的是这款车的综合性能水平。尽管日常驾驶中,我们很难把车开到极速,但极速越高就说明这款车性能越强、底气越足。

与燃油车极速靠发动机不同,电动汽车的极速则与三电系统有着直接关系。市面上绝大多数纯电汽车之所以加速很快但极速不高,就在于平台技术不够先进。

大多数纯电汽车的工作电压都不到400V,但智己LS6直接用上了准900V的双碳化硅高性能平台。

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更高的电压意味着什么?

其实很好理解,这就好比手机充电,现在手机的快充头都显示40W甚至65W,充电速度比起过去10W的要快上一个时代。所以谈到800V,很多人下意识会认为这就是充电快。

智己LS6的最大充电功率达396kW,快充5分钟补能200km+,快充10分钟补能350km,快充15分钟即可补能500km,基本告别了续航焦虑和充电焦虑。

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但实际上,800V高压快充只是800V高压架构优势之一。

智己LS6搭载的准900V双碳化硅高性能平台,拥有目前业内最高的875V最大工作电压,因此能量转化率高,放电能力强,可搭载高功率且负载能力强的动力系统,也就是800V电机。

峰值转速可达21000rpm,是全球最顶尖的,采用进口前后双碳化硅功率模块,能够承载业内在产650A的最大电流能力。换成更容易理解的话,就是动力很猛。

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智己LS6前后双电机峰值功率分别为200kW和379kW,这使得系统峰值功率高达579kW,也就是787Ps,峰值扭矩高达800N·m,比起燃油SUV中的“超跑”阿斯顿·马丁DBX 707还要猛。

可见准900V双碳化硅高性能平台,造就了智己LS6 3.48秒破百以及超280km/h的极速。

02

极速高意味着对操控和安全的要求更高

一款车极速高,关键就在于动力系统很强,可如果底盘调校不够好、车身不够安全,驾驭起来也很难,很多美系大马力肌肉车起步就失控就是这个原因。

智己LS6加速快、极速也高,操控和安全其实也相当出色。

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而操控的好坏则直接与底盘的好坏有关,底盘的好坏又跟结构、用料、调校等有很大的关系。智己LS6采用了专为豪华纯电平台打造的底盘架构,采用了高级的前双叉臂、后五连杆独立悬架,而且为了轻量化还采用了全铝前后副车架。

很多人以为操控好的底盘就是硬,这其实是误区。智己LS6采用了百年减振器品牌蒙诺Monroe减震器,并搭配超高阻尼角前悬液压衬套,从而兼顾了操控和舒适。

实际上,智己LS6的底盘可谓“一身名牌”,比如采用了德国大陆一体式全铝四活塞固钳、Brembo FNC碳氮共渗前制动盘、德国大陆One-box全解耦电子制动系统、博世高阶EPS等。

不过优秀的底盘还离不开精准的调校,有些车光有好的底盘但缺乏优秀的底盘控制策略和调校,依旧无法提升底盘极限。F1赛车之所以能够在弯道中以200km/h以上的时速过弯,除了底盘配置高外,更在于底盘的调校。

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智己LS6搭载全球独创的EVD极速矢量四驱系统驱动方案,能实现300ms极速驾驶模式切换。另外,eTAC边缘扭矩控制系统,还可带来3倍于传统TCS的车轮打滑抑制响应速度。

换句话来说,智己LS6有了这套底盘控制策略,就能够在高速行车、高速过弯时带来更好的稳定性,即便急加速也不会让车轮出现打滑的现象,不但能够提升车辆的极限,而且更能提升安全。

另外,智己LS6还采用了少见的前后混合胎宽设计,也就是前窄后宽,这样搭配的好处是能够提升车辆在弯道中的极限,能够让车辆可以更加快速的过弯,避免推头现象的发生。

当然这样的混搭并不适应所有车型,只有拥有超宽轮距的汽车才能实现。智己LS6的后轮距达到了1707mm,几乎与宝马X5相同,再搭配上倍耐力New Scorpion蝎子胎以及智能底盘控制策略,操控和安全直接比肩百万级运动SUV。

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其实还有一点必须得提,高性能纯电汽车的极速的上限还需要耐久的电机作保障。电机在高速运转时会产生大量的热量,若是散热不好就会影响性能。

智己LS6采用了“直瀑油冷+全新隧冷技术”,支持10次以上的连续加速,而且全栈自研的集成式热管理系统具备超宽温控带宽,能够保证三电系统的高性能稳定输出。

由此可见,极速是一款车最重要的性能指标,它涉及动力、底盘、安全等诸多领域。很多汽车极速不高,除了动力不强外,背后往往隐藏着操控和安全不够出色。

03

智己LS6成为800V高压的真正普及者

可800V对普通人来说依旧遥不可及,800V除了要求车企有着雄厚的资金、研发实力,还需要有着一整套完整的供应链体系,说得直白点,只有综合实力足够强劲的车企才能做到。

目前保时捷路特斯等实力强劲的品牌带来了800V车型,比如保时捷Taycan路特斯Eletre,但售价动辄上百万元。也就是说,800V固然很好,可想要普及就很难。

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不过智己LS6就打破这样的情况,在成都车展上放出了预售价——23万-30万元,让普通消费者也负担得起。这意味着,智己LS6成为了800V真正的普及者。

20多万的预售价,百万级的性能,智己LS6不但舍得花成本,还敢把价格定得这么低,一方面说明了智己有着出色的成本控制能力,另一方面说明它想要让800V惠及更多人。

这样的车企、这样的产品必然得到消费者的鼎力支持。据了解,智己LS6开启预售后,短短几天就收获了超13000个订单,新车将在10月中旬上市即交付,完全没有其它新势力买新车等于买期货的顾虑。

从产品的角度来说,智己LS6除了800V,优势还在于尺寸够大、内饰够豪华、配置够高,关键颜值还很高。

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就拿尺寸来说,智己LS6车长近5米,轴距同级最大达2950mm,保证了车内空间。再比如配置上,智己LS6不仅配备了Nappa真皮座椅、主副驾50mm可伸缩腿托等豪华配置,还配备了贯穿式升降屏、IM OS多屏无界智能交互系统等智能科技配置。

换句话说,智己LS6直接对标的是售价高出很多的高性能纯电汽车,它的产品价值要远超其价格本身,消费者买它一定是物超所值。

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