毛坯改精装?新款特斯拉Model 3首发,涨小3万,预售25.99万起

新款特斯拉Model 3终于来了,这车跟你预想中的一样吗?9月1日上午,特斯拉官方正式公布了新款Model 3的官图,并公布了预售价,后轮驱动版25.99万元起、长续航全轮驱动版29.59万元起,后轮驱动版相比现款(23.19万元)涨了小3万。那么作为中期改款车型,新款特斯拉Model 3都有哪些变化呢?今天咱们来好好盘一盘。

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·外观细节调整颇多,新增两款全新配色

新款特斯拉Model 3外观整体还是我们熟悉的设计,基本的线条没有发生明显变化,只是针对细节进行了调整,据官方介绍说是用上了特斯拉最新的设计美学,颜值更高了,你们觉得呢?

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前后灯组的变化是比较大的,大灯组变得更加纤细,搭配封闭式前脸和全新前包围,使其看上去更有视觉冲击力;尾灯组整体尺寸缩小,C字形设计集成度更高。

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据了解,新款特斯拉Model 3的风阻系数仅为0.22Cd,比老款提升了0.01Cd。同时,新车还新增了两款漆面配色——星空灰和烈焰红,不过这两款漆面是需要额外花费1.2万元选配的,目前还是只有黑色漆面免费。

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官图车型中配备的是19英寸新星轮圈,这套轮圈也是要选装的,6000元的选装价格还算比较公道,枪灰色和黑色的搭配也比较有质感。车身尺寸方面,新车4720mm的长度和1441mm的高度与老款的差距微乎其微。

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新款特斯拉Model 3外观上的变化基本就以上这些了,有人觉得变化多、也有人觉得变化少,但对于一台中期改款车型来说,这些变化已经是很不错的了,至少能够给新用户带来一些新鲜感。

·内饰用料有变化,怀挡取消向Model S靠拢

新款特斯拉Model 3内饰上的变化并不比外观少,虽然布局依旧是我们常说的“简约”风格,但是在一些功能配置和用料上,这车的调整还是肉眼可见的。首先就是这套全新的三辐式方向盘,不仅采用了平底式设计,而且功能按键周围也加入了相应的图标,转向、灯光、雨刷器、倒车影像、语音控制以及驾驶辅助功能都需要通过方向盘控制。

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所以细心的朋友们会发现一个问题,就是这款车的转向拨杆和怀挡拨杆都没有了,前者被设计在了方向盘上,后者的控制按键则是被设计在了顶棚前部区域,同时中控屏左侧也可以进行挡位调节。个人感觉这样的设计不如实体换挡机构操作便利,你们觉得呢?

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据说新车采用了全新的内饰材质,面料触感更柔软,工艺也更精细了,不过目前我们还没有见到实车,等后续有机会体验了再为大家分享实际感受。

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配置方面,新车新增了前排座椅通风和多色氛围灯,并在后排加入了一块8英寸的多媒体控制屏,前后排屏幕可以进行联动,可以说是在舒适性、氛围感和智能化三个方面都有提升。

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·电池容量有调整,悬架系统有升级

目前启动预售的两款车型分别为后轮驱动版和长续航全轮驱动版。

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后轮驱动版采用单电机后驱,最大功率194kW,峰值扭矩340N·m,0-100km/h加速时间为6.1秒。配备容量为66kWh的磷酸铁锂电池组,CLTC工况下纯电续航里程为606km,快充功率为170kW。

长续航全轮驱动版采用双电机四驱,综合功率331kW,峰值扭矩559N·m,0-100km/h加速时间4.4秒。配备容量为72kWh的三元锂电池组,CLTC工况下纯电续航里程为713km,快充功率为250kW。

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底盘依旧采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,据官方介绍悬架系统有所升级,并且配备了新一代的车身稳定系统。

总结:自2016年新车的首次发布至今,特斯拉Model 3已经“服役”了7年多的时间,我们眼见这款车从进口的50多万到现在国产的20多万,虽然动不动的调价招了不少骂,但是真实的市场表现证明了这款车的成功。而为了巩固自己的市场地位,新款特斯拉Model 3应运而生,从内到外的升级也可以说是为之后的销量“续命”了。至于会有多少人为这款车买单,这就要用时间来检验了。

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