丰田凌尚双擎来袭，搭2.0L第五代双擎混动，市区油耗仅3.6L

广汽丰田在2021年推出了丰田凌尚，以填补雷凌和凯美瑞之间的空缺，15万左右的价格便能买到凯美瑞的动力，和比雷凌更大的尺寸，看似十分实惠，不过实际销量和知名度则表现平平。近日，2023款凌尚智能电混双擎正式上市，新车最大的亮点则是搭载了丰田最新第五代混动系统，动力、油耗表现均有提升，丰田凌尚有望一改颓势。随着凌尚双擎的上市，广汽丰田有望在2023年内达成TNGA车型全系智能电混化目标，做到全系100%搭载智能电混双擎系统。

比燃油版仅贵1万，但省油能力惊人！

现在凌尚除了有凯美瑞同款的2.0L+CVT动力配置外，还加入了智能电混双擎版本，售价区间为14.98-16.98万元，共提供3款车型，仅比纯燃油版贵1万元，用车体验却大有不同。凌尚智能电混双擎采用丰田最新第五代THS混动系统，其搭载2.0L发动机+E-CVT的组合，而这套2.0L混动曾出现在雷克萨斯UX和丰田C-HR上使用，相比上一代，新版本的发动机、电池、电驱等均有升级，让凌尚的动力响应、燃油经济性能有了明显的提升。

细说一下这套第五代THS混动系统，其发动机采用的是代号为M20F的2.0L自然吸气发动机，带有歧管喷射和缸内直喷双喷射的供油系统、阿特金森循环以及VVT-iE等，压缩比高达13:1；三电系统更是通过轻量化、小型化方向提升，电池采用三元锂电池，能量密度更高，同时电动机功率也大幅提升，让动力系统效率更高效，做到低油耗的同时，还有平顺畅快的加速体验，现在新车的系统综合最大功率为112kW，WLTC综合油耗为4.08-4.33L/100km。

电驱、发动机功率均有提升后，丰田在动力方面的短板自然消失了，整体动力响应、加速性能都十分够用，城市里通勤用NORMAL模式恰到好处，纯电和混动状态的衔接较为平顺，。当然，整套动力还是偏家用的调校，在地板油时发动机的振动和噪声会较为明显，日常使用平顺地开，发动机也不会有太明显的存在感。

同时，从镍氢电池更换为三元锂电池后，电池组更小、更轻，能量密度却更高，让凌尚双擎在行驶过程中有更高的纯电行驶比例，发动机需要介入的时间可以做得更短。也同样因为充放电效率的提升，电池可以始终保持充足电量，再加上基础动力充沛的发动机，凌尚双擎可以在高速时也能维持足够动力，油耗也不会明显增加。

在试驾过程中，我们还简单测试了凌尚双擎的油耗，在广州城区开了50km左右的路程，大多数都是通畅或轻微拥堵的快速路段，使用ECO模式、开空调、紧跟车流等模拟日常用车习惯，表显油耗仅为3.6L/100km，这样的油耗数据相当出色，相比于竞品有着更稳定的油耗表现，可见丰田的智能电混双擎还是值得信赖的。

出自TNGA架构的车，行驶质感无需太过担心，凌尚的底盘质感中规中矩没有明显缺点，它全系均采用独立悬挂，滤振表现良好，车身不会有过多的动作和起伏，有良好的稳定性和反应能力，加上低重心的底盘和高刚性GOA车身，能有效应对激烈操控的情况，支撑性足够。虽然凌尚的定位比雷凌更高，但其隔音水平和雷凌相比区别不大，发动机的振动、胎噪路噪等还是容易传入车内，缺少一些高级感的行驶品质。

外观基本不变，内饰配置更丰富实用

静态方面，你可以把凌尚理解为尺寸更大的雷凌，不管是设计风格还是配置都和全新雷凌相似。外观方面，凌尚智能电混双擎相比于燃油版在细节上有所不同，中网依旧是采用多条幅的横向饰条设计，前大灯也是和雷凌一样采用镰刀型设计，但中间带有蓝色丰田LOGO则彰显其双擎混动的身份。

凌尚智能电混双擎在车侧增加了HYBRID标识，车身尺寸变化没有变化，长宽高依旧是4695/1780/1435mm，轴距同样维持2750mm，不过相比于雷凌，轴距则是增加了50mm，给车内带来更宽裕的乘坐空间。

车尾同样也是熟悉的设计，贯穿镀铬饰条下方的LEVIN字样和右侧GT标识，更是奠定了凌尚是更舒适的大号雷凌的定位，除了丰田LOGO换成带蓝色元素的徽章外，新车的尾标还将凌尚燃油版的“GT 2.0”换成“GT HYBRID”标识。

而内饰的布局变化也不大，试驾车采用玫瑰金饰条点缀黑色内饰，座椅则是棕色和米白色搭配，看起来更清爽，空间感更足。

车内的变化主要来自于智能交互配置上，凌尚智能电混双擎三款车型均升级为10.25英寸的中控屏幕，现已支持CarPlay、CarLife、HiCar三种手机互联功能，提供微信、高德地图等常用功能，顶配车型还支持语音控制系统、4G联网及OTA升级等实用配置，这块中控屏幕不管是清晰度、流畅度、功能性、交互性较之前都有明显提升。

我们试驾的顶配凌尚双擎还带有12.3英寸液晶仪表盘，目前拥有12种显示界面，能清晰显示导航、车辆基础信息、娱乐系统信息、驾驶辅助等，内容丰富度和观感都比老款有明显提升。

上文提到凌尚相比雷凌增加了50mm的轴距，在凌尚后排空间上有了充分的体现，乘客即使在后排也能享受到宽松的腿部空间，而且顶配版的座椅还有皮革包裹，主驾座椅带8向电动调节，体验感更加豪华。后排出风口、前排1个+后排2个Type-C充电口，让凌尚颇有高级版雷凌的用车体验，“LEVIN GT”之名果然名不虚传。

丰田出了名的TSS智行安全系统，在凌尚双擎上依旧有所体现，三款车型均有搭载。同时，该安全系统还进行了一系列的升级，比如增加了毫米波雷达和单目摄像头的监测范围，并增加了PDA预判式主动驾驶辅助系统（可主动避让路边障碍物、主动减速应对加塞车辆）、EDSS紧急驾驶停止系统（当驾驶员状态不佳时提醒并紧急停车）和RSA道路标识识别辅助系统（根据路标提醒驾驶员超速或驶入“禁止驶入”路段），让全系凌尚都具有L2级辅助驾驶和高规格的安全辅助功能，用车更轻松、行车更放心。

总结

凌尚智能电混双擎上市后，让凌尚产品线上增加了行驶品质、油耗表现更出色的混动系统，给消费者又多提供了一种选择，同时还提升了车机智能体验、乘坐体验和安全配置，让凌尚更朝着“GT”的方向迈进，大大提升了凌尚的产品价值，在一定的价格优惠下，凌尚在A+级轿车市场上将更具吸引力。