2023年1-5月狭义皮卡销量，整体销量较去年同期持平

2023年5月，中国皮卡市场狭义终端销量为26327辆，较去年同期同比下降7.9%，1-5月累计狭义终端销量为146738辆，较去年同期微跌0.2%。今年前四个月，中国皮卡市场保持了良好增长态势，金三银四销量旺季贡献较大，市场逐渐从过往三年的不利环境影响中恢复。5月份销量不佳很大程度上是由于销售旺季的需求集中释放，导致后续市场需求不足，随着市场产销节奏恢复，2023年中国皮卡市场将继续保持良性发展态势，此外，6月份开始将有多款新车正式由预售发布切换至上市投放状态，届时新产品将助力市场销量增长。

注：狭义皮卡数据不包含N2类皮卡、皮卡专用车等，可以更直观地反映皮卡市场的真实需求，同时本次狭义数据将非传统产品（承载式车身/无车架）和电动皮卡单独显示，使得数据更具连贯性和参考意义。

核心看点：

一、2023年1-5月中国皮卡市场累计销售新车146738辆，同比微跌0.2%；

二、长城皮卡5月销售新车13180辆，1-5月累计销售新车74764辆，市占率超过52%，继续稳居中国皮卡市场销量冠军；

三、江西五十铃5月狭义销量为2262辆，1-5月狭义销量为13490辆，继续保持行业第三、合资第一位置；

四、江淮皮卡5狭义销量为1014辆，同比增长25.5%，1-5月累计销量为5437辆，同比增长11.0%，是主流品牌中唯一单月和累计均同比增长的品牌；

五、中国重汽实现销量爆发式增长，1-5月销量同比增幅高达402.1%；

六、吉利雷达5月狭义销量为806辆，市占率高达93%，1-5月累计销售新车1222辆，位列电动皮卡市场榜首，市占率高达62.4%；

七、全国31个有数据统计的省/直辖市/自治区中，14个处于销量同比增长状态，且绝大多数都是非传统的皮卡主销市场。

具体品牌和车型销量方面，长城皮卡5月销售新车13180辆，1-5月累计销售新车74764辆，同比增长10.7%，依然稳坐中国皮卡市场销量头名的宝座。长城炮稳居车型销量榜首，5月销售新车6295辆，1-5月销售新车36241辆，5月及1-5月市占率均超过25%。目前长城炮系列三款车型正处于集中换代期，23款乘用炮和23款商用炮已经上市，乘用化水平提升幅度较大，且整体售价并未大幅增长，依然保持着出色的性价比优势。23款越野炮即将于6月16日开幕的粤港澳大湾区车展上市，带来更纯粹的硬派越野体验。

经典创富皮卡风骏5位居车型销量排行榜次席，5月销售新车3879辆，1-5月销售新车22886辆，同比增长6.2%，与长城炮共同占据了市场中40%的市场份额。新时代时尚商用皮卡金刚炮位居第三，5月销售新车2505辆，同比增长22.4%，1-5月销售新车13129辆，同比增长204.8%，增长势头非常突出。金刚炮作为面向新时代创业消费者的综合性产品，提供柴、汽油两种动力，两、四驱两种驱动形式，标箱、长箱、平底货箱三种货箱形式，还拥有新农人版、指挥车、药商版等针对性定制化产品，可以满足用户多样化用车需求。

江铃皮卡5月销量为3460辆，1-5月累计销量为19376辆。江铃皮卡主销车型为商用工具型产品的宝典和宜商宜家车型域虎7，通过主打经济型工具皮卡市场和商乘两用市场，江铃始终维持着行业第二的排名，其中江铃宝典5月销量为1343辆，域虎7今年5月销量为1538辆。江铃旗下全新高端乘用化车型大道今年5月销售新车256辆，新车目前刚上市交付，随着未来产品阵容不断丰富拓展，江铃大道将有更出色的销量表现。

江铃大道作为基于全新巡天架构打造的全场景车型，以“5大行业首搭，10项硬核领先，20+魅力尖点”等出色配置开创PUV新品类，在底盘架构、动力储备、智能科技三方面具备领先优势。未来，大道将以面向未来的品牌理念、行业领先的技术架构、独特的创新产品力，持续为用户创造价值，重塑中国皮卡市场格局，引领新时代的皮卡发展潮流，为皮卡行业树立新标杆。

江西五十铃5月销量为2262辆，1-5月累计销售新车13490辆，市占率达到了9.5%，依旧位居行业第三、合资第一的位置。江西五十铃旗下三款产品均有不错的销量表现，瑞迈1-5月销量6612辆，位居车型销量第六位；黑马车型铃拓5月销量为5283辆，同比增长9.4%；D-MAX今年1-5月销量为1595。今年是江西五十铃十周年，旗下皮卡产品正处于换代升级周期。2023款D-MAX车型已于5月10日正式亮相并开启预售，增加全新D-MAX V-cross车型提升整体竞争力；新款瑞迈也将于近期正式上市。

新款D-MAX和D-MAX V-CROSS作为开启江西五十铃新十年征程的产品，立足十年市场拓展成果，将成为高端皮卡市场的新标杆。在中国皮卡市场政策逐渐松绑、乘用化飞速发展的新时代背景下，江西五十铃作为“为引领而来”的合资品牌将在行业内继续勇夺高地。

郑州日产5月销量为2318辆，同比下降20.7%，1-5月累计销售新车12745辆，同比下降11.7%，其销量来源是锐骐7、锐骐6、纳瓦拉、锐骐三款产品。其中，锐骐7今年5月售出736辆，同比增长400.7%，1-5月销售新车4164辆，同比增长2732.7%，是销量同比增幅最高的车型；锐骐6今年5月售出569辆，同比下降55.7%，1-5月销售新车3368辆，同比下降57.7%，逐渐失去往日销量支柱的本色。

锐骐皮卡今年5月售出414辆，同比下降37.8%，1-5月销售新车2532辆，同比下降29.8；高端旗舰车型纳瓦拉5月销量为599辆，同比下降27.5%。销量支柱车型锐骐6的失败是郑州日产皮卡销量下滑的主要原因，随着其他国产皮卡车型逐步升级换代，锐骐6面对同类型产品时的竞争优势已经丧失，锐骐7则尚未接过锐骐6的接力棒，导致郑州日产陷入困境。此外，高端车型纳瓦拉的日渐衰老同样制约郑州日产的发展，失去持续技术创新驱动力后的郑州日产将愈发艰难。

江淮皮卡5月销售新车1014辆，1-5月累计销售新车5437辆，位居行业第五。江淮皮卡旗下主销产品为T6、T8和悍途三款产品，其中作为高端乘用化产品的悍途皮卡5月销量达到了377辆，同比增长40.1%，1-5月累计销售新车1806辆，同比增长11.5%。悍途是过往三年少有的能够保持长时间持续增长的高端产品，展现出消费者对该车型的喜爱。全新悍途日前已于上海车展正式上市，发动机动力上调并增加8AT自动挡，部分车型采用多连杆后悬，产品竞争力再度提升。

宜商宜家车型T8今年5月销量达到了380辆，同比增长22.2%，1-5月累计销售新车2167辆，同比增长19.0%。全新T8 PRO自动挡车型日前也已正式发布，动力同步全新悍途，提供汽柴油8AT版本可选，面对同级产品时更具实力。实用工具车型T6今年5月销量达到了257辆，同比增长12.7%，1-5月累计销售新车1464辆，同比增长0.6%。江淮皮卡是主流皮卡品牌中唯一实现旗下产品均同比增长的品牌，展现出极强的稳定性与韧性，未来发展潜力巨大。

上汽大通今年5月销售新车697辆，1-5月累计销售新车4087辆，位居行业第六。上汽大通皮卡销量主要来源于T70，该车5月销量为625辆，1-5月累计销量为3628辆。上汽大通此前在上海车展正式发布全新GST概念车，新车作为中国首款基于非承载式纯电底盘打造的高性能皮卡，具备CTC半固态电池、四轮独立电机驱动、1000kW功率/14000N·m扭矩等多重技术优势。该车日前已经正式签约生产，首款产品计划2024年正式发布，推动中国皮卡市场向电动性能时代大幅迈进。

福田皮卡今年5月销售新车687辆，1-5月累计销售新车3832辆，位居行业第七。福田皮卡目前拥有将军系列、征服者系列、萨普系列组成的完备产品矩阵，近两年先后推出了猛将柴油8AT、驭炮大将军、将军F9等多款自动挡产品，实现了对自动挡皮卡市场的全面覆盖。今年上海车展，福田正式带来全新火星品牌车型，火星是中国首款基于全尺寸智能架构打造的量产皮卡产品，且首创皮卡行业的48V柴油混动系统，具备充足的产品领先性。

电动皮卡方面，吉利雷达稳居电动皮卡销量榜首，旗下纯电动皮卡雷达RD6今年5月狭义销量806辆，市占率高达93%，1-5月累计销售新车1222辆，以62.4%的新能源皮卡市占率，囊获第一。雷达RD6狭义终端销量的出色表现，直观反映出市场对雷达RD6的迫切需要，反映出消费者对吉利雷达的高度认可与接受。雷达RD6作为中国首款基于纯电平台打造的皮卡车型，凭借高度乘用化+多元化的新定位，成功吸引C端消费群体的注意，开辟了新能源皮卡新赛道，将凭借引以为豪的“新能源”技术实力，引领国产新能源皮卡发展。

31省市地区1-5月销量方面，共有14个地区的销量呈现同比增长，除新疆外，其余均不是传统的主要皮卡销售地区。具体包括江苏、贵州、陕西、山西、吉林等地，皮卡解禁政策的推行对上述市场的发展起到了促进作用，未来中国皮卡市场有望实现全面发展格局。