《豪华180》全新一代奔驰C级 “Baby S Class”还用担心不豪华？

1982年11月，奔驰C级的鼻祖—奔驰190正式发布，作为当时奔驰家族中车身尺寸最小的成员，奔驰190也被不少人称为“Baby Benz”。时至今日，奔驰C级也早已成家族中最不可或缺的角色，全新一代奔驰C级（第六代）发布之后，它似乎也从“Baby Benz”蜕变成了“Baby S Class”，那么它的豪华表现是否也能够向“大哥”S级看齐呢？今天就让我们通过这一期的《豪华180》一起来看看吧。

评测车型：2023款 奔驰C级 C260L 皓夜运动版，市场指导价格：37.81万元。

主观感受豪华表现最终得分：59分（总分80分）此项目主要对车辆的直观豪华感受做出评价，打分标准更多基于品牌认知度、造型视觉效果、用料触感及实际乘坐感受为主。

奔驰C级 C260L在该项目的得分为：8分（此项满分为10分）

目前在售的全新一代奔驰C级为第六代车型，也是奔驰C级国产之后的第三代车型。深厚的历史底蕴以及口碑早已让奔驰C级成为了豪华中型轿车的标杆以及代表，因此知名度和影响力也是它的一大优势。

品牌知名度、影响力、豪华定位（4分，满分5分）

目前在售的奔驰C级售价区间为：33.23-37.81万元，单从指导价格来看确实相比起竞争对手并没有太多优势，但是目前该车的市场优惠力度非常有吸引力，以北京地区为例，即便是我们今天测试的顶配版车型优惠后的落地价格可能还不到35万元，结合上整车的配置表现以及品牌附加值，还是很有竞争力的。

价格区间、竞品比较（4分，满分5分）

奔驰C级 C260L在该项目的得分为：6分（此项满分为10分）

相比起上一代车型，全新一代奔驰C级在多个方面进行了升级，其实除去外观和内饰设计层面的变化以外，驾驶感受和行驶质感的升级也给我们留下了深刻的印象，因此相比起上一代车型，全新奔驰C级确实采用了众多创新化的设计，这一点值得肯定。

整体设计理念创新（3分，满分5分）

最让人眼前一亮的当属借鉴了不少大哥S级的设计，包括外观的细节设计以及内饰的豪华氛围营造，只不过这样的做法也引来不少争议，有人说这样的套娃的设计缺乏新意完全就是偷懒的表现，也有人认为花费三分之一S级的价格就能拥有相似的豪华感受，还挺值的，你怎么看呢？

让人眼前一亮的设计或功能（3分，满分5分）

奔驰C级 C260L在该项目的得分为：23分（此项满分为30分）

外观方面，国产版本全新一代奔驰C级继续采用长轴距的设计，并且相比上一代车型轴距加长了34mm，达到了2954mm，也因此全新奔驰C级的侧面视觉效果更加修长，而短车尾的设计还营造出了一种紧绷的力量感，因此即便轴距进行了加长，但也没有任何不协调或突兀的感觉。

但新车尾部的设计一直很有争议，倒三角形的尾灯使得整个尾部看上去没有上一代车型舒展，因此有不少人认为这台车的车尾看上去太小气，这个看法也出现在全新S级身上。好在尾灯组内部结构倒是很有科技感，算是增加了些许亮点。后包围的设计相对比较平淡，双边共两出的排气系统只是装饰，冬天看上去可能会有些尴尬。

外观造型设计与特点（3分，满分5分）

细节方面，全新一代奔驰C级的大灯值得关注，前大灯来自于全新奔驰S级的照明技术，多几何光束LED大灯模块单侧拥有84个独立光源，超过130万个微镜折射可以提供260万像素的精准照明，在功能方面可以实现包括650米照射距离、流星雨特效投射、自适应远光辅助等功能。

外观细节设计与工艺（4分，满分5分）

虽然本次测试的车型为皓夜运动版，但很明显它也没有完全抛开豪华质感，比如车身侧面的侧裙设计，前后窄中间宽的造型提升车辆的流线感，而整个亮面镀铬的材质又让它看上去拥有出色的质感，能够将细节黑化与镀铬材质完美的结合，也体现出了奔驰设计师的高水准。

外观豪华感受（3分，满分5分）

内饰的变化最为醒目，整体风格定义为浮岛式设计，并且在国内市场12.3英寸液晶仪表盘以及11.9英寸中控大屏还是标配。很明显内饰整体风格依然是向S级看齐，至少从感官体验上是非常接近的。

内饰造型设计与风格（4分，满分5分）

内饰豪华氛围再次突破自己，设计、质感、用料都是高水准体验，只不过中控台位置的亮光钢琴漆面板不仅灰尘和指纹很明显，同时随着使用也会留下一些划痕。方向盘手感心须给个好评，真皮质感、触控按键的反馈速度以及换挡拨片的金属触觉都非常出色，实拍车辆还有方向盘四向电动调节功能，遗憾的是并没有配备方向盘加热功能，尤其是在北方的冬季，加热似乎比电动调节更加实用。

内饰细节用料与工艺（4分，满分5分）

内饰豪华感受（5分，满分5分）

奔驰C级 C260L在该项目的得分为：22分（此项满分为30分）

作为目前在售的顶配车型，它的配置表现也没有让我们失望，座椅加热、后排触控式“老板键”、独立化妆镜、一体式中央扶手（带伸缩杯架与2个Type-c充电口）、天窗遮阳帘后排电动调节、带氛围灯的星环出风口、Burmester® 3D环绕立体声音响系统等，日常所用的配置基本都安排齐了。

豪华舒适性配置表现（4分，满分5分）

前排座椅不仅采用了全新的造型样式，同时质感也比上一代车型更加柔软舒适，皮质的包裹也足够的细腻，如果非要挑出一些不足，那么作为一款运动版车型，它没有单独提供一套可以选装的运动座椅稍显遗憾。

前排座椅舒适性（3分，满分5分）

前排乘坐空间表现（4分，满分5分）

相比上一代车型，新车后排座椅也得到了升级，后排舒适的“沙发”座椅专门为中国客户定制，相比上一代车型，座椅长度+14mm、座椅厚度+22mm，最为直观的是相比我此前体验的上一代车型，因为坐垫+10mm海绵层，乘坐感更加柔软。

后排座椅舒适性（3分，满分5分）

全新的C级车轴距快接近3米了，相比海外标准轴距车型+89mm，直接受益就是腿部空间了，虽然整体空间依旧无法与E级、S级相比，但在同级别车型中也算是出色的水准了，只不过后排中间地板的突起较高，中间位置如果需要长时间乘坐会影响舒适性。

后排乘坐空间表现（4分，满分5分）

C260L 皓夜运动版配备了Burmester® 3D环绕立体声音响以及香氛系统，单凭这两项配置就足矣体现出同级别车型中更豪华的定位了。

听觉、嗅觉等感官豪华表现（4分，满分5分）

客观硬件配置豪华表现最终得分：54分（总分100分），相比主观感受豪华表现，此项目更加硬核，针对车辆的实际配置、智能化、性能等方面做出真实评价，与车辆的日常使用和驾驶感受息息相关。

奔驰C级 C260L在该项目的得分为：29分（此项满分为40分）

12.3英寸全液晶仪表密依然为悬浮式设计，支持多种主题模式，功能针对性非常强，在车辆行驶信息或者其他娱乐、互联功能显示方面，表现的较为全面。11.9英寸中控屏看上去非常提气，显示效果确实细腻，实际操作流畅度也是较为出色。第二代MBUX交互系统，在应用智能化方面能够更好的适应国内用户。只不过在几天的评测过程中我们确实发现了中控大屏发热严重的情况，好在并没有出现因发热导致的延迟或死机的情况。

科技配置与氛围表现（4分，满分5分）

仪表、HUD抬头显示等功能（4分，满分5分）

12.3英寸的全液晶仪表采用了全新的界面设计，支持不同风格显示以及全地图和驾驶辅助显示，界面间的切换并不复杂，通过方向盘上的多功能按键即可完成，另外新车还增加了一个车辆保养信息的界面，包括下一次保养路程和时间、胎压、机油状态等等详细的信息，实用性很高。

中控屏幕形式与功能（4分，满分5分）

大屏背后的二代MBUX智能人机交互系统可以通过读心语音助理、多点触控大屏、电容触控按键控制，总有一种方式你会觉得顺手。基于车联网功能，预装了约35款生活应用，如果你家中有京东与美的智能设备在车内就可以云指挥他们工作了。

智能车联网（4分，满分5分）

语音控制丰富程度（3分，满分5分）

钥匙、手机远程控制（3分，满分5分）

在智能安全配置方面，该车配备了360度全景影像、主动刹车、疲劳驾驶提示以及前方碰撞预警功能，但是像并线辅助、车道偏离预警以及道路交通标识识别则是需要选装的。

智能辅助驾驶（4分，满分5分）

被动安全配置（3分，满分5分）

奔驰C级 C260L在该项目的得分为：16分（此项满分为30分）

全新一代奔驰C级依旧延用了1.5T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统的组合，变速箱也依旧为9挡手自一体变速箱。C 260 L 车型最大功率204马力、峰值扭矩300牛·米（上一代C 260 L最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米）。

动力总成（3分，满分5分）

相比上一代车型，新车悬架进行了优化，主观感受上就是行驶质感变得更整、更具有高级感了。但同时似乎也更硬了，好处是驾驶起来车身更加灵敏硬朗，但在颠簸路面或通过减速带等情况下，对舒适性有一定影响。

底盘悬架类型及功能（4分，满分5分）

驱动形式（3分，满分5分）

全新一代奔驰C级 C 260 L在起步状态不论是油门踏板的响应，还是车辆实际的提速表现都有明显的提升，如果开过或是上一代C级的车主一定能发现它们之间的明显不同，新车的提速轻快了很多，即便是想比较快速的起步，也不需要像上一代车型那样深踩油门了，在城市道路尤其是拥堵路段驾驶起来更加轻松。

但是20马力、20牛·米的提升也几乎都表现在了车辆的起步阶段，起步之后新车的动力表现与上一代车型就没有太明显的区别了，满足绝大部分道路驾驶没有问题，但不要期待它能带来驾驶激情，并且深踩油门随着转速的攀升，发动机的噪音也更加明显，小排量发动机干吼不走现象影响了一些高级感。

动态驾驶感受（3分，满分5分）

底盘方面，悬架的整体高级感更上一层楼，尤其是车尾的表现更加紧绷，不再向上一代车型有些松垮，因此给增加了一些运动的感觉。但在过滤路面颠簸方面还不够彻底，开起来确实爽了，但又牺牲了一些舒适性。日常驾驶情况下，转向系统的整体表现细腻有佳，手感轻盈，可变转向比也能够在不同速域下提供更好的指向反馈。

动态乘坐舒适性感受（4分，满分5分）

在几天的试驾评测中以城市拥堵路段为主，这台奔驰C 260 L的表显油耗始终在8L/100km上下，很明显48V轻混系统对于降低油耗还是有所帮助的。

能耗表现（3分，满分5分）

奔驰C级 C260L在该项目的得分为：6分（此项满分为20分）

全新一代奔驰C级国产版本继续提供两种不同风格的外观设计，比如本次拍摄的这台C 260 L运动皓夜版就采用了诸多运动化的细节设计，另外除了运动版车型之外还有一款C 260 L 轿车，其车头立标的设计也是国内市场独享。

外观个性化表现（2分，满分5分）

内饰的个性化表现主要体现在配合和装饰面板的区别上，本次评测的车型采用了灵感来源于游艇甲板的花纹面板，时尚且突出豪华感，当然它也提供了其他花纹的面板可以选择，能够满足消费者不同的喜好。

内饰个性化表现（2分，满分5分）

奔驰C级支持的选装配置还是比较丰富的，比如：360度全景影像（4200元）、感应电动后备箱（2600元）、无钥匙进入（4900元）、HUD抬头显示（9000元）、前排座椅加热（3000元）、前排座椅通风（9800元）、第二排座椅加热（3000元）、后排独立空调（6100元），总之只要是钱到位，基本上可以达到完全越级的舒适豪华用车体验。

选装配置是否丰富（2分，满分5分）

是否提供个人定制服务（0分，满分5分）

奔驰C级 C260L在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）

在上一代(205)后期的C级车型里，奔驰首次给引入了48V系统，能给驾驶者带来很好的启停体验以及提升起步时的响应。如今在新一代的C级上，其48V电机从P0的BSG形式变为了P1布置的ISG形式。简而言之，就是采用了S级上的48V系统，可靠性比P0布置的要好不少。

是否应用新能源技术（3分，满分5分）

环保可再生材料应用（0分，满分5分）

最后我们来看看2023款 奔驰C级 C260L 皓夜运动版在豪华评分体系的总分是多少：

“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终2023款 奔驰C级 C260L 皓夜运动版在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：113分，属于足够豪华的标准。通过实车的体验，可以明显的感受到全新奔驰C级的提升和改变，套娃大哥S级的做法虽然有些缺乏创意，但不得不说豪华感方面确实领先同级对手。另外底盘方面的变化倒是给我们留下了深刻印象，紧绷且略偏运动的调校是个小惊喜，只不过在舒适性上还有提升的空间。总体而言全新奔驰C级在豪华感方面依旧能做到同级标杆的水平，要不是略显寒酸的1.5L排量发动机，在销量上可能会更上一层楼。

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：要论豪华感，奔驰C级在同级别中是当之无愧的第一名，这也体现出了奔驰品牌在营造豪华氛围方面的积累和造诣。不过，在当前电动车趋势不可逆的潮流下，缺乏环保层面的亮点依旧是传统车企、传统车企面临的重大挑战。