电动车时代怎么才算一台真正的“好车”

电动车时代怎么才算一台真正的“好车”

诚然，电动车已经成为高端品牌市场新格局的核心驱动力，但对于什么是电动车时代的好车，车企之间有着并不相同的理解。观察下来会发现，当下中国高端新能源品牌造的是“智能电动车”，高阶智能成为中国新能源市场在产品端的一大特征。但反映在产品的现实上，我们却看到：

大量的“配置堆料”“科技炫技”成为讲述高端产品故事的素材，但功能配置的实际利用率却严重不足。当车企以科技产品为外衣讲述汽车产品的高端故事时，那些先锋科技带来的所谓价值，却让用户愈发觉得“华而不实”。

中国品牌的高端化“进阶”，更多是依靠单点产品优势，兴趣化、个性化实现对尝鲜用户的心智占位。背后的实质是，小体系能力无法真正影响主流市场，更无法在竞争更充分的主流市场形成体系实力。

那么电动车时代真正的好车，笔者觉得，要回归“基本面”，回归“本源”。

聚焦新时代客户需求，拥抱科技创新，但科技的终点依旧是打造更前瞻化的汽车。电动化是否会失去驾驶乐趣的争论由来已久，将驾驶乐趣带入智能电动时代，填补豪华纯电动中型运动轿车细分市场的空白。或许全新BMW i3可以给我们一个答案。

情怀，之前我认为仅仅停留在燃油车时代，那些“神车”造就的经典神话和汽车爱好者们茶余饭后的谈论，随着电动车的兴起，戛然而止。坦率的讲，这并不是用户真正想看到的。全新BMW i3则将驾驶乐趣带入智能电动时代，在3系运动本色之上，以前沿的数字科技，更加舒适的豪华体验赋予驾驶乐趣更多的时代内涵，这让我看到电动化时代依旧保留“情怀”的科学路径。

电动车时代，是不是就真的没有了那些沉淀与传承，一切万象更新的时候，那些回忆与珍藏是否就真的随着时代淹没？无论何时，驾驶乐趣的第一要素都是好开。因而，承袭BMW 3系运动精髓，全新BMW i3以BMW引以为傲的性能和操控作为立足根基。

进入电动车时代，当代的年轻人真的就没有可追逐和用心把玩的爱车了么？并不尽然，相反善于造就经典的人，始终为时代和人们用心留下精品。

以3系进化电动，全新BMW i3演示什么才是操控基因的有效传承

3系是BMW关于操控、关于情怀的“金字招牌”，紧致好开。血脉传承的操控乐趣，随着时间脉络，最终凝结为不可磨灭的文化和情怀价值，这是短短几年间，新智能电动车们通过科技堆料无法取代的。

“以3系进化电动”，首要是操控基因的传承。

优异的驾驶质感离不开扎实的底盘技术。全新BMW i3对底盘进行了强化和专属调校。新车前后悬架均采用了创新的液压减震技术，且后轴首次配置自适应空气悬架，以继承自3系的行驶稳定性带来了更高的驾乘舒适感。在发动机舱内配备了前避震顶端拉杆，和前后防倾杆，令车身刚性进一步提升。DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元，为车辆提供更好的牵引力和抓地力，令新车拥有更卓越的过弯姿态和性能。此外，更低的重心、更宽的前后轮距，都为车辆的出众稳定性做出了重要贡献。

此外，全新BMW i3的重心相比3系低了44毫米，前后轮距也更宽，重心的下降对于操控的提升是几何级意义的。除底盘层面的操控传承与优化，如何创造性解决兼容传统硬件与电动化系统，让操控乐趣不丢失，我想用户同样十分感兴趣。

全新BMW i3搭载第五代BMW eDrive电驱系统。这套系统的安全、高效和可持续已经在市场上建立了良好的口碑。最高功率210千瓦、最大扭矩400牛•米、单电机百公里加速6.2秒、CLTC续航526公里的数据表现，进入电动化时代头部性能阵营。全新BMW i3还装配了行业领先的能量回收系统，电动乐趣同样为操控带来别样的加持。在D模式下，车辆呈现燃油车的驾驶风格；在B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，在大部分情况下通过加速踏板的收放即可控制车速，带来额外驾驶乐趣。

最后，宝马设计师在空气动力学方面的不懈努力，进一步提升了全新BMW i3的纯电续航里程与运动性能。前包围下部的格栅提供主动进气控制，降低了0.03Cd的风阻系数。全新的“鲨鱼鳃”导流槽、全新19英寸空气动力学轮毂以及平整的底盘设计，均有效优化空气流通，降低车辆下方风阻，优化动态表现。

第五代BMW eDrive电驱动加持“更长续航 更低能耗”

2018年宝马在德国就建立了电芯技术中心，一直在追踪着电池技术的发展，并进行对电芯设计和技术进行分析、生产电芯样品、通过使用不同材料调整电芯属性、研究电芯在恶劣或极寒条件下的表现，在电驱技术维度，宝马掌握了先进的核心技术。

全新BMW i3采用了811型镍钴锰三元锂离子电芯，对于车企而言，直接采购钴、锂等电芯的重要原材料，这在行内则意味着这个车企真的很负责。宝马的采购专家深入电芯供应链源头，保证原材料产地透明化，确保原材料的开采和加工符合所有环境标准。

首先，是电驱系统安全性，宝马建立的标准非常高。开发过程中，电池包通过了诸多严格的机械验证测试与软件验证测试，可满足市场法规要求及宝马严苛的质量标准。

其次是效率，第五代BMW eDrive电力驱动技术电驱单元将电动机、逆变器及变速器融为一体，在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间。电动机与车辆后轴整合，进一步实现了驱动效率的提升。

先进的电驱技术同样助力“操控乐趣”，得益于励磁技术，该电机不仅在初段便能爆发400牛米的峰值扭矩实现迅猛加速，即便在高转速区域依然具有持续的扭矩输出。

全新BMW i3的进化，更重视豪华细节下的“体验升级”

搭载第8代操作系统的BMW iDrive、一体式悬浮曲面屏得以首次应用的国产车型。经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，让人机互动更加直接、顺畅，驾驶员得以节省更多精力专注驾驶。驾驶模式功能还为用户开启多感官维度的沉浸式体验。旅途中，驾驶员随风景、心境变换，在舒适模式、运动模式、节能模式之间自由切换。

作为豪华品牌高端化电动产品，从全新BMW i3身上能够找到豪华品牌对细节的“极度尊重”。

我印象比较深刻的，全新BMW i3静音性达到了新的高度，让乘员独享一片静谧的私人空间。在屏蔽了外界喧嚣的车内，具有17个音响扬声器、总功率达到535W的Harman / Kardon高端音响系统带来的金属质感音响罩壳与具有全新样式及色彩拼配的流线型中控面板一同，进一步升级了整车的豪华格调。

进入车内，2,966毫米超长轴距为宽适的后排空间奠定了基础。中国独有的舒适座椅将座垫与靠背均进行了增厚，并配备舒适型头枕，全新BMW i3在驾控乐趣与智能化进阶的同时，不忘对于细节点滴的重视，这是豪华品牌该有的“礼节”。

写在最后：

全球几乎所有的豪华品牌都在中国市场竞争，同时面对新势力的裹挟，豪华品牌车企对中国市场奉上的都是竞技状态最佳的“看家产品”。尤其在新消费时代下，豪华品牌是all in战略，这对用户是利好的，对于用户来说，相比历史上的任何时期，豪华品牌的电动化产品都更显“诚意”。

运动、智能、豪华，我们从全新BMW i3身上，看到电动化时代打造高端好车的“新范式”，是集合了情怀传承下对用户情绪价值的保留，是基于豪华品牌对用户体验升级的“极度尊重”，是新能源时代下对智能化的有力呼应。

回过头来，我们再看，和那些配置堆料的新势力电动车相比，全新BMW i3在不断基于电车科技进化的同时，让人们依旧能感受到来自宝马的“好开乐趣”。让用户在电动时代，依旧具备拥有一台车的“灵魂”。