全新奇骏星月限定版VC-Turbo超变擎300荣获沃德十佳发动机

10月17日,2022年沃德十佳发动机评选结果出炉,全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300,以出色的动力性能和燃油经济性打动了评委,最终荣获本年度沃德十佳发动机称号。

全新奇骏星月限定版VC-Turbo超变擎300荣获沃德十佳发动机-图1

权威榜单,见证“技术日产”的坚持创新之路

美国权威杂志《Ward's Auto World》每年发布的沃德榜单是汽车界最权威的评选榜单,其中就包括十佳发动机评选,其评选范围涉及大排量自吸、小排量增压、混合动力和电动等各种类型,入选的发动机代表着汽车发动机领域最先进的技术成果。2019年,日产2.0L VC-Turbo可变压缩比发动机入选沃德年度十佳发动机。今年VC-Turbo超变擎300再度荣获沃德十佳发动机,表明日产的可变压缩比技术确实具有独到的优势。

评委表示,VC-Turbo超变擎300最大的优势是在动力性能和节油效果方面达到了最佳平衡。也有评委对VC-Turbo超变擎300带来的愉悦驾驶感受印象深刻,“实时变化的压缩比完美兼顾经济性和动力性能,压缩比的变化非常平顺,无论是怠速还是行驶中都非常平稳”。

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作为应对环保问题、推动碳中和的一种解决方案,“可变压缩比技术”的设想在很多年已经出现,工程师们希望通过改变传统发动的固定压缩比,以适应不同的工况,从而取得动力和油耗的最佳平衡。不过,研发的过程一波三折,并不顺利。起初众多车企投入研发,最终只有日产经过持续20年的研发取得了突破性成果。日产工程师历经近百次原型设计,积累了300多项专利技术,完成超3万小时试验台测试以及超过300万公里道路测试,全面验证了产品的耐用性、稳定性,终于打造出全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机——VC-Turbo超变擎,堪称燃油发动机领域的一次重大突破。

技术赋能,奇骏星月限定版刷新用户体验

VC-Turbo超变擎300融合了多项前瞻性科技和制造技术,包括高效低压EGR系统、高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射、高刚性轻量化活塞、M10超高能点火线圈等等,有效提升了燃油性能和环境友好度。

具体来说,VC-Turbo超变擎300搭载世界首创d的小型化VCR执行器,采用全球独创的多连杆结构,实现压缩比在8:1-14:1之间智能切换。当压缩比位于8:1时,能够实现动力性能的极致输出,满足驾驶者对充沛动力的需求;而当压缩比位于14:1时,燃油能够更加充分地燃烧,提升燃油经济性。在这一先进技术的加持下,发动机可以输出高达300N·m的扭矩,百公里油耗可以低至5.8L,综合表现全维度领先同级发动机。

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除了可变压缩比,VC-Turbo超变擎300还采用了多项先进技术以降低能耗,改善碳排放。比如,世界首创的高效低压EGR系统,采用ADM阀控制进气负压,使EGR覆盖发动机全领域工况,实现节能减排20%;高压缸内直喷则显著提升燃油雾化效果,令燃烧更加充分;M10超高能点火线圈实现小型化、轻量化,提升燃烧速度;第二代涂层缸体熔射技术,缸内涂层由低碳钢升级为高碳钢,提升散热性能。多种技术共同发力,全面提升燃烧效率,减少燃油使用量,在降低用户用车成本的同时降低对环境的影响。

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此外,VC-Turbo超变擎300在做功冲程瞬间,活塞向下垂直运动,消除传统发动机因倾斜角带来的动力损耗,多连杆结构则充分抵消传统发动机活塞侧向力,从而提升整车NVH性能和舒适性。

正是因为实现了以上种种技术创新,才带来了驾乘质感的飞跃。比如,首次搭载VC-Turbo超变擎300的全新一代奇骏,展现出加速更快、动力更猛、油耗更省的特点,综合素质处于同级领先水平,在给用户带来了更富有激情、更加高级的驾乘感受,同时,百公里油耗可低至5.8L,极大降低了用户的用车成本。

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日产对技术的执着探索也反映出其以用户为本的价值导向,在这种价值导向之下,日产不仅积累了大量的先进技术,也在推动技术不断落地,不断丰富产品线,升级焕新产品,以带给用户更好的产品和服务。因此,全新一代奇骏上市一年之际,为了,满足当今消费者对于车辆外观和极致性价比的需求,东风日产迅速推出了全新一代奇骏星月限定版。

全新一代奇骏星月限定版在主流实用核心配置的基础上,新增发光标牌、高质感车顶装饰件、流光式LED迎宾踏板、侧脚踏板、无线充电等个性化配置,整车质感进一步增强,而价格却进一步下调,竞争力和性价比再次提升,让更多消费者能切实享受到科技进步所带来的福利。时近年底,全新一代奇骏星月限定版还有不少终端优惠,有购车计划的消费者不妨去现场体验一番。

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级别: SUV
综合平均油耗: 3.9L
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