国内首款全尺寸纯电皮卡，中国版悍马，引领高端纯电皮卡发展

近日一则新闻引爆皮卡圈，福田P4平台全尺寸皮卡产品效果图正式曝光，从效果图来看，这款车型在设计层面颇具未来感，采用科幻机甲风格，线条锐利硬朗，车宽或达2.1米，延续福田品牌硬汉皮卡的DNA。同时，细心的网友也发现了该车的进气格栅为全封闭式，并且整车采用了拥有极佳空气动力学的一体式设计，货箱和驾驶舱无缝连接，种种迹象都在表明这款全新皮卡极有可能为新能源产品，有消息称该车或将搭载100kWh的大容量电池组，综合续航里程可达700km。更重要的是，效果图显示该车的离地间隙不俗，并配备了全地形轮胎，也让车迷对这款车的越野性能更加期待。

如果真如消息所述，福田这款P4平台新车就将会国内首款融合了“全尺寸+纯电动+越野性能”的全能皮卡，必将树立行业新标准，成为行业内独树一帜的产品。

首款纯电动全尺寸皮卡，舒适性和乘用化的新突破

早期国内皮卡市场的大部分车型均为紧凑型产品，注重货运属性，满足用户的商用需求；随着宜商宜家属性被激发，以及国内大跨步进入到乘用化时代，更大尺寸的中型皮卡逐渐成为了市场上最受欢迎的车型。不过，当乘用化进程逐步加深，中型皮卡本身的尺寸瓶颈已经逐渐无法满足消费者越来越强烈的高端化使用诉求，更大尺寸的皮卡成为了消费者最为向往和痴迷的车型。

奈何全尺寸皮卡在国内一直是市场空白，曾有一些品牌自称是全尺寸皮卡，但是尺寸完全不能达到全尺寸皮卡的标准。以全尺寸皮卡发源地美国的标准来看，想要成为真正的全尺寸皮卡，其车身长度必须要介于5.8m-6m之间，宽度必须达到2m以上，轴距达到3.6-3.8米左右，只有这样的皮卡才是真正意义上的全尺寸皮卡。根据目前的信息显示，福田P4平台全尺寸皮卡的车宽或达2.1米，不仅是国内最宽的皮卡产品，也将直接满足全尺寸皮卡对宽度的标准。

同时，国内的电动皮卡均为中型或者紧凑型，还没有全尺寸车型，如果放眼全球纯电动的全尺寸皮卡也仅有福特F-150 Lightning、GMC悍马EV和雪佛兰索罗德EV几款产品，而福田P4平台皮卡的出现将成为中国市场零的突破。最为重要的是，无论是F-150 Lightning还是GMC悍马EV都特别注重个人用户的驾乘体验，相信有了全尺寸的加持下，福田P4平台整车的舒适性和空间表现都将更倾向于个人使用者，必将会在舒适性和乘用化层面取得新的突破。

一方面，先天的宽度优势将会带来更充足的横向空间，座椅可以设计得更宽大、中央扶手区也可以更宽，自然提升整车的驾乘舒适性；其次，增加宽度后车辆的中控区也将被赋予更充足的空间，无论是安装娱乐大屏、还是配置功能按键都将更为得心应手；最为关键的是，如果福田P4平台皮卡的宽度能够达到2.1米，那么它的轴距和车身长度也是不容小觑的，纵向空间的加强也会带来更宽敞的前后排腿部空间。

新能源主导的二次产品革命，福田以新理念带来行业突破

国内皮卡市场已经经历了围绕乘用化理念的第一次产品革命，正式迎来了多用途乘用化时代，而在新能源皮卡浪潮席卷全球的同时，国内也即将面临第二次产品革命，不过在这场以新能源为核心理念的转变过程中，造什么样的皮卡、选用什么样的动力、或者带来何种革新都成为了目前国内皮卡厂商需要思考的重要课题。如果说全尺寸这个概念福田带给整个行业更多的是震撼和新潮，那么，“全尺寸+纯电动+越野性能”则给行业带来的更多是理念上的新突破，将会成为中国皮卡市场第二次产品革命的先行者。

而且目前国内的电动皮卡产品多为“油改电”产品，并主要销售给林业、机场等行业大客户，在舒适性、续航里程、甚至性能层面远不及传统燃油皮卡产品，可以说市面上的大多数电动皮卡与普通消费者毫无交集，即使要在燃油皮卡和纯电皮卡中做选择，消费者也不会选择纯电皮卡。而福田率先发力推出“全尺寸+纯电动+越野性能”的P4平台皮卡，带来的新理念就是纯电动皮卡也要面向个人用户，倾向于个人使用者的体验，提供极致舒适、强大越野性能、超长续航以及先进的技术，引领行业进入下一次产品革命的新局面。

而在这其中的关键就是“电动越野”这个概念，近些年，“电动越野”这个概念被反复提及，无论是悍马EV还是Rivian R1T都展现出了电动车强大的越野潜力。目前国内市场虽然已经出现一些纯电平台开发的皮卡产品，但是在越野性能层面上欠缺，而福田P4平台皮卡的出现将会填补这块市场空白，在一些复杂的路况下，或将会拥有超越同级别燃油皮卡的通过性能。

背靠福田汽车新能源技术实力，引领高端纯电皮卡在全球的发展

当然，福田这款P4平台新车最为吸睛的就是其是一款搭载100kWh的大容量电池组的纯电皮卡，有消息指出该车的续航将会超700公里，打破中国皮卡产品的续航瓶颈，成为国内续航里程最长的皮卡，而更长的续航里程也意味着更少的里程焦虑，并为皮卡等高负荷使用场景做好里程储备。正如网上流传的那句话一样，动力像银行的存款，我可以不用但不能没有，高达700公里的续航里程也如同银行存款一般，在日常使用时就提供了充足的续航里程，但在拖拽、越野、重载等一些使用场景时，因为本身续航里程长，即使面对高负荷工况，仍然会拥有不错的续航表现。

而能够实现700公里续航里程的中国皮卡瓶颈，依靠的就是福田汽车在新能源商用车、新能源客车领域的长远布局，投入研发资金超过20亿元，经过近20年的积累和沉淀，已获得专利1000多项，完全具备了自主研发实力。实现混合动力、纯电动、氢燃料三线并举的态势，福田汽车新能源技术不断成熟，逐步形成全产品线覆盖的新能源产品矩阵。与此同时，对于电动汽车而言，智能化同样是非常重要的方面，福田汽车现已深耕电子电气架构、车联网、智能座舱和智能驾驶多年。

与此同时，福田汽车还与宁德时代、奥动、亿华通、理工华创、东软睿驰举行合作伙伴战略签约仪式，通过在动力电池技术、氢燃料技术研发、新能源车辆智能网联等技术创新方面实现优势互补、协同发展，推进新能源汽车全产业链融合，真正建立起自主产品的核心竞争力，也正是背靠福田汽车的强大技术实力，才能让福田皮卡的P4平台产品拥有越级和引领性的产品表现。

写在最后：

P4平台皮卡作为一款“全尺寸+纯电动+越野性能”的全能产品，不仅仅是一款面向个人用户的优秀产品，也将助力福田皮卡在海外市场的开拓。福田皮卡目前已经远销澳洲、非洲、东南亚等多地，并在当地取得了不错的销售成绩和口碑。目前，欧美市场对纯电动皮卡接受度高，以美国为首的电动皮卡制造商自顾不暇，本土订单已经无法消化，很难再去开拓新的市场；日韩等皮卡厂商在纯电动领域反应又较慢；这个局面对福田P4平台皮卡来说是个契机，可以利用纯电动皮卡的天然优势“弯道超车”，在欧美等海外皮卡市场打开新的局面，引领高端纯电皮卡在全球的发展，实现福田皮卡在新能源领域的新飞跃。