配备主动尾翼/22英寸轮圈路特斯Eletre配置细节公布

路特斯ELETRE

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配备主动尾翼/22英寸轮圈路特斯Eletre配置细节公布

作者:孟宪慈责编: 孟宪慈来源：豪车事

2022-10-11 17:04

日前，路特斯官方正式披露了旗下全新纯电SUV——Eletre的部分配置细节，其中包括主动式进气格栅、主动尾翼、22英寸轮圈以及6活塞卡钳等。路特斯Eletre由路特斯全球团队共同开发，基于EPA平台打造，该车革新了量产纯电SUV领域对于空气动力学设计的应用，融合了美学、低风阻以及下压力，完美呈现电气化时代，路特斯对Hyper Aero的深层理解。

在外观设计方面，路特斯Eletre具有独特且前卫的设计，继承了千万级纯电超跑Evija极具颠覆性的空气动力学设计。据官方介绍，路特斯Eletre的风阻系数仅为0.26Cd，最大行驶的净下压力达到90kg。同时，设计团队将Evija的孔隙设计理念下放到了Eletre车型当中，7组Race-Aero风道分布在前脸、机盖、侧翼子板、D柱以及后包围等区域，不仅提升了空气动力学特性，而且还增加了车辆的视觉冲击力。

路特斯Eletre全系标配LAA主动式进气格栅，该格栅采用多叶片联动设计，造型美观且能够帮助车辆进行更好的散热。在格栅关闭时，可以增加15km的续航里程以及22.5kg的下压力。得益于合页导向式设计，这套LAA主动进气格栅可以在190km/h的时速下自如开合，进一步优化风阻与下压力。

车身侧面，路特斯Eletre采用了较为平直锋利的线条处理，看上去肌肉感十足，搭配上22英寸花瓣造型轮圈，更彰显出其强悍性能。6活塞卡钳匹配Dual-cast复合式制动盘，兼顾了高性能与轻量化，其中6活塞卡钳前后均采用铸铝材质，相比铸铁材质更轻，而Dual-cast复合式制动盘的外圈铸铁摩擦环与中央铸铝盘帽通过铸造结合，减少热衰减，同时满足轻量化需求。

车尾部分，路特斯Eletre配备分体式破风尾翼和LAA主动尾翼，前者基于视觉轻量化设计理念打造，采用双翼造型，可以减少车身后部紊流形成的真空吸力，并将其转化为向上的升力和向后的吸力，同时可以借助康达效应将气流导向LAA主动尾翼，并提供8kg的下压力。

LAA主动尾翼同样为全系标配，其支持四档调节，风阻最低的开启角为23度，风阻系数可降低1.8%；下压力最优挡的开启角度为32度，最大下压力达到112.5kg；制动最优档的开启角为34度，能够在紧急制动时提供更有效的减速效果。

此外，在动力方面，路特斯Eletre全系标配四驱系统，两种动力版本车型的综合输出功率分别达到612马力和918马力，峰值扭矩分别为710N·m和985N·m，0-100km/h的加速时间分别为4.5秒和2.95秒。续航方面，新车将配备容量100kWh的动力电池组，WLTP工况纯电续航分别为600km和517km。在800V架构的加持下，将电量从10%充至80%仅需20分钟。