在CCPC大赛夺冠的全新红旗H5：看准赛道，跑起来！

当“出位营销”不断刷屏，消费者反而对聚焦于实际用车场景的量产车竞技赛事更加看重。

8月28日，在中国量产车性能大赛（简称CCPC）2022年度专业站竞赛中，全新红旗H5在9个单项赛项目中夺得5个第一，成功卫冕中大型轿车组综合冠军。

作为国内兼具权威性和专业性的量产车型竞技类赛事，CCPC一方面是按照实际用车场景设置了多种极限工况的测试，更重要的是，参与比赛的车型不光是各自领域中的热门产品，还完全以不经任何改装和特殊标定的量产素车参与比赛。可以说，比赛的成绩是车辆性能最为真实的体验。

作为定位于B+级智慧豪华轿车的全新红旗H5，夺冠不光证明了其在产品实力上的扎实功底，同时也意味着中国品牌已经具备了切入此前由海外品牌所把持的B级车市场的完备实力。并将在这一领域中掀起新的风潮。

而在夺冠成绩表现之外，其实我们更加关注全新红旗H5是如何做到的，以及在未来能够为这个市场带什么新的启示。

【场景化与体验化，才是“硬输出”】

如何将产品力进行“硬输出”是每个品牌都在考虑的事情。

这个“硬”并非生硬的将产品力进行传播，而是以真正能贴合用户心智的方式进行传达。随着国内汽车市场的发展，一种趋势正在形成：

用户对于产品的兴趣触点正在变的硬核化和开放化。

硬核化在于，品牌单向传递产品力，已经不能满足用户对于产品力的了解诉求。开放化在于，原本稳固的细分市场阵营正在松动。自主品牌的强势崛起已经让很多用户不再“只关注合资品牌”，从而对自主品牌产生了更多好感。

这就要求，一旦品牌，尤其是自主品牌希望将产品力真正的有效触达于用户，就需要敏锐的关注到用户兴趣触点的变化。毕竟，目前更加理性的用户，对于产品的理解和判读思路正在重构。

那么，以场景化+体验化这种直接触达用户端的方式传递产品实力，就成为了一个更加务实的传播通路。这正好也与CCPC大赛有着高度契合。

在2022年CCPC专业站轿车组比赛中，比赛项目涵盖颠簸挑战、低附路面紧急制动、综合停车赛、对开路面爬坡、直线加速、蛇形绕桩、8字绕环、麋鹿测试、性能综合赛9项测试。而全新红旗H5在直线加速、颠簸挑战、对开路面爬坡、综合停车赛与性能综合赛这五个项目均拔得头筹。

这五项目也是日常用户所能遇见的高频次场景。

而看一下全新红旗H5所在的中大型轿车组的同组车型，就能知道其成绩的含金量。一面是常年在B级豪华车领域头部阵营并以操控见长的宝马3系，一面是以均衡著称的亚洲龙。

例如在直线加速中，全新红旗H5以7.54秒取得组别冠军，领先第二名2秒有余。性能综合赛中，以1分20秒772的完成由洒水路、调头弯、障碍路所所组成的赛道测试。而在与舒适度挂钩的颠簸路挑战中，也取得了完胜的成绩。

就像前文所说，CCPC大赛中的参赛车辆均为原厂素车。因此，这份成绩也充分说明了在基于实际用车场景的性能测试中，全新红旗H5已经具备在同级站稳的产品实力。

从另一个角度，全新红旗H5的优异成绩，也说明在产品传播领域，如果离实际场景空聊性能，那么就只能称之为一种营销噱头。在现阶段，用户都愈加理性的业态下，并不能起到正向的传递作用。

目前，自主品牌市占率正在进一步提升。

在变局的时代中，“占”也有了全新的理解意义。从前，自主品牌以性价比牌做“堆量”战术，完成了对于市场的“占”。而如今，随着像新红旗品牌这样，不断推出像全新红旗H5这样直接切入B+级市场的现象级产品，自主品牌的“占”正在向更加高端的市场实现进发。

因此，以场景化+体验化为核心的产品力“硬输出”，不光是本品牌产品力传播的清晰思路，也为后续其他力图实现品牌实质性向上的自主车企，提供了一个经过“验证”的方式。

【中式豪华占位主流的“造浪者”】

中式豪华占位主流，是目前国内市场中正在呈现的一个现象。

究其背后的原因，除了合资品牌受制于原本庞大的产品矩阵，而没法完全投入到全新的市场局势之中外，关键原因还是像新红旗品牌这样，已经建立了完备的自主核心技术体系，并不断向品牌进行赋能。

本期参与CCPC大赛的全新红旗H5，搭载了自主研发的2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩340N•m，并与8AT变速箱组成了动力总成。作为定位为B+智慧豪华轿车的全新红旗H5，拥有多达227项专利技术。并且在车机方面，搭载了自主研发的“旗偲1.0”座舱系统。而在安全方面，全新红旗H5也基于2021版C-NCAP五星安全标准UI主被动安全技术进行了升级。

可以说在涉及日常驾驶质感的各重要维度，全新红旗H5都有自主核心技术作为支撑。一方面，是在产品力上有了稳定的保障。另一方面，则说明在自主核心技术的加持下，全新红旗H5参与到豪华车型区间的竞争中，将更有底气。

从意义上看，自主核心技术付现于热门细分市场，也说明是品牌本身体系所具有的战力的一种验证。聚焦于新红旗品牌，研发与制造水准带来了核心技术在重磅量产车型上的落地。当其他自主品牌都在不同程度传递其核心技术时，同样手握自主核心技术的新红旗品牌，也具备了核心竞争力。

从自主品牌阵营的发展趋势来看，作为中式豪华品牌，新红旗所呈现的技术体系实力，也代表了自主品牌能否达成实质性的向上。这种向上，看的是技术的原创力。因为只有掌握了足够的原创，才能在多变的环境中，随时根据局势进行调整，而非把希望寄托于外界。

“一切为了用户、一切服务于用户、一切谦敬于用户”的是新红旗的品牌理念。从本次CCPC大赛的结果来看，“三个一切”的品牌理念在物性端的体现，就是在多变的环境下，直接拿出硬核的产品。这也是最为务实的打法。

尽管业内目前普遍对于品牌活力的评判，都落在了如何紧跟浪潮。但如果我们细致的去窥探自主品牌不断向上的原因，便发现，像新红旗品牌在全新红旗H5上所呈现的，并非随着浪潮而行。

而是依据自身对于行业的理解，不断制造新的浪潮并在此基础上不断前行。

新红旗品牌的底蕴是豪华的，这也是其参与未来竞争的一个先天优势。

而技术体系实力的助力，也让全新红旗H5在众多希望实现真正意义向上的品牌中，快速的打出了差异化。这就是多变市场中，最有节奏感的浪花。

自然，也能让全新红旗H5掌握更多的竞争主动性。

【总结】：

B+级车型在消费市场整体升级的趋势中，是一个前景广阔的领域。

但这也同样是一个具有准入门槛的市场：品牌本身的调性与底蕴，背靠的产品制造体系与研发水准，以及市场接受度的验证，都决定了能否在B+级领域生存下去。

这绝不是品牌一厢情愿的将一款“大的”车投入B+级市场这么简单。其内在的核心逻辑是，品牌要与市场属性高度对位，因为B+级市场本身就具备高端属性。作为中式豪华品牌的真正代表，全新红旗H5在调性与底蕴上就已经占得了先手。而产品端的战力也已经在本次CPCC大赛上得到了充分验证。

目前，每年传统的“金九银十”购车旺季已经开始。因此作为CPCC大赛的冠军车型，全新红旗H5在产品力上的表现自然也能够满足用户严苛的要求。而其在终端市场上的表现，也非常值得期待。

尽管九月刚刚开始，但我们确实已经看到：

全新红旗H5，已经在赛道上快速奔跑了起来。