比豪华，还得问美系！林肯Z竟比奔驰C级好这么多

为什么大部分人会追求美食？这是因为当饱腹的基础需求被满足后，更美味的菜品不仅能满足生理需求，而且还能带来更愉悦的心理满足。消费者追求豪华车也是这个道理，在满足基本出行的需求后，他们还希望获得更高级的视觉设计、更具质感的用料、更丰富的配置等豪华体验。

但豪华车一定能带给用户绝对豪华的体验吗？很多人认为奔驰车就代表着豪华，但其实很大一部分是受到“三叉星徽”的品牌影响，要论产品本身的豪华体验，其实还得看美系豪华品牌。例如林肯对豪华感的营造就十分到位，即使是旗下的入门级豪华轿车林肯Z，也能让奔驰的中坚力量C级甘拜下风。

奔驰C气势感不错，林肯新锐豪华设计更吸引人

考究的设计能让人一眼识别车辆是否具有豪华属性，甚至是豪华程度。林肯Z和奔驰C级在设计上均流露出优秀的豪华氛围，奔驰C级无论是前后大灯还是整体轮廓，都沿袭了自家大哥S级的造型，看起来气场十足。

而林肯则是采用全新的设计风格，整车线条流畅，配置隐藏门把手，车宽和车长均大于C级，加上溜背车顶和较低的车高，尽显轿车的沉稳优雅。

两车均提供“豪华”和“运动”两种风格套件，这也是林肯车型首次推出i享版和i酷版双外观设计。细节部分，林肯Z的星耀格栅面积比C级的格栅更大，搭配贯穿式灯带，为传统的美式尊贵气质注入年轻气息，同时林肯标志性的贯穿尾灯也没有缺失，并采用3D悬浮设计，因此林肯Z的受众群体会比C级更年轻一些。

座舱豪华氛围上，两车也是领先同级。奔驰的内饰和外观一样沿袭了S级的设计，在氛围灯的衬托下，这种靓丽的感觉很受小姐姐的喜爱。不过，易粘指纹的中控饰板，简直是强迫症患者的噩梦，而塑料感较为明显的中控台，也削弱了不少豪华品质感。

相比之下，方向盘多功能按键、中控饰板均贴心采用非光面材质的林肯Z，则没有清洁方面的烦恼。置身林肯Z座舱，你即可感受到大面积皮革、钢琴式换挡按键、真皮座椅带来的传统美式典雅，以及12.3英寸+27英寸贯穿式全景屏、第四代林肯SYNC+智行互联系统、Lincoln Touch智控面板所赋予的科技氛围，两者在碰撞之下产生了极致的新锐豪华感。

与奔驰C级等传统豪车不同，林肯Z的豪华不仅是表面的，更是能与用户互动的。从解锁时的3种迎宾光语言、1.8米巨幅迎宾光毯、交响乐提示音，到给副驾惊喜的自定义祝福语——时空密信，再到随音乐律动且标配的3区128色氛围灯，均给予驾乘人员满满的仪式感，完美诠释将豪华深入每个细节。

完整的豪华体验，林肯Z相比奔驰C厚道许多

花费了高昂的车价入手豪车，消费者最担心的问题，在于品牌溢价之下，车辆的功能配置是否还能足够厚道。这是豪华车的痛点，大部分车型这方面表现平平，奔驰C级就是其中之一，不过林肯Z却表现出与众不同的一面。

奔驰C可谓是“选装达人”，想要获得完整的豪华体验，需要通过选装补齐。无钥匙进入、真皮材质座椅、座椅加热通风、座椅记忆等舒适功能，C级全系均未配置。在驾驶科技配置上，360度全景影像、ACC自适应巡航系统也是全系缺席，对于一款落地接近40万的车型而言，高级别舒适度和主流科技体验都缺失，怎么能称为豪华呢？

且不谈林肯Z的25.28-34.08万元售价，相比奔驰C级的32.52-37.04万元的售价具有更低入手门槛，就林肯Z对待“豪华属性”的端正态度就更吸引消费者。舒适性上，它全系标配前排无钥匙进入，从次低配起，就配置座椅通风加热、主驾驶记忆，还贴心搭载方向盘加热功能，而中配车型起，真皮材质座椅就加入其中。

驾驶科技配置上，林肯Z同样走在同级前沿，标配ANC主动降噪功能，中配车型起搭载林肯Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，其中的ACC自适应巡航系统和ActiveGlide 主动驾驶辅助功能，可以带来极致便捷的舒适驾驶享受，同时360全景影像、面部识别、无线充电等功能也是一应俱全。

试想一下，忙碌一天过后，提着公文包的奔驰C级车主，需要掏出钥匙解锁车辆，坐上被太阳焖烤炙热的座椅，然后继续紧绷神经地面对晚高峰车流；而林肯Z车主可以早早用手机APP远程打开空调、座椅通风，靠近车辆直接打开车门，坐进清凉的座舱，开启辅助驾驶进行驾驶，让本就疲劳的大脑不必再紧绷。对比这两种体验，无疑是林肯Z更对得起豪华的名号。

偏科生还是运动舒适兼得？大部分人会选后者

发动机、变速箱、底盘是燃油车的核心，豪华品牌往往具有更强的“三大件”，这也是消费者选择豪华车的重要原因。两车的驾驶品质均很优秀，不过风格上却呈现出两种方向。

驾驶的优雅感，一直是奔驰想要传递给用户的，激情驾驶感在这代奔驰C级上更加淡化，它搭载同级少见的小排量1.5T四缸发动机，分为高低功率版本，低功率最大马力为170匹，高功率最大马力为204匹，搭配48V ISG智能电机系统，匹配9AT变速箱。这套动力总成以“顺”为主，初段、中段动力尚可，碍于排量因素后段的动力稍显单薄。性能不是奔驰C级的优势，但舒适的滤震表现是它的拿手好戏，因此舒适驾驶才是C级的真谛。

作为一款美系车，肌肉车的性能悸动同样留存在林肯Z体内，它是舒适的中级车，又渴望着激情。全系标配2.0T高功率发动机已经是林肯的传统，林肯Z这台2.0T发动机排量比C级更大，账面数据自然遥遥领先，最大功率246马力，峰值扭矩376牛·米，零百加速6.8秒，妥妥的性能怪兽。与之匹配的8AT变速箱平顺性、换挡逻辑无可挑剔，组合之下给驾驶者的感受就是又快又顺！100km/h之后再加速能力也是十分强悍，尤其行驶稳定性给人留下深刻印象。

尽管奔驰C级是一款后驱车，但舒适调校下，其动态表现并不那么运动。相反，前驱的林肯Z在方向响应、整车灵活性上，都表现出明显的运动感。同时，林肯Z的前麦弗逊、后多连杆悬架的滤震性极为优秀，过烂路、减速带的舒适度位于同级第一梯队。可以这么说，用户需要适应C级的舒适取向，而林肯Z可以满足用户的运动和舒适双重需求。

总结

不是所有的豪华车，都能带给用户绝对豪华的体验。奔驰C级就像一个花瓶“演员”，消费者会被它靓丽的设计、品牌力所迷惑，一旦体验过，它的小缺陷、配置缺失、小排量动力，就会像平平无奇的的演技一样，让消费者给出低分评价。而林肯Z是一个才貌双全的“演员”，它既有新锐豪华设计美学，又搭载丰富的舒适、科技配置，同时强劲的动力和舒适底盘具有强大底气，将“豪华“这出戏演绎得恰到好处。