皓极入藏指南：支撑理想的是生活

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皓极入藏指南：支撑理想的是生活

作者:陈绮纯责编: 陈绮纯来源：网新社Xnews

2022-08-08 19:07

西藏，曾经是个很孤独的存在。

它的孤立，来自山脉的阻挡，南有喜马拉雅巍巍伫立，东有横断山脉层层阻隔，昆仑山、阿尔金山和祁连山，又给高原加上一层屏障。

但什么也阻挠不了人类朝圣的心情，为了去往这片至为纯粹之地，现代人打通了6条驾车线路，修建了5座机场，1条铁路，每一条路都风光如画。

在掌握了高科技的近代，一切似乎变得没那么难，但进藏依然不算一件轻松事。

在中国，有一种公路叫“天路”，它们沿途海拔极高，仿佛可以与天相接。

截止2017年底，全国公路里程达到477.35万千米，几乎能绕赤道120圈，但其中能被称为天路的却少之又少，大部分都集中于青藏高原之上。

这里平均海拔4000米，气候莫测、空气稀薄、地质复杂，注定着每一条道路的修建都将困难重重。

去探索秘境，似乎是人类刻在基因里的好奇心，而这种本能行为，我们总用一个更梦幻的词来总结它——理想。

去往「理想」总是有代价的，但支撑「理想」的不会只是「理想」，作为一个成年人，我们都清楚，支撑「理想」的，还是「生活」。

Ø8月5日，首次亮相便火爆车圈的13万级混动SUV对世界屋脊发起挑战，在雪域高原一展40万级越级实力。

由媒体老师组成的皓极车队将由拉萨一路驶向羊卓雍措，穿越120km高原线路、爬上4500米山巅，途径高原、冰川、盆地，一展皓极越级的产品实力，探索壮美自然之鬼斧神工，共赴一场洗涤心灵的天路之旅。

要攀爬这云巅之境，油车费钱，电车费劲，但可爱的人类总能在两难之中找到制衡之道：混动才是最经济的方案。

皓极搭载的是东风马赫双擎混动系统，它的电驱能够在全场景实现随时切入辅助，百公里油耗低至4.8L（NEDC），相比同级燃油车至少节油50%以上，这个时候，皓极总会被拿出来和同为油电remix的增程式产品做对比，但可喜的是，超过 1000km的综合续航媲美理想的同时，皓极的油耗却更低。

40万固然能买来理想，可是这个价格对于平凡世界而言却过度“梦幻”了，13万级的皓极给了我们一个更合理，更符合「生活」逻辑的标价。

此外，皓极燃油版百公里油耗也低至6.4L，面对氧气稀薄，驾驶环境较苛刻的高速路段，皓极极省的油耗迎来顺利的“终极挑战”。

省油之余，皓极的加速性能也在这段路途中得到验证。凭借“随时待命，及时介入”的电驱以及热效率高达41.07%的混动专用发动机，无论是起步，还是超车急加速，均能做到立刻响应。180kW综合功率、540N·m综合扭矩让皓极混动版可以媲美2.0T同级车型；燃油版同样拥有150kW的最大功率，305N·m峰值扭矩，即使高速超车也不疲软，动力依然澎湃。

高原山路行车，动力与操控是基础，舒适性能却是决定出行品质的关键。在混动版发动机和电驱总成的完美配合下，皓极在起步、低速巡航时车内0噪音，即使中速巡航时也等同于纯电驾驶，车内静谧性同级领先，让人更加宁静地欣赏屋脊风景。

出于比肩沃尔沃的安全指标诉求，皓极车内采用婴儿接触级要求设计，车内能触摸到的地方均采用低挥发更健康的婴儿级环保材料，车内甲醛浓度低至0.015mgm³，远低于国家标准（0.1mgm³），环保标准领先同级。

“女王副驾”这个工具标签并不新鲜，蔚来三款SUV也都配备了女王副驾，但除了售价为46.8万元的ES8是标配外，其他均为选配。而皓极作为一款13万级混动SUV，全系标配带电动腿托的女王副驾，拥有媲美蔚来的尊贵。

在智能化功能上，40万级的BBA豪华品牌车型不配备540°超清全景影像，但皓极却实现了全系标配。与此同时，皓极还全系标配实景AR导航，除了宝马7系具有此项功能外，其他燃油车型都需要选装或者加装。综合而言，皓极的辅助驾驶功能已然超越了BBA。

作为一款13万级混动SUV，皓极动力超越2.0T同级车型、空间尺寸全面越级，超高强度车身+疲劳驾驶监控，安全性能超越沃尔沃；全系标配带电动腿托的女王副驾，奢享尊贵看齐蔚来；全系标配540°全景影像、AR实景导航，驾驶辅助超越BBA，皓极在西藏高原上，用13万为我们表演了40万级的越级实力。

40万装的是理想，13万级混动皓极装的是生活。

没有生活，又怎么去往理想呢。