《汽车改装团体标准体系建设指南》发布，推动改装规范化

作者:张美青 责编: 张美青 来源： 皮卡车市

2022-07-27 10:24

在国内，汽车改装相关的法律条文一直不是非常完善，这也给很多玩改装的用户带来很多限制，同时导致中国的汽车改装文化也难以得到发展。为了弥补客观环境带来的不足，不少主机厂商选择在生产制造阶段直接推出合法的官方特装版车型。

皮卡市场中最具代表性的就是长城炮的一系列改装车型，包括旅装炮、火炮、黑弹、机车炮、拖挂版等多款产品，郑州日产锐骐6推出了穿越版，江淮皮卡针对悍途推出了山猫版，上汽大通T90也推出了官方改装版本等。不过官改版再好，实际上对于用户而言也不过是单纯的购车行为而已，改装最重要的就是自己改的过程。

基于国内汽车改装市场需求不断扩大的既定事实，商务部在2021年发布的《商务部办公厅关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》中明确提及，依法有序发展汽车改装市场，鼓励企业生产特装车和出售改装套件，支持引进国内外知名改装品牌。

随后2022年6月，国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》中，再度明确提出“建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场”。此举相当于把处境尴尬的改装车市场定位于符合中国汽车消费者需求的合法产业，这样就能更好地帮助中国皮卡用户实现功能拓展，建立皮卡文化。

因此从国家层面来看，未来逐步建立汽车改装管理体系，允许更多改装项目放开是大势所趋。同时，改装产品设计、质量、安装缺乏统一技术要求、从业者人员水平良莠不齐、服务流程不规范等诸多实际问题，也影响了改装行业的规范发展。

为了让汽车改装行业更规范、更合理，符合市场及政策需要，7月19日，中国消费品质量安全促进会公开发布《汽车改装团体标准体系建设指南》（以下简称“《指南》”），这是推动“改装车合法化”的重要一步。

《指南》提出，汽车改装团体标准体系分两个阶段逐步推进。一是到2025年，制定15项以上汽车改装团体标准，初步建立支撑汽车改装政府管理、行业发展、企业经营的团体标准体系。二是到2030年，制定30项以上汽车改装团体标准，促进标准与政策联动，全面推动汽车合规改装普及。

当前中国消费品质量安全促进会汽车工作委员会汽车合规改装联合推进办公室（以下简称“LM”）已经开展了改装术语、尾翼、改装服务规范、小型汽车加装牵引装置等4项团体标准的制定工作，并计划启动车身改色、包围等多项标准的研究。

其实，随着近些年针对改装解禁呼声的提高，有关部门已经实质性放宽了对车辆改装的限制。以皮卡为例，符合公安交管相关法规的前提下，我们为自己心爱的座驾改颜色、贴车贴，更换性能好、颜值更高的轮胎都是可以的。加装前后保险杠、龙门架、货箱盖等部件对于皮卡用户而言更是家常便饭，哪怕是追求性能的纯粹玩乐型用户对性能作出了一些修改，只要不是非常过分也有办法通过年检合法上路。

《指南》将填补国内汽车改装标准的空白，未来随着标准的陆续制定和发布，将对支撑政府管理、规范改装行业、提升改装产品质量和技术水平等发挥积极作用，使得管理部门和消费者更有理可依，充分释放车辆改装潜力。

汽车改装对国家来说，有利于促进汽车消费、拉动经济、扩大就业；对企业来说，有利于促进新车销售，提高车辆附加值，增加利润;对消费者来说，有利于满足多样化、个性化的消费需求。当前我国汽车改装行业已具备一定规模，未来消费潜力巨大，因此更需要政府、行业组织、企业共同努力，加快推动我国汽车改装管理制度和标准的建设，促进行业规范健康发展。