三大榜单发布！2022年4月狭义皮卡终端销量出炉

作者:王希萌 责编: 王希萌 来源： 皮卡车市

2022-05-16 11:12

鉴于上海疫情、芯片短缺等原因，对汽车供应链冲击较大，全国汽车行业都受到严重影响，不仅是皮卡市场继续旺季不旺的基调。据中汽协数据显示，乘用车市场也面临大幅下挫，4月乘用车销量销环比下滑48.2%，同比下滑43.4%。相较而言，皮卡市场4月销量25155辆，同比下滑37%；1—4月销量114601辆，同比下滑23.7%。

注：本篇狭义销量数据不包含N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车和非传统产品（承载式车身/半承载式车身）等；因为《多用途货车通用技术条件》已经于5月1日正式执行，皮卡车市的“狭义皮卡销量”也将更直观地反映皮卡市场的真实需求。

品牌层面，所有品牌都呈现出同比下滑的态势，长城仍然是4月的第一把交椅，销量11997辆，不过市占率达到47.7%，前4个月市占率达到46.8%，仍然是市场中最受欢迎的品牌。江铃以4004辆的销量，同比下滑27.6%，位居第二；合资品牌方面，江西五十铃为合资品牌第一位，4月销量2852辆，不过同比下滑达到17.7%，市占率11.3%。郑州日产位列第四位，同比下滑28.6%，市占率9.7%。值得注意的是，尾部的中兴和黄海等品牌销量同比下滑最多，在内外夹击下，未来尾部品牌的生存空间会越来越小。

具体车型上，长城炮、风骏等仍是榜单的前排，值得注意的是，长城炮逆势增长，4月销量7548辆，前4个月售出32355辆，市占率仍在不断上升。这与长城炮目前的品类进化有很大关系，将用户的需求和使用场景放在品类创新的根本，真正实现以品类创新引领市场的发展，而且重磅车型金刚炮3月上市，助推了市占率的增长，以“时尚商用”这一全新概念，开创行业独有产品类型，填补中国皮卡市场空白，真正做到拉得动经济、装得下梦想，助力千行百业的发展。而且，近日长城炮迎来了第30万辆下线，让汽车行业见证皮卡市场的发展潜力，展现出长城炮强大的品牌势能和发展韧性，有力提振中国皮卡行业的发展信心。

江铃皮卡的域虎7和宝典仍然是主销产品，销量同样下滑严重；江西五十铃瑞迈是合资品牌中最受欢迎的车型，虽然严格来说其只能算作是合资自主品牌，4月销量达到1410辆，同比下滑20%，铃拓也展现出不错的态势，尤其是近日配备美系动力的汽油版铃拓上市，全新D-MAX是少数在4月保持增长的车型，有望继续助力江西五十铃销量向上。郑州日产锐骐产品在前4个月保持了销量增长，这在大环境是不容易的，可见产品实力的突出，日前锐骐7也开启预售，继续保持老牌企业的强劲势能。

前4个月销量下滑最严重的是江铃域虎9，销量下滑高达45.6%；4月销量下滑最严重的有庆铃达咖、长安神骐F30和不算皮卡的五菱征途，庆铃达咖与其和时代脱节有很大关系，再加上产品投诉较多，不过近期8AT产品有望上市；而像五菱征途这类“蹭红利”车型的大幅下挫和已经实施的皮卡新标准有很大关系，因为这类车型未来就不会被算作是皮卡，再也不能蹭皮卡红利。

31省市地区销量方面，4月新疆和内蒙古后来居上，成为了省市地区销量的前两位，但4月仅甘肃内蒙古在销量上仍保持同比增长，与当地疫情控制有很大关系，前4个月则是新疆和黑龙江保持了同比增长，但增长幅度不大。4月，国务院办公厅发布关于进一步释放消费潜力，促进消费持续恢复的意见，其中明确提出要对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制，再加上5月份首部皮卡标准正式实施，可见未来皮卡市场整体风向仍然向好。