50万大五座的“全优解” 抢先体验蔚来ES7

“大五座”SUV已经是许多家庭在选车时候的重点考虑对象了，在保持与七座车型相同尺寸的基础上，平均到每一位乘客的空间都更大了，体验感也会更加出色。作为一家一直以来以用户为中心的新能源汽车品牌，蔚来在听取了大量反馈意见之后，打造出来了一款全新“大五座”车型——蔚来ES7。有着NT2平台以及最新技术的加持，这款车的产品力有着越级的表现。那么今天我们就来帮各位“准车主”们来抢先体验一下Ta，看看这款车是否会给我们带来更多的惊喜。

1、“第二起居室”打造沉浸式智能座舱

与燃油车用户相比，电动车用户在车内的平均停留时间更长，究其原因是电动车的震动更小、启动时的经济性也有了本质上的提升。目前电动车已经成为了用户眼中的“移动生活空间”，所以蔚来的设计师致力于将车内打造得更像家，并朝着宽敞、舒适、精致以及有温度四个方面去进行展现。

“第二起居室”是蔚来座舱设计的一贯理念，蔚来ES7则沿袭了这样的环抱式设计，用多种颜色和不同材料拼接营造出更加温馨的感觉。本次体验车型采用了以白色为主、黑色为辅的内饰配色，简约中带有精致，可再生藤木的运用恰到好处，既增加了质感、又保证了可持续发展的原则。

全新一代数字座舱由HUD抬头显示、10.2英寸仪表盘以及12.8英寸悬浮式中控屏组成，其中中控屏采用了窄边框设计，最窄处仅为5.5mm，分辨率达到1728*1888，且能与后排屏幕交互。在功能性方面，除了常规的导航、路况信息显示以外，系统还支持接入VR和AR设备。

在这一次的体验过程中，蔚来ES7的这套多媒体系统给我留下了非常深刻的印象，首先就是系统的操作逻辑非常清晰，各功能模块的位置设定都很合理，上手难度基本等于0，而且值得一提的是，这套系统的一级菜单和二级页面都有着很强的设计感，外后视镜、方向盘以及HUD抬头显示的控制也集成在了屏幕当中，通过方向盘两侧的按键便可以进行调节，非常方便。

可爱的车载人工智能系统NOMI可以说是一项买车必备功能，四组麦克风让声音识别更精准，专用NPU核心让Ta变得更智能。在使用过程中，NOMI完全可以做到无缝畅聊，即便是你问一些比较难的问题，Ta都能通过强大的“大脑”帮你做出解答，当然你也可以通过NOMI来了解未来天气状况以及周围有哪些好吃的地方。

23个扬声器的音响系统由蔚来联合杜比共同打造，输出的总功率超过1000W，车内即可享受7.1.4的震撼听觉盛宴，妥妥的移动音乐厅。

2、三秒俱乐部成员/动态表现出众

蔚来ES7全系采用前永磁同步电机+后交流异步电机的组合，综合输出功率达到480kW，峰值扭矩达到850N•m，新车的0-100km/h加速时间为3.9秒。底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并标配可调节软硬和高低的空气悬架。

作为一款跑进三秒俱乐部的中大型SUV，蔚来ES7的动力表现是毋庸置疑的，这样加速成绩足以媲美一些百万级的性能SUV。当然这一次我们也真正体验到了3.9秒加速带给我们的快感，把运动模式调整至运动+，当绿灯亮起的时候深踩加速踏板，此时强大的推背感会将你牢牢“贴在”座椅上，你能够感受到两侧的视野在逐渐变窄，肾上腺素飙升，这种感受是市面上不少跑车都难以企及的，如果有机会你真的可以试一下。

除了拥有澎湃的动力以外，蔚来ES7同样匹配了强大的制动系统，来自Brembo的四活塞高性能卡钳加上细致的调校，使这款车的100km/h-0的制动距离仅为33.9米，而且在我们的驾驶过程中，能够感受到这套刹车系统的制动力非常线性，而且脚感很紧致，在急刹车的时候车辆也没有出现明显的点头现象。

同时，在本次体验过程中这台车的驾驶和乘坐感受都获得了很高的评价而这也得益于专业的调校和扎实的硬件水平，可见现在蔚来的自研水平有着质的飞跃。

H-arm多连杆后悬、空气悬架、以及由蔚来自研的ICC底盘域控制器，让这款车拥有出色的行驶质感，过弯时侧向支撑好，烂路时车身很稳定，在连续的重心转移时车身的晃动幅度也很小，市面上普遍销售的50万级SUV鲜有如此表现。

五种驾驶模式可以一键切换，以适应不同人群的驾驶习惯，而且每种模式都对应了不同的转向手感和底盘高度，个人建议在日常驾驶时舒适模式就已经完全能够满足绝大部分需求了，这个时候车辆的各项指标都比较均衡，加速够用且具有很强的舒适性，当然在模式内你也可以自行选择能量回收力度、转向手感以及悬架高度。

3、家族化外观设计极具辨识度

从外观来看，蔚来ES7依旧是大家熟悉的那种极具未来感的设计，家族化的设计特征沿用至今已经形成了蔚来独特的美学基因。作为NT2平台的首款SUV车型，蔚来ES7的车身周围布满了摄像头、雷达以及各种传感器，其中车顶前方三个“瞭望塔”式的传感器由激光雷达和摄像头组成，是高阶驾驶辅助功能的必备硬件。

车头部分具有浓浓的X-Bar设计特征，微微下探的前舱盖搭配两侧犀利的日间行车灯，营造出一种很强的视觉冲击力。值得一提的是，蔚来ES7的风阻系数仅为0.263Cd，其中前扰流器可以降低10%的风阻系数，隐藏式门把手和轮圈的设计也有降低风阻的作用。

蔚来ES7全系标配了电动吸合门，对于高级感的营造是有很大帮助的。同时，蔚来ES7的刹车卡钳加入了橙色涂装，进一步提升了运动氛围。

尾部方面，蔚来ES7采用了较为平直的线条设计，这也是首次将贯穿式尾灯组配备在SUV车型当中，灯组内部采用了钻石立体雕刻工艺，并且由202颗LED灯点组成，点亮后具有卓越的视觉效果。

单从设计层面来说，蔚来ES7无疑是一款非常成功的产品，用简单的线条描绘出流畅得体的造型是非常不容易的一件事，而蔚来的设计师做到了，这也是为什么蔚来的家族化设计能够百看不厌，真正诠释了什么才是设计出来的“高级感”。

4、标配女王副驾/拥有宽敞乘坐空间

除了前面提到的可再生藤木之外，蔚来ES7还配有采用Haptex合成革打造的环抱座椅面料，不仅VOC含量低，而且还具有耐磨、透气、保温性强等特点。此外，用户还可以选择采用B-GREEN咖啡豆壳鞣制工艺的Nappa座椅，更加环保和健康。

最令消费者喜爱的女王副驾也成为了蔚来ES7的标配，座椅可调节的范围很大，并且腿托和脚垫都可以进行单独调节，这甚至比一些百万级行政轿车的“老板位”都更舒适。试想一下，如果你带着另一半自驾出游的话，这样的女王副驾是否更能赢得她的芳心呢？

作为一款大五座车型，蔚来ES7的乘坐空间也能够得以保证，即便是身高180cm的体验者在前后排均能获得宽敞的乘坐空间，浅色顶棚以及超大尺寸全景天窗并不会让人产生压抑感。除此之外，后排地台采用了纯平设计，乘坐在中间位置的乘客同样能够享受出色的舒适性。

5、当纯电SUV遇到房车露营

现如今，房车露营已经成为了国内旅游市场的全新爆发点，越来越多的用户也开始了自己的房车自驾之旅。而未来，蔚来的用户也可以开着ES7、拖着房车去旅行了。

首先，蔚来ES7配备了隐藏式电动拖钩，并具有专属的拖挂模式，最大拖挂质量达到2吨，且能够合法上路、上高速。这一次我也尝试了拖挂式房车的倒车入库，有一说一对于我这样的新手来说确实有些难度，如果大家以后希望拖着房车去旅游的话，这方面还需要多加练习，而且别忘了考一个C6的驾照，这样才能合法的拖着房车上路。

其次，蔚来ES7支持3kW对外放电，随车携带的一些小型电器均能通过电池来使用，方便了用户的露营需求，妥妥的一个可移动的“大充电宝”。无论是电磁炉、咖啡机、电火锅还是空气炸锅都能获得用武之地。

最后，蔚来ES7还拥有专属的露营模式，在该模式下车辆可以保证长时间不下电，并在低能耗的状态下保证座舱内的温度和空气循环，自动上锁的功能也保证了安全性。很显然，相比市面上没有该功能的车型，蔚来ES7的优势就显而易见了，这是一套能够让你舒舒服服过夜的“第二起居室”。

全文总结：通过本次对蔚来ES7的全面体验，我们感受到了这款车全面且强大的硬件水平以及让人难以抗拒的配置表现，可谓是50万级SUV的天花板。作为一款“大五座”车型，蔚来ES7给到用户的不仅仅是一款车这么简单，更多的是一种对生活的态度，可能只有真正成为了蔚来的用户，我们才能感同身受吧。