北京现代20周年：正当年，要热烈

时间很快，一转眼北京现代已经成立20周年。

逢十而庆祝，早已在中国文化语境中成为习惯。所以北京现代的20周年，也要开启一系列独具意义的活动。

7月10日，北京现代以“有没有那么一首歌”为主题，打造了一场阵容堪称顶级的线上时光金曲演唱会。这一主题具有双关意味：以“时光”为关键词，体现20年来用户、经销商、合作伙伴与北京现代的一路同行、信赖相伴；透过“金曲”，来共同回忆20年来北京现代的高光时刻，表达北京现代对这份信赖的感恩之情。

在我看来，线上演唱会是当下企业传递品牌理念最好的方式。

北京现代的这场演唱会其实很有讲究。从具有双关意味的主题，也可以提炼出一个更凝练的关键词：信赖相伴。

一方面，信赖来源于从60后到00后这些具有千万级别的用户群体。对于北京现代的信任，是日积月累形成的一笔难以量化的品牌财富。另一方面，相伴也说明了20年来，用户见证了北京现代从年轻走向成熟的全过程。

北京现代之于用户，并非只是一个汽车品牌这么简单，而是在用户生活中一种温情与温度的存在。因此，在这次演唱会上我们也看到了从老狼、周华健到张靓颖、逃跑计划乐队，再到毛不易这样的经典阵容。

毕竟，每一个年龄段的用户，都会有那么一首他们爱的歌。

而在7月4日，北京现代旗下索纳塔、伊兰特、途胜 L N Line 和途胜L混动的20周年纪念款四款典藏之作也正式上市。在20周年这个关键节点上，推出限量车款与举办盛大演唱会，也代表着北京现代的品牌声量正在全面唤醒。

结合今年以来北京现代的各项动作，我也有一个清晰的判断：

北京现代正在重回在华发展的加速赛道。同时，也已进入体系化全面转型的战略发展时代。

【20周年，正当年】

作为中国加入WTO后成立的第一家合资车企，北京现代见证了中国私人汽车消费市场的规模化兴起。并在中国成为全球第一大汽车市场的过程中，起到了关键助力作用。

几组数字足以证明北京现代对于中国汽车市场的贡献：

2008年2月，北京现代创下了国内汽车厂商累计产销100万辆用时最短纪录；2010年，北京现代第200万辆新车下线，成为触及这一目标速度最快的企业；2018年，北京现代用户突破1000万。

当之无愧的“北京现代速度”。

强悍的数据，来自于伊兰特、途胜、索纳塔、ix35等现象级车型在各自细分市场上所建立的销量护城河。也表明北京现代在20年间已经积累了千万级的用户口碑与信赖度。

20年，对于深耕中国市场的合资品牌而言，意义重大。

它包含了进入中国市场初期的快速成长阶段，也见证过品牌如何在细分市场中稳扎稳打。更是决定品牌未来发展的关键节点。以20年为新的起点，抓住机遇则能够迎来更新一轮的快速成长。

目前中国汽车市场正在整体转向新能源与智能网联化。这是北京现代在20周年之际所面对的时代背景。也意味着，北京现代即将蜕变：

20岁的北京现代，如同从青春期走向成熟的青壮年。

迷惘是有的。客观的说，北京现代的燃油车体系确实在当下处于销量瓶颈阶段。

机遇也是有的。今年是北京现代回归技术铸品牌的第四年，已经在新能源及智能化技术上取得了可喜的突破。在本次20周年纪念版车型上所搭载的智能巡航控制、L2+级自动驾驶等配置就是最好的例证。

同时，在国家政策扶持和电动化趋势快速发展的前提下，北京现代也是国内率先完成EV、HEV、PHEV以及氢能源产品布局的合资车企之一。

事实证明，北京现代其实早已开始蓄力。

因此在当下这个节点上，20周年演唱会的举行和限量典藏车型的推出，也为正在处于青壮年并准备开始蜕变的北京现代发出了最强劲的讯号：

20岁的北京现代，正当年。并将迎来自己在中国市场的全新阶段。

【20周年，要热烈】

如果说释放讯号是一种决心，那么向来注重实干的北京现代，自然要进行一次由内而外的品牌全面升维。

这是行业整体转型背景下的要求，也是北京现代主动打开局面的钥匙。

北京现代的做法是在内部进行“补能”与“换血”。

 今年3月，北京现代获北汽投与现代汽车两家股东联合增资，双方各增资约4.71亿美元（约合人民币30亿元），共计约9.42亿美元（约合人民币60亿元）。

强大的资金“补能”，为的就是帮助北京现代未来在电动化转型、产品升级及渠道布局优化等方面得到有力支撑。

这是一盘大棋。

根据北京现代规划，其正着力构建出稳定的年产销50万台以上量纲体系，力争在2025年实现52万台的销量目标。所以在产品布局上，就要全面提升核心产品的竞争力，集中力量攻市场。

未来，北京现代将会形成一款入门级轿车、一款中级轿车、三款SUV和一款MPV的精简布局。将资金、技术与体系优势集中利用。并逐步将产品体系重心从燃油车向新能源车平稳过渡，保持20%的产品为纯电车型。

此外，还会加强现代集团新能源产品的持续导入。比如基于现代新E-GMP平台出品的IONIQ，以及氢燃料电池车型NEXO。其中氢燃料电池车型，将会是未来现代集团在中国市场的全新增长点。

现代集团在海外的首个氢燃料电池系统和生产基地—“HTWO广州”将在今年年底竣工和投产。因此在下一个新能源转型风口---氢燃料电池车型上，现代集团已经在中国形成了体系的布局实力。这也势必会助力未来北京现代的结构化转型。

2022年前两个季度，现代汽车全球销量为187.7万辆。其中前五个月，全球累计共销售超过39万辆新能源车型。另据统计，今年一季度现代集团在美国电动车零售额同比增长241%，势头强劲。

而在产品方面，纯电车型IONIQ（艾尼氪）5截止目前已经斩获美国、德国、英国等多个权威汽车评选奖项。同时，作为E-GMP平台的第二款车型，IONIQ（艾尼氪）6目前也已公布官图，同样也引来全球关注。

可以说，在新能源的整体布局上，现代集团目前在全球处于前排阵营。而这股势头，也势必会在未来通过北京现代的努力，平移至中国市场。

新能源时代，渠道变革也是市场的显著特点。主要体现经销商网络精简、线上渠道拓宽与加大出口外销力度。

简而言之，是降本增效。降本好理解，增效则有不同层面。

第一，是优化终端网络，提升服务质量。第二，是将线上代理销售制开始落实。第三，是以出口来创造新增量，并对接全球生产与市场体系。而这一切，都是需要以资金做支撑。

“补能”之外，“换血”对北京现代的发展也尤为重要。毕竟船的方向，要靠掌舵人。

因此，在企业内部改革的积极推进下，北京现代进行了核心管理层的人事调整：

吴周涛出任北京现代董事、常务副总经理，戚晓晖出任北京现代销售本部副本部长，李双双出任北京现代生产本部本部长，田丁出任北京现代管理本部本部长。

这是一个极有战力的高层领导班子。

不光是因为在年龄上属于青壮派力量，更是因为这些管理人员都不仅实战经验丰富，并且对于北京现代的整体情况都有深度了解。

可预见的是，这一套管理层势必会在营销端为北京现代带来全新利好。

今年是世界杯年，此前现代集团已经成为世界杯官方合作伙伴，这也为北京现代在华的营销端提供了全新抓手。借此，可通过体验营销和互动营销的搭配，来宣传北京现代年轻化的技术品牌新形象。

此外，在决策传达与执行效率上，依靠这一年轻化的团队，也将会为北京现代带来更新的局面。

而从行业端的视角来看，北京现代的“补能”与“换血”，实际上体现出了一种高效的长期主义。

高效在于，在电动化转型与打造技术品牌的推进上，注重效率：不仅将更符合用户需求的科技配置运用到纪念款车型之上，同时也在稳健布局未来的新能源车型，而非打出激进的全面转型口号。

长期主义在于，是通过稳健的产品布局形成具有竞争力的电动车产品线，平稳的从燃油车时代向新能源车过渡。同时，依靠年轻化的管理层，来持续制造新鲜战力。

北京现代的改变不在一时，而在一直。

对于20岁的北京现代而言，这是一种热烈的、可持续的战斗姿态。

【总结】：

20周年，是北京现代联结过去辉煌和将未来布局付现的关键节点。

在华20周年所具有的庞大用户基盘，以及在各细分市场中的现象级车型，都是燃油车时代带给北京现代的强大品牌资产。而在正在徐徐展开的新能源时代，通过增资、换血、布局这一套由内至外的品牌升维，也将会为北京现代创造全新的基本面。

如果说燃油车时代用“北京现代速度”加速了中国私人汽车市场的发展，那么新能源时代具有全新面貌的北京现代，也将会有机会创造出新的“北京现代现象”。更重要的是，韩系品牌在中国未来的发展运势，主要依靠的就是北京现代。

所以北京现代目前要做的就是：要新、要向上、要热烈。