《豪华180》评测本田奥德赛 奶爸必备的入门豪华MPV

近几年，随着生育政策的放开，MPV车型成为了市场上的“香饽饽”，不少多孩家庭在买车的时候都会不自觉地将各大品牌的MPV放进备选池，宽敞的乘坐空间以及灵活多变的七座布局显然要比一般的七座MPV要舒服不少，体验过这类车型的人没有一个说不好的。

奥德赛，广汽本田旗下的明星车型，在中型MPV领域绝对算得上是顶流产品之一了，换代之后的它不仅采用了全新的外观造型，而且在功能性以及行驶质感上也有了明显提升。那么今天，我们的《豪华180》就来帮各位测评一下，看看这款奶爸必备的MPV在豪华方面究竟表现如何。

本期《豪华180》评测车型：2022款本田奥德赛2.0L e:HEV 锐·至尊版，是全系除了福祉版之外的顶配车型，市场指导价32.88万元。与次顶配车型相比，这款车的售价高了近3万元，但是配置却有着12项升级，如果预算充足的话，强烈建议一步到位顶配版车型。

2022款本田奥德赛2.0L e:HEV 锐•至尊版在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）

得分分析：作为日系三大汽车品牌，本田的市场口碑有目共睹。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

虽然本田并不能被称为豪华品牌，但是从品牌知名度和全球影响力来看，本田有着绝对的发言权。本田不仅在汽车领域有突出表现，并且还涉足飞机、摩托车以及多项全球性赛事，从技术创新层面来说，本田走在了许多豪华品牌的前面。那么从我们今天这台车的价格来看，32.88万元的顶配版本在中型MPV市场上基本属于找不到对手的存在。

品牌知名度、影响力、豪华定位（3分=中等）

价格区间、竞品比较（4分=良好）

2022款本田奥德赛2.0L e:HEV 锐•至尊版在该项目的得分为：4分（此项满分为10分）

得分分析：对于奥德赛这类车型来说，并不需要过多的创新，科技配置够用即可。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

在设计理念创新和首发科技这两小项当中，全新奥德赛均获得了2分的成绩，都处于及格的标准。其实对于像奥德赛这样主打家用的MPV来说，再多的创新不如为用户增加几项舒适性配置，而像是科技配置完全可以顺应时代的发展而不断调整。

整体设计理念创新（2分=及格）

是否应用首发科技（2分=及格）

2022款本田奥德赛2.0L e:HEV 锐•至尊版在该项目的得分为：19分（此项满分为40分）

得分分析：拥有最新的家族化设计特征，内饰细节用料尚可，还有提升空间。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

2022款本田奥德赛2.0L e:HEV 锐•至尊版在外观方面的综合得分为：9分

经过换代之后，全新奥德赛的造型设计有了明显的变化，车头部分的高度有所提升，前后灯组的尺寸增加了不少，看上去更加厚实了。与上代车型相比，全新奥德赛缺少了一些灵动的感觉，但给人的感觉更加沉稳，在一定条件下也能切换成商务用途，这也许就是本田对全新奥德赛的改变吧。

外型整体设计（3分=中等）

是否提供豪华套件&运动套件选择（0分）

虽然不是豪华品牌车型，但奥德赛依旧秉承了本田出色的制造工艺，发动机盖以及后备厢盖两侧的缝隙误差并不大，在我们往期评测当中算是中等偏上的水准，漆面也没有明显的颗粒感，整体表现良好。

车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（3分=中等）

车身第一视线外用料（3分=中等）

2022款本田奥德赛2.0L e:HEV 锐•至尊版在内饰方面的综合得分为：10分

来到车内，全新奥德赛基本沿用了上一代车型的设计和布局，功能区划分非常清晰，初次使用也能快速上手，中控台下方则采用了直通式设计，随身携带的小书包可以放在此处。在用料方面，新车中控台上方采用了大量软质材料包裹，并加入了木质、镀铬以及钢琴烤漆材质，氛围感营造的十分出色。

内饰整体设计（3分=中等）

内饰细节设计与材质（3分=中等）

内饰做工保持了较高水准，接缝匀称且按压门板等区域没有出现异响。不过在科技氛围方面这款车就有所欠缺了，并未配备时下流行的HUD、AR导航以及手势控制等功能。

内饰整体做工（3分=中等）

内饰科技氛围（1分=不及格）

2022款本田奥德赛2.0L e:HEV 锐•至尊版在该项目的得分为：20分（此项满分为30分）

得分分析：乘坐空间和舒适性让人无可挑剔，豪华氛围还有待提升。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

全新奥德赛配备了全新的三辐式方向盘，与上一代的四辐式设计相比要年轻了不少，按键布局也进行了优化，使用起来也更加顺手。此外，换挡机构也换成了按键控制，科技感有明显提升，不过初次使用还是要适应一下。

与一般的MPV一样，这款车同样采用2+2+3的座椅布局，三排座椅的乘坐舒适性都比较出色，功能性方面也十分丰富，一二排座椅均配备电动调节和加热功能，即便是第三排座椅也配备了充电口以及杯架，人性化表现出色。

方向盘设计、配置与换挡形式（4分=良好）

座椅设计和配置（3分=中等）

全新奥德赛的前排空间尚可，身高175cm的体验者在调整好驾驶坐姿后能够获得一拳两指的头部空间，得益于浅色的车顶和大尺寸天窗，前排并不会产生压抑感。

第二排的空间足够宽敞，而且座椅的可调节范围很大，前后左右均能够调整。如果将座椅调整至最后的位置可以轻松翘起二郎腿，即便是伸直了也不会蹬到前排座椅，同时头部空间也达到两拳，完全没有压力。

当把第二排腿部空间调整至两拳左右，第三排的腿部空间也同样达到两拳。不过，第三排的头部空间就有些局促了，三指的空间对于身高超过180cm的人来说有些不友好了。

前排座椅乘坐感受（4分=良好）

后排座椅乘坐感受（5分=优秀）

在舒适性配置方面，作为顶配车型的锐•至尊版配备了具有感应开闭功能的双侧电动侧滑门、电动感应后备厢、无钥匙进入、手机无线充电、全车双层隔音玻璃、车载空气净化器、PM2.5过滤以及负离子发生器，该有的配置基本都配齐了，唯一的不足就是并没有采用任何品牌的音响系统。

车内豪华氛围（2分=及格）

音响品牌、扬声器数量（2分=及格）

2022款本田奥德赛2.0L e:HEV 锐•至尊版在该项目的得分为：21分（此项满分为40分）

得分分析：智能化是这款车未来需要加强的地方，主被动安全配置可圈可点。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

仪表盘采用了机械指针+液晶屏的组合式设计，放在现在来看稍微有些落伍，不过并不影响日常对于车辆信息的读取，左侧的液晶屏可显示的车辆信息足够全面，而且色彩和流畅度也都做得不错。

仪表盘形式与功能（3分=中等）

HUD抬头显示、AR导航、3D显示功能等（0分）

10.1英寸的中控屏采用了悬浮式设计，相比上一代车型的内嵌式屏幕，无论是使用感受还是视觉效果都更加出色，时尚感也更强了。此外，屏幕内置了Honda CONNECT智导互联系统已经升级为3.0版本，功能变得更加多样，而且还支持CarLife、车联网以及OTA升级功能，更贴合年轻消费者的使用习惯。

车内多媒体屏幕与功能（3分=中等）

是否支持车联网、OTA升级（4分=良好）

语音控制系统可以对多媒体、导航以及电话这些基础功能进行控制，但并不能满足更智能化的控制需求，因此在该项目中只能给到一个及格的分数。此外，该车还配有远程启动功能，在寒冷的冬天可以提前升高驾驶室温度，也算是一项舒适性配置。

语音控制与丰富程度（2分=及格）

智能钥匙与手机APP（3分=中等）

除了全速自适应巡航以外，这款车还配备了丰富的主动安全配置，比如车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等等。在被动安全方面，配有前排安全气囊、前排侧气帘以及前后排头部气囊，不过像是膝部气囊、被动行人保护功能就不具备了。

智能自动驾驶及主动安全配置（4分=良好）

被动安全配置（2分=及格）

2022款本田奥德赛2.0L e:HEV 锐•至尊版在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）

得分分析：本田奥德赛全系都不提供高端定制化服务以及选装配置。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

目前本田奥德赛全系都不提供像是宾利、劳斯莱斯等顶级豪华品牌的高端定制化服务，唯一可以选择的也就只有车身以及内饰配色了，而且对于购买MPV的消费者来说，一般也就只选择那几种常见配色，第一是此类车型不需要彰显太多个性，第二是从保值的角度来看，卖车的时候能快速出手。

个性定制服务（0分）

选装配置丰富程度（0分）

2022款本田奥德赛2.0L e:HEV 锐•至尊版在该项目的得分为：19分（此项满分为30分）

得分分析：乘坐舒适性是全新奥德赛的最大亮点，混动系统保证更好的燃油经济性。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

对于一般的MPV车型来说，动力系统绝对不是主要卖点，不过全新奥德赛搭载的这套第三代i-MMD混合动力系统就需要着重介绍一下了。经过多年的市场背书和技术优化，i-MMD混动系统有着非常强大的竞争力。与丰田那套极为强调经济性的混动系统不同，本田这套混动系统在动力性和燃油经济性这两个方面找到了一个很好的平衡，既能带来不错的加速感受，而且油耗也能做到很低。

动力系统、变速箱形式（3分=中等）

这套混动系统由2.0L自然吸气发动机搭配电动机组成，综合输出功率达到215马力。值得一提的是，这款车配备的锂离子电池拥有十年或20万公里的质保，用起来也会让人非常放心。底盘方面，奥德赛全系配备前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

悬架类型及功能（3分=中等）

在驾驶层面，得益于电动机的加入，奥德赛的提速表现很轻快，即便是满员状态也不会有明显的动力不足现象，油门踏板的设定比较跟脚，而且无论是加速还是制动都非常线性，符合本田一贯的造车理念。

底盘和转向手感都是偏舒适性的调校取向，当然也不会有人开着这台车去尝试劈弯或者过于激烈的驾驶，即便是给你提供了运动模式它也仅仅是增加了一些油门灵敏度，对于整体动力性能的提升也是有限的。总的来说，这就是一台让你能舒舒服服地开、也能舒舒服服的坐的车。

驱动形式、四驱系统、功能表现（2分=及格）

动力表现以及驾驶感受（3分=中等）

与上一代车型相比，全新奥德赛车内的隔音效果得到了明显提升，这与全车配备双层隔音玻璃是分不开的，风噪、路噪以及发动机噪音都能被很好地隔绝，高速行驶也不会影响车内人员的正常交谈。

NVH静谧性表现（3分=中等）

能耗表现（5分=优秀）

2022款本田奥德赛2.0L e:HEV 锐•至尊版在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）

得分分析：有混动系统的加持，但并未配备环保可再生材料。

细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀）。

谈到新能源技术领域，本田也属于跨世纪研发的企业之一了，如今i-MMD系统已经来到了第三代，技术不断地优化带来的是更加出色的燃油经济性，官方给出的WLTC百公里能耗为6.17L，对于一台MPV来说这已经是非常出色的成绩了。

新能源技术（3分=中等）

环保可再生材料应用（0分）

最后我们来看看2022款本田奥德赛2.0L e:HEV 锐•至尊版在豪华评分体系的总分是多少：

“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终2022款本田奥德赛2.0L e:HEV 锐•至尊版在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总得分为：93分，属于入门豪华的标准。

经过我们的量化得分评测之后，这台奥德赛的优势和不足显露无疑。优势主要体现在舒适性、空间表现、能耗以及性价比这几个方面，而且新车在换代之后对于智能化方面的提升也是比较明显的；而不足则体现在创新、豪华氛围、个性化以及环保这四个小项上，但这些并不能被称为缺点，毕竟从品牌以及价格上来说，全新奥德赛已经做的足够出色了，以至于目前还没有一款车能够撼动它的市场地位。

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：

本田虽然算不上豪华品牌，但奥德赛却是一个非常有特点的车型。而且本次也获得了“入门豪华”的评价，还是很不错的。至少在空间、舒适性、能耗、性价比等方面已经达到了较高水平。如果后期能在豪华氛围方面再做一些提升，那就更好了。