斯柯达的长期主义

无意间点进新东方的直播间，董宇辉正在卖大米。

他说：“我没有带你去看过长白山皑皑的白雪，我没有带你去感受过十月田间吹过的微风，我没有带你去看过沉甸甸的弯下腰，犹如智者一般的谷穗，我没有带你去见证过这一切，但是，亲爱的，我可以让你品尝这样的大米。”

没有刺激神经的“五四三二一”的倒计时，没有主播与副播间故作姿态的拉扯，更没有喧闹刺耳的背景音乐，董宇辉的直播总是舒缓、诗意而富有哲理的。

有人质疑他直播是有提前准备文案的，董宇辉的回答是：“不需要。”

他保留着那份自信的微笑说：“每个老师在镜头前张嘴就来的那种东西，取决于这些年你要读的书。价值感需要拉满时间才得以体现。”

董宇辉“时间积淀”的结果是，他从三尺讲堂走向直播间，东方甄选迎来爆发式的增长，短短一周粉丝量超过600万，新东方在线的股价一度上涨接近40%。

世事纷扰，总有人愿意和时间做朋友。前有刘畊宏坚持健身超过30年后爆火，后有董宇辉出口成章的双语卖货吸粉无数，无数的事实都在宣告“长期主义”的胜利。

汽车是最能体现长期主义的行业之一。不仅是消费者需要时间来衡量一辆车的价值，车企更需要时间为自己背书。

斯柯达品牌诞生至今已有120多年的时间，砺炼与沉淀，在汽车工业史上描绘了浓墨重彩的一笔。时至今日，在中国市场历经起伏的斯柯达，依然想用时间来展现价值之所在。

6月18日，斯柯达旗舰SUV全新柯迪亚克上市。配合新车上市的热度，斯柯达推出了三年8折回购的政策。在时间的维度上，斯柯达给予了消费者充分的信心。

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斯柯达的价值保卫战

三年8折回购，意味着斯柯达将柯迪亚克的三年保值率提升到80%，这是远超同级的保值承诺。

通常情况下，中型SUV的三年保值率在60%左右，保值率靠前的日系品牌车型如汉兰达能达到87.49%。

根据《2022年一季度中国汽车保值率排行榜》的数据，在中型SUV中，除汉兰达外，其余车型的保值率均低于80%。即便如冠道、UR-V、捷达这样排名靠前的车型，保值率分别为77.54%、72.27%、72.15%。

如此看来，全新柯迪亚克对用户做出的三年8折回购政策，几乎挑战了所有中型SUV车型的价值底线。

这不是一个简单的售后政策。据上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民透露：“对产品的造型、技术平台、制造品质以及模式创新方面，都做到体系化的考虑，才能对二手车残值做出三年8折回购的承诺。”

目前，一款新车的平均研发周期为2-3年。但为了保障新车在交付到用户手中后依然能顺应时代潮流，斯柯达柯迪亚克需要立足于5-6年，甚至更长远的时间轴线进行用户需求摸索和研发。

因而新车的造型要耐看，技术也不能落后，品质要有绝对的保障。

从全新柯迪亚克3月底启动销售开始，大约有10%的用户选择了3年8折保值回购政策。这项售后保障政策的作用不仅体现于优惠本身，更多的体现了斯柯达对柯迪亚克品质的信心。

02

柯迪亚克的面子、里子和底子

斯柯达非常善于整合资源、满足需求。

它的故乡布拉格邻近德国，因而可以看到这个品牌在展现布拉格独有的艺术感的同时，又在制造方面吸纳了德国人对品质的苛刻要求。如今立足于中国市场，斯柯达又充分展现了对中国消费趋势的把控。

全新柯迪亚克作为斯柯达的旗舰SUV，在美学造诣、制造工艺以及智能化方面全面发力，体现斯柯达独有的品牌魅力。

俞经民将其称之为斯柯达的“面子、里子和底子”。

针对中国市场上的产品，上汽大众研发团队参与诸多的研发，因而柯迪亚克遵循了严苛的研发标准和德系制造工艺，确保整车的耐久性以及行车安全。

在此基础上，柯迪亚克围绕中国消费需求进行了全新升级。

例如采用海外RS运动版车型设计风格，全系标装运动套件，而在欧洲，运动套件仅用于RS性能车型；

内饰上使用中国市场专属的悬浮式中控设计，搭载12.1英寸大尺寸悬浮中控屏；

智能化方面，全新柯迪亚克配备了MOS 3.X系统，这是该系统首次应用于上汽大众斯柯达车型之上；

此外，底盘减震器、空调系统也针对中国用户需求进行了特调。

抓住需求，才能打开市场。斯柯达在中国市场上正经历艰难时刻，口碑被困在销量的围城中，急需一个突破口。

翻开柯迪亚克的用户评价，基本上所有的用户都给出了4分以上的评价，亲切地称呼它为“大灰熊”、“大白熊”。很多车主不理解，为什么柯迪亚克的存在感会如此低？

俞经民也在发布会后的采访中呼吁：“这个车百闻不如一见，百讲不如一开。开了以后胜过千言万语。”

03

稳定前线军心

“好的产品已经有了，配套政策跟上，能够让用户在买车、用车和置换过程中没有忧虑，这是我们后续策略的一个重点方向”，上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监宁波表示。

经销商站在离炮火最近的地方，他们的感受、权益的保障直接关系到斯柯达品牌的用户体验。

特别是在疫情影响之下，保障经销商体系的健康、稳定也是斯柯达聚焦的主要工作。

据宁波透露，斯柯达针对今年上半年全国疫情的影响，对经销商伙伴进行了摸排调查，提供了上亿现金流的支持；对经销商员工进行补助，确保员工的基本生活保障。

值得一提的是，三年8折回购政策，也是在这样的背景下被提出的。既是给消费者信心，也是对经销商的安慰。

“如果没有良好的经销商伙伴，也无法维系和服务好我们的用户”，宁波直言。

斯柯达的目标是，要达到1%的市占率。按照2021年中国乘用车市场2148.2万辆的规模测算，斯柯达的销量目标至少要达到21万辆。

外部不确定因素和内部激烈的竞争正在收紧机会窗口，斯柯达选择回归本源，坚持德系品质，把脉中国需求，硬生生地，撑开了时间维度。

采访的最后，俞经民拍着胸脯向大家保证，斯柯达品牌1%的占有率很快会达到！

网新观点

董宇辉爆火之前，新东方的直播间在线观看数始终维持在两三百的数量，这种状态一直持续了半年时间。这让人不得不陷入自我怀疑，正如如今的斯柯达。

而汽车行业无论怎么变，总有一个基本规律，就是规模。只要斯柯达能顺利达成1%的市占率目标，再转过头来重新叙事，似乎就会有理得多。

我们不妨让子弹再飞一会儿。