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皮卡产业走智能创新之路离不开这项配置

作者:张美青责编: 张美青来源：皮卡车市

2022-03-02 09:31

对于宣传自动驾驶，普遍的看法都成了一些一成不变的陈腔滥调：高度自动化驾驶将会让行车更安全，而且也有助于提升我们（乘客）的生活或工作效率。同时，自动驾驶带来共乘共享的机制还能让车辆减少，都市的塞车和污染问题就能因此迎刃而解。

从纯粹工具车印象，到现在高端乘用化定位，国产皮卡向上发展之速度让人刮目相看。最让我们印象深刻的是，当前诸多车款都配备了L2级自动驾驶技术。自适应巡航系统、AEB主动刹车系统、车道保持辅助是L2级别自动驾驶的“基本”功能，除此之外还有适用于不同场景的一系列驾驶辅助功能，比如人脸识别、自动泊车等。

L2级的定义是：“车辆对方向盘和加速中的多项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作。”驾驶操作是车辆，但是对于车辆周边的环境监控和出现情况后对于车辆的接管都是驾驶员。

简单来说就是，行驶过程中车辆能同时自主控制方向（横向）和加速、制动（纵向）的话，就符合L2级别的自动驾驶。但是整个行驶过程中，驾驶员必须要专注并实时监控周围的环境情况，并随时准备接管车辆。

L2级自动驾驶虽然不能解放双手，但它可以提升驾驶舒适性。

对于经常跑长途的用户来说，L2级自动驾驶技术是一个非常贴心的伙伴。上高速后设置好最高时速（比如120km/h），基本就不用油门和刹车了，也就解放双脚了，它会自动跟着前车来行驶（如果没前车，会按照设定的最高时速来行驶），即便是中间有车辆插进来，刹车也比较平缓，不会让你感到突兀不适。

买车时要不要考虑这些配置？

首先要明白一点，L2级自动驾驶功能是由一系列驾驶辅助功能组成，它能辅助转向、辅助加速与刹车等等，但是这个过程中，这些功能也仅仅是辅助，驾驶员依然是充当主要角色，所以更多地被人称为“高级辅助驾驶”，毕竟它离自动驾驶还远着呢。

至于买车时要不要考虑这些配置？答案自然是肯定的，不过需要视自己的实际用车情况而定，比如经常跑长途的，ACC自适应巡航、车道保持辅助这些是比较重要的；如果大部分情况都只是在市区行驶，即便ACC自适应续航具有跟车功能，但可能也是经常处于“待机状态”。当然了，不同价位、不同品牌的车型，即便是同一个配置，体验上也会有所不同，做决定前切身体验才是最重要的。

L2级自动驾驶已不再是稀有配置，你甚至可以经常在售价18万元的国产车上遇到。当前的自动驾驶，不是二级还是三级，不管是无人驾驶还是自动驾驶，自主品牌基本上还都停留在技术层面，能够做到让消费者自行体验（不监护的情况下）的并不多。但我们依然对未来自动驾驶的发展充满期待。