丰田也买发动机送车了？广汽丰田全新SUV锋兰达试驾

在体验一款汽车产品之前，必须搞清楚这款车型是为谁而造的。很显然，在广汽丰田锋兰达这款车型上，厂家比我想得清楚多了：如果用我中年老父亲挑剔的眼光去看锋兰达，可能它压根不会出现在我的选车清单里，而当我稍微平复了一下心情，试着用20多岁年轻人的视角来看待它，似乎又是非常值得推荐的一款产品了。广汽丰田锋兰达的优点和缺点，下面我们就来详细聊聊。

广汽丰田锋兰达的基本信息都在上面了，和同级别SUV中的逍客尺寸接近，都属于小紧凑的身材。最大的卖点显而易见，就是凯美瑞、威兰达上的同款丰田TNGA M20C 2.0L Dynamic Force发动机，匹配的是Direct Shift-CVT无级变速箱。其次比较有竞争力的特点是安全，除了最低配车款以外，都配备了Toyota Safety Sense智行安全系统，带有行人识别的预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、车道循迹辅助都配齐了；被动安全方面也不差，低配车型配备7个安全气囊，高配车型气囊数达到9个。

上面这些就是从我的视角，一眼筛选出来的锋兰达这款车型的两个优点，那接下来我们转变一下思路，看看对于它所要服务的用户群体，这款售价在15万上下的合资品牌SUV，做了哪些功课。

广汽丰田锋兰达，它为谁而来？

号称“为年轻人造车”的厂家太多了，感觉全中国3亿多青少年（14-29岁2021年调查数据）的购车任务越来越重。不过说起来，真正懂得年轻用户需求的厂家其实不太多。首先我们明确一点，广汽丰田锋兰达肯定不适合各种“二代”群体，它的用户是年轻群体中最庞大的那一部分，毕业之后依靠自身努力实现理想的人群。

这样的用户群体买车的时候有哪些刚性需求？一眼看上有个性够新潮，新手司机驾驶辅助要全面，动力不能拖后腿，油耗成本也得考虑考虑，最后的最后，价格要素来盖棺论定，而且我想对于这部分用户来说，还是希望在有限的预算内买到一款尽可能宽敞、能带父母出行也能短途搬家的座驾。

为了满足用户需求，锋兰达在哪些方面下了功夫？

如果你的购车需求正好匹配上面几个要素，那么可不要着急关闭这篇稿子，广汽丰田锋兰达，正是为你而生的。为了满足你的需求，可以明显感觉到厂家大刀阔斧地对这款车型进行了取舍。

首先在外观造型方面，锋兰达呈现非常具有时代特征的动感元素，中配以上都提供全LED前灯组，保险杠加入银色框架结构提升视觉效果，车身侧部也有意营造前后轮眉的肌肉线条，所以我觉得在你第一眼看到这辆车的颜值部分，锋兰达可以说是下足了功夫。

其次在安全性方面，锋兰达延续了丰田品牌车型一直以来的较高水准。除了一款最低配车款，全车系其余车型都配备了丰富的主动安全装备，Toyota Safety Sense智行安全系统虽然功能谈不上有多么领先时代，也不强调自动半自动驾驶能力，但是像车道保持、主动巡航、自适应远近光调节这些功能，都做到了可用并且可靠，两款高配车型上还提供了全景影像系统，对于驾驶技术还不太熟练的你来说，上面这些功能就像一位经验丰富的陪驾，助你轻松开出老司机的水平。

前面已经提到了，动力系统确实是锋兰达这款车型最突出的卖点，这次我也是特别对这套动力系统以及这车型的底盘感受进行了体验。能在发动机排量数据那一栏见到“2.x”的字样，不管后面的x是什么数字，在现在这个时代已经算是大排量车型。能在这个价位的SUV上见到丰田这台M20C 2.0L Dynamic Force发动机，还是有些惊喜的。这款发动机在丰田多款中高端轿车SUV上都有应用，根据车型不同参数也有些调整，锋兰达上这台发动机相比大哥威兰达峰值扭矩降了4N·m，但是对比同级别逍客上那台日产MR20账面数据可以说是全面胜出，如果丰田也买发动机送车，那肯定送的就是这辆锋兰达。

今天开了差不多100公里的路程，遗憾的是大部分都是走走停停的城市街道，还有一些能跑到80km/h左右的城市环路。简单来说说驾驶感受.首先在动力响应方面，这台2.0L自然吸气发动机还是很忠实地展现了自然吸气发动机平顺绵柔的特性，而且厂家也没有在变速箱调校上刻意强化初段的动力表现，个人认为这种动力输出的风格非常适合新手，不急不躁很容易掌握车辆。

而随着驾驶技术的提升，你可以逐步去探索发动机高转区间的性能感受，逐步深入油门踏板的行程，发动机转速迅速提升到3000rpm区间，此时的动力响应已经足够令人满意了。说句可能有些年代感的题外话，让我恍惚之间有种当年开1ZR 1.6L雅力士的感觉。

同样是为年轻用户打造的产品，这辆锋兰达可比当年的雅力士高级多了。2.0L发动机已经用上了当年在雷克萨斯LS上才能见到的VVT-iE电控可变气门正时系统，动力响应和高燃油经济性得到兼顾，锋兰达厂家公布的NEDC百公里综合工况油耗数据只有5.7L，比搭载1.5L发动机的本田XR-V还省油，我们今天试驾的过程中，虽然也经过大段大段的拥堵路况，但是在路上行驶的过程中，表显百公里平均油耗始终维持在6L左右，M20C 2.0L Dynamic Force发动机高达40%的热效率可见一斑。

底盘从悬架结构上来看并没有太多亮点，前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，不过因为是SUV车型，轮胎的厚度也参与到了减震系统工作之中，特别是如果认真看一下配置表可以发现，锋兰达全系车型只有我们今天试驾的这款次顶配使用的是18英寸的轮圈，其他车款都是17英寸扁平比高达60的“大厚胎”。

实际驾驶过程中，路面的坑洼震动特别是比较大的坑洼，有很大一部分都被轮胎和减震器化解掉了，反倒是一些高频细碎的震动通过悬架很鲜活地传递到脚下，随之而来的还有从车底传导而来的噪音，这一点感受其实反映出锋兰达在底盘平整性和隔音结构方面还有提升的空间……不好意思，老父亲视角又出现了。下面我们来看看在空间表现方面，锋兰达的表现如何。

我身高183cm，在前排和后排的实际乘坐体验如上面的图片所示，毕竟只是一台轴距2米6多的小紧凑SUV，确实无法要求有更宽敞的乘坐表现，但我想后排座椅容纳3名身材还未走样的青少年朋友还是完全没问题的，而且后排座椅靠背还有大约6°的调节角度，偶尔长途跨城旅游稍稍换个坐姿也是极好的。

后备厢的空间达到438L，而且后排座椅靠背可以按比例翻折放倒来进一步拓展，只不过翻折之后和后备厢底板形成的落差有点儿可观。各位年轻朋友，你们是愿意要一个座椅翻折后纯平的后备厢底板？还是日常用车中多出来的几L后备厢容积呢？请留言告诉我吧。

年轻人决定购买锋兰达，老父亲会有哪些提醒？

全系车型12.58万到16.98万售价区间，配合一些厂家金融政策，入手这样一款合资品牌紧凑型SUV对于毕业之后工作了几年的你来说可能并没有多少难度。不过，作为一名挑剔的老父亲，我还是有一些提醒需要给到。俗话说得好，有得必有失，针没有两头尖的。这辆锋兰达在颜值、配置、动力、空间这些地方倾注了成本，肯定在其他一些地方就要有所节俭了。

年轻的时候怀揣着未来会更好的期许，眼下的一些鸡毛蒜皮能劝自己忍耐一下；而随着年龄的增长，对一步到位的渴望就会变得越来越强烈，选车的眼光也变得越来越苛刻。啰嗦这些只是想说明，如果你抱着一步到位的心态，那干脆去看汉兰达就对了，如果不想过早给自己态度太多限制，买锋兰达再玩几年也是个不错的选择，而且有保值率带头大哥汉兰达撑腰，同属“兰达系列”的锋兰达保值率也不会太差。

总结：

最后来总结一下今天的试驾感受，广汽丰田锋兰达是一款性格十分鲜明的车型，一方面，专为追求高颜值、高性能和高安全性的你而来，同时在空间和燃油经济性方面也有不错的表现；另一方面，这款车型在一些内饰细节的处理上还有提升的空间。关于广汽丰田锋兰达的任何问题，请您不吝在评论区留言。