合资微蓝6 PK自主埃安S Plus,夫妻对比完终有答案

汽车对生活品质的提升是有目共睹的,上班通勤、外出旅行、买菜接娃、遮风挡雨都不在话下。这不,刚刚结束6年爱情长跑、步入婚姻殿堂的大潘夫妻俩,也有了购车计划。考虑到工作地点在上海内环,受限行政策影响较大,挂一张“绿牌”是不可避免了,在经过1个月的摸索之后,他们将目光瞄准了上汽通用别克微蓝6 和广汽Aion S Plus。不过俩人都有各自的倾向,大潘觉得自主品牌车型性价比高、配置高,大潘妻子小丽则认为合资车品质更为可靠、开出去还有面子。看着他俩如此纠结,甚至会引发婚后第一次争吵,身为朋友又是汽车编辑的我,自然得帮他们好好解决,于是直接租来这两款车,一试便知。

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夫妻俩的预算在20w以内,所以在配置上,我为他们推荐的都是顶配车型,分别是微蓝6 2022款互联智慧型Plus和Aion S Plus 80智驾版,17.89万元和17.98万元的指导价相当接近。

核心品质续航,实测微蓝6表现更真实

相比加速水平,续航里程才是实实在在影响用车品质和便利性的地方,是纯电车的核心也是消费者最关注的。两款车型的账面数据都不错,微蓝6的续航升级之后,CLTC工况续航里程为518km,Aion S Plus 80 NEDC工况续航里程为602km,20万元以下级别,能达到500km以上续航已经是很好的水平,这也是夫妻俩看中两车的原因。

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两车都很注重空气动力学,通过流线车身来降低风阻,提升电耗水平,尤其是微蓝6还标配低风阻轮毂,Aion S Plus则使用的是普通轮毂。这两款车的颜值都很高,不同的是,微蓝6的跨界造型类似旅行车,加上双腰线、悬浮D柱的设计,视觉上会感觉更修长,完美兼顾了个性与家用属性。我个人尤爱微蓝6的那款淡蓝色的“松石青”车漆,很有未来感,而这款“雪域白”车漆则更为大众化。

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虽然两车有几十公里的续航差距,但它们的工况续航测试标准并不一样,CLTC会比NEDC更接近实际行驶里程,当然在实际驾驶中,每款车型的续航里程也有不同程度的“折扣”,于是我打算测测两车的续航真实度,看看谁更耐开。

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测试当天,为1月的上海,室外气温在5摄氏度左右,其实对续航表现是会有一定程度影响。测试道路为畅通的城市地面、高架路和高速路,三者的比例约为1:2:2。测试时,两车的驾驶模式均为“标准”,动能回收强度均为“中”档,未使用单踏板模式,空调均设定在24摄氏度、风量1档,尽可能地模仿用户日常使用状态。

出发前微蓝6的表显续驶里程408km,行驶84.1km后,表显续驶里程剩余284km;Aion S Plus出发前的表显续驶里程409km,行驶81km后,表显续驶里程剩余266km。根据续航偏差率计算公式:续航偏差率=100%-(【小计里程+剩余续航里程】/出发前续航里程),计算可得微蓝6的续航偏差率为:100%-(【84.1+284】/408)=10%;Aion S Plus的续航偏差率为:100%-(【81+266】/409)=16%。

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如此看来,两车的“续航真实度”还是存在不小差别。寒冬且大部分时间车速都在70-80km/h的测试条件下,微蓝6的10%偏差率表现很是亮眼,这个续航表现可以说很“真实”了,合资车的技术上的优势展露无余,三电系统的强悍实力有目共睹。Aion S Plus的16%偏差率还是略逊一筹,尽管国产新能源无论是产品还是销量突发猛进,不过需要沉淀、学习的地方还很多,尤其是关乎车辆核心产品力之处。

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虽然Aion S Plus的续航真实度不及微蓝6,不过两车的三电系统安全性都是行业顶尖水准。Aion S Plus采用弹匣电池技术,配备超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、全时管控第五代电池管理系统。

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微蓝6则是根据新能源车的特点和安全标准进行正向开发设计,车身结构上也额外在布置电池的位置,加装了贯穿式防撞梁和高强度双框架保护结构。电池方面由通用和LG化学共同研发、量身打造的,电池安全标准也远远高于正常的国标,包括智能水循环温控系统,也达到最高功能安全等级ASIL-D。在这些看不见的地方,为微蓝6的三电系统安全提供充足保障。此外,微蓝6还标配了6个气囊,拥有更好的安全保障,值得点赞。

Aion S Plus偏舒适,驾控品质还得是合资微蓝6

每个用户对于驾控感的需求是不一样,有着10年驾龄的大潘也算开过不少车型,尽管他比较支持国货,不过在驾驶着方面,合资车更好的机械素质确实对他更具吸引力。没有了内燃机,但更优秀的转向、底盘反馈还是能让驾驶者,感受到汽车作为驾驶机器那种曼妙与沟通感,而自主电车往往碍于成本因素,忽略这部分。

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微蓝6的驾控感完全出乎我的意料,竟是如此“动感”!电动车的动力爆发迅速,开起来自然很“爽快”,运动模式下,也是性能感十足。微蓝6的高深之处在于,不需要深踩油门才能感受到驾驶快感,即使在标准模式下,你通过方向盘手感和底盘质感,就有种“人车合一”的感觉。

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微蓝6在转弯、变线时,具有极好的人车沟通感,它的前麦弗逊、后多连杆悬架韧性十足,路感清晰却不失舒适,它不是硬核运动型车,却很灵动和有驾驶欲望。不仅在上海的小路、拥堵路面,驾驶起来游刃有余,而且高速驾驶扎实稳定,长途旅行也不沉闷,对于小丽这个新手司机而言,这种“好开”的感觉会让她更自信。微蓝6具有3挡动能回收模式,新款还加入单踏板模式,抬起电门即可获得明显制动效果,右脚无需在电门和制动踏板之间来回切换,大部分情况下,单脚操作即可,长时间驾驶会更轻松,大幅提升舒适感,这点深受大潘夫妇认可。

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Aion S Plus 224匹的账面数据高于微蓝6,运动模式冲劲更好,标准模式下两车的加速感受基本相同,大多数情况下,Aion S Plus更让人想慵懒的开着它。它的转向精准度、响应度表现,在同级车型中也很优秀,只是不及微蓝6那么灵巧,并且它的悬架会更为柔软舒适,转弯、变线的姿态也更偏柔,明显定位舒适家用车。但或许是因为使用后非独立悬的原因,它的底盘对于颠簸的过滤质感,没有微蓝6那么细腻。

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在动能回收上,Aion S Plus也分为3档,I-PEDAL“单踏板”模式相比微蓝6的单踏板模式,更像“强”动能回收,不是那么到位。体验下来,大潘夫妇都更加喜欢微蓝6的驾驶质感。

座舱风格各异,两车舒适感都很强

作为一款家用车,座舱的温馨舒适氛围必不可少,是许多新婚家庭向往的第二生活空间。两车内饰用料厚道,微蓝6通过蓝色点缀突出新能源车身份,整体线条设计更有年轻感,为了更好衔接燃油车用户,操作上也有油车的影子,例如设有通电按键、机械挡把,甚至具备独立的空调操作区,很是方便。Aion S Plus则是突出豪华风格,两款大屏幕有十足的科技感。

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智能化是纯电车的一大主题,微蓝6搭载别克eConnect互联技术,Aion S Plus则搭载ADiGO智驾互联系统,在线音乐、语音控制等功能都表现出色,两车内置了高德地图,使用体验于手机十分相近,你也可以通过手机账号互联,直接在车机同步手机里的高德地图常用地址栏,包括音乐app歌单也能通过登陆账号同步。此外,两车针对充电,都具备“预约充电”功能,可以自己设定充电起始时间和充电量,在夜间用谷电可是能节省不少电费。尽管两车的车机已经很强大,但作为果粉,大潘夫妇依旧离不开CarPlay,微蓝6就值得点赞了,CarPlay和CarLife都支持,而Aion S Plus 只支持一个CarLife。

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便利舒适配置上,两车都很不错,前排无钥匙进入、座椅加热、自动大灯、自动空调、空气质量管理系统等功能一应俱全。且各有优势,微蓝6具备前排隔音玻璃、氛围灯、真皮方向盘、远程启动功能,在侧重舒适质感营造;Aion S Plus则配置无线充电、L2级辅助驾驶、自适应远近光等科技功能。

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乘坐舒适性上,两车的后排空间、座椅舒适度、全景天幕面积表现都很好,不过微蓝6保留了天窗遮阳帘,更为人性化。座椅方面,微蓝6胜在皮革拼接Alcantara的座椅材质手感出众,Aion S Plus优在具有主驾驶记忆、副驾驶电调功能。

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另外,对于刚刚结婚的大潘夫妻俩,购置家具、狂扫超市是必不可少的,采用跨界车身设计的微蓝6,在载物能力上表现出优势,常规容积虽和Aion S Plus差不多,但拓展容积可是大了不少,也可以放置一些花卉、大箱子等高件物品。

总结

大潘、小丽婚前异地6年,靠的就是信任,让彼此感到踏实,微蓝6就有这种踏实、真实的感觉,作为一款纯电车,续航扎实、机械素质、驾控感受出色,能够真切的感受到合资车的品质感;作为一款家用车,它的空间感、舒适感也很优秀,售后维修保养很方便,例如上海4S店多达27家,而广汽埃安仅有8家。

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Aion S Plus则是一款更时尚的家用车,拥有比较明显的科技感,但大潘夫妇的对此需求不是那么明显,更重要的是,虽然它的官标续航更高,但实际表现可能和微蓝6差不多。最终,大潘夫妇将目光锁定在别克微蓝6。

微蓝6
微蓝6 网友评分 : 4.92
参考价 : 11.28万起

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