和资深汽车设计师一起设计超级跑车，这个offer你是否心动？

和资深汽车设计师一起设计超级跑车，这个offer你是否心动？

“人人都是超跑设计师。”

“电动剪刀门设计一定要保留，太酷了！“

“大灯能不能重新设计呀，总觉得还可以更好！”

“电动大尾翼一定要保留啊，低调的时候收起来，打开的时候要横着走！“

“侧身腰线的镀铬饰条一定要拿掉，太破坏整体曲线美了！

……

12月11日，浙江嘉兴银杏天鹅湖公园荻原美术馆·银杏馆内，关于一款超级跑车的设计创意正在这里展开热烈讨论，参与讨论的主角则是20余位来自全国各地这款跑车未来的车主。

作为中国汽车设计界的“中年少男”， Cyber暴造局联合发起人之一、上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰虽保养得当，但持续不间断站在台上听了用户评委2个多小时的意见，他用三分之一的意志支撑自己的“老腰“要争气，剩下的意志力则是——他真的想多听一些未来车主的意见。

Cyber暴造局首席发起人兼执委会理事、上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）张亮在连续1个多小时的个人solo脱口秀后，嗓子已经十分沙哑，他组织大家一个细节一个细节深度讨论，想尽量在傍晚6点前结束这场已持续了4个多小时的用户共创会议，但用户显然没有停下来的意思，他们不远千里聚到这里，哪怕不吃饭，也要将未来座驾的每个细节都展开、聊透，敲定一个最终让自己满意的设计方案。

在没有任何提词器的情况下，张亮在台上脱口秀讲了近1个小时，令我惊讶的是，他清楚地记得并在台上说出每一位加入“Cyber暴造局”的车主、准车主以及嘉宾的名字、职业、兴趣爱好甚至花名，清晰地知道他们每个人加入的是哪个分局。

张亮说，许多车企、品牌都在讲用户共创，但其实还是营销的概念大于实质内容，要做就做能够让用户真正参与的共创。

“这个世界上有两种共创，一种是MG共创，一种是其他。“

“让用户成为真正的参与者、决策者和受益者，也是整个过程的超级传播者。品牌则是用户目标的守卫者与实现者。”

起初你会觉得这种分类有些夸张，但亲自参与后，会感受到MG共创的力量。

在诸多人的共同推动、参与下，这个共创组织共设立了包括造型与设计、性能与驾控、电竞智能座舱在内的三大“分局”，分别由同济大学副校长、设计创意学院院长、教授、博导娄永琪，五星体育首席主持人、18个F1赛季赛事资深评论员李兵，以及哔哩哔哩电竞总裁陈悠悠担任各分局主席。

想要参与共创的MG Cyberster车主和准车主们则根据自己的特长和喜好加入相应的分局，当然也可以串场，但前提是先干好自己分局内部的事宜。

“我40多岁了，前面的4台车都是为家人奉献而买。这一次，不再为任何人奉献，不考虑任何人的意见和喜好，我想为自己买一台车，只买自己喜欢的跑车，实现小时候的梦想。“

一位中年男性用户的发言击中了现场许多男性用户的内心，赢得了激烈的掌声。

这次共创大会仅仅是一个开始，在明年正式上市前，MG Cyberster还将至少历经15次共创节点，定义至少33个用户决策的产品点，并在线上和线下举行一系列共创活动，最终呈现出一个“MG造得出、用户满意”的MG Cyberster量产车型。

这是一场真正意义上需要大量部门联动的企业级共创，参与其中的所有人，累并快乐着。

跨越行业、跨越地域、跨越一切，在这里，跑车成为通用沟通语言。

除了上述共创会成员外，共创名单中还有许许多多各行业各领域的大拿，例如他们：

国际水彩大师、上海美术家协会理事、IMWA国际水彩大师协会秘书长柳毅，中央美术学院设计研究所副所长、教授、博士生导师，设计学院交通工具设计专业主任王选政担任造型与设计分局副主席；

上海海港足球俱乐部球员李圣龙、CTCC和TCR双料冠军车手张臻东担任性能与驾控分局副主席；

罗技大中华区副总裁兼首席营销官刘京京、上海市电子竞技运动协会法人兼秘书长朱沁沁担任电竞智能座舱分局副主席。

还有100位KOL担任飞行嘉宾，超过1000位KOC担任“暴造达人”。

“没有设计过跑车的汽车设计师职业生涯是不完整的。”

邵景峰自我调侃。

后来我才发现，他用自己东北人特有的幽默掩盖了内心的激动与澎湃。

在台上，他说，想开着自己设计的跑车载着女儿在淮海路上兜风，看到女儿坐在如此酷的车里，“看哪个坏男孩还敢惹我女儿！”

一位“女儿奴”设计师的心声。

为了让这Cyberster的第一次线下共创会更有仪式感，邵景峰特意将自己心爱的藏品“MG Midget”这款老爷车带到了活动现场，经过精心呵护与保养后的红色MG Midget在阳光下熠熠生辉。

这款车仿佛在向所有来参与共创的来宾诉说：唯有经典设计，方能永恒。

作为全球知名的资深汽车设计师，迄今为止，邵景峰已参加过了超过1000场汽车造型评审会，每一次带着自己和团队的作品奔赴评审会的现场，就是一次“万箭穿心”的时刻。

只不过，这一次，负责射箭的不再是他的领导们，而是一个个活生生的用户。

“MG Cyberster 电动跑车的量产关键节点造型评审会，在暴造局成立之后，立即现场开启！

来来来，体验一下被用户万箭穿心的感受！真心感谢大家的建议！这款跑车的量产，注定融入你我共创的基因！“

一边被“万箭穿心”，一边在朋友圈激动地表达，这可能就是设计师“痛并快乐着”的时刻。

许多参与MG Cyberster设计的设计师们也是准车主，在共创会当天，他们坐在会场最后一排，紧张又兴奋地听用户们的共创建议，但这种紧张更多会转化为动力——设计一款真正令大家爱不释手的跑车。

再过2年多，也就是2024年，MG品牌将迎来百岁生日。

大胆畅想一下，那时候的Cyberster已经成为家喻户晓的跑车，而Cyber也成为MG旗下知名的性能跑车品牌，一如AMG之于梅赛德斯奔驰，M系列之于宝马，RS系列之于奥迪。

1924年，当莫里斯先生在大英帝国创立MG品牌时，大洋彼岸的中国正在经历历史上最深重的苦难与变革，谁也不会想到，100年以后，关于这个品牌的基因与灵魂将由一群中国设计师继承和延续。

虽然品牌创立者会老去，但MG品牌真正做到了Always Young，这仿佛无关国界、无关民族，仅仅是大西洋两岸不同肤色、不同种族、不同语言的跑车爱好者的灵魂碰撞与延续。

高能浪漫主义设计美学、极致机械性能、行业首个超级电竞座舱……

在MG Cyberster身上，既能看到这个百年英伦赛车品牌“Affordable Racing Car”品牌基因，更能看到其与时俱进的动能。

岁月并未成为MG发展的负累，恰恰让MG如今的一切更加具有穿透力。

百年底蕴的厉害之处就在于，今年1-11月，MG品牌仅海外销量达31万辆，而邵景峰说，MG Cyberster的共创计划一经公布，在MG的故乡英国便引发了热议，许多MG的拥趸表达了对这款超级跑车的期待。假如没有疫情，MG Cyberster的诞生就应该是全球MG的粉丝和车主共创，那就更有意思了。

在近期的泰国国际车展上，MG Cyberster的亮相也受到当地消费者热捧，这也更加坚定了MG团队与用户共创量产这款纯电超跑的决心。

初识张亮，有那种上海人的骄傲，接触久了，尤其是在这场共创会上，当他和邵景峰频频站在一起，你看到的是——两个青春已逐渐远去的中年男孩，与台下年龄参差不齐的男孩们一起，为了打造一台梦想中的跑车而拼命的样子。

在这场许多女孩子会感觉到冗长、啰嗦的评审会上，有那么几个瞬间，我感受到了这些男孩们热爱的力量，这种力量可以穿透行业、品类、甚至穿越时空，它和任何一种热爱都一样，闪闪发光。

晚饭的时候，我问邵景峰：“经历过1000+次评审会，台下是用户评审时更紧张还是公司老板们时？”

他回答：“与老板们相比，用户要‘仁慈’得多。”