《豪华180》评奔驰E级标轴 德原品质足够豪华吗？

假如将一台标准轴距的奔驰E级和长轴距的奔驰E级放在一起，一款进口、一款国产，从配置上来看并没有特别明显的差别，如果是你的话会如何去选择呢？加长后的奔驰E级固然会提升一定的乘坐舒适性，不过我相信肯定有部分朋友会更在意进口奔驰E级的“德原”品质。

其实在参与本次测试之前，我对进口奔驰E级的期望值还是很高的，毕竟它作为一台标准轴距、且价格超过50万元豪华中大型车，想要在市场中生存确实得拿出点真本事。那么在经过我们的《豪华180》评测之后，这款车能够获得一个怎样的成绩呢？亮点和不足分别都体现在哪里呢？今天我们就一起来盘一盘它。

本期豪车事《豪华180》评测车型：2021款奔驰E 300 运动版，新车的官方指导价为52.88万元，这个价格比国产奔驰E 300 L顶配车型还要便宜了3万多，比次顶配车型贵了近3万元。

2021款奔驰E 300 运动版在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）

点评：百年老店品牌有着足够的影响力，为了三叉星辉花50多万“太值了”。

1、在品牌层面，奔驰的影响力在国内绝对是名列前茅的，而且在国内豪华汽车市场也有着不可替代的地位，上到八十的老人、下到刚上学的小朋友，几乎没有不认识三叉星辉标志的，路上能够看到奔驰品牌车型的频率也是非常之高，这种近乎“开挂”的表现也确实值得其它品牌学习。

豪华品牌（4分）

2、目前在售的进口奔驰E 300共有2款车型，其中包括1款售价为59.82万元的轿跑车，而我们今天测试的运动版车型价格要比轿跑车便宜了不少，售价为52.88万元，据我们了解这款车目前还有小幅的优惠，最后算上保险、购置税等费用的总价大概在58万元上下，并不便宜。如果横向对比国产奔驰E 300 L的话，这个价格也只能买到次顶配的豪华型版本。

价格得分（3分）

2021款奔驰E 300 运动版在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）

点评：在原有的家族化设计中进行创新，不过并没有配备首发科技。

1、经过中期改款后的奔驰E级在设计方面有着比较明显的变化，与老款车型相比，细节的处理更加精致，整体设计理念也是向着奔驰全新一代产品靠拢。随着全新奔驰S级的面世，消费者也更加期待全新换代后的奔驰E级。

整体设计理念创新（3分）

2、虽然我们测试的这台2021款奔驰E 300 运动版配置并不低，但是并没有配备行业内的任何首发科技，在我们的评测体系中略显吃亏。

是否应用首发科技（0分）

2021款奔驰E 300 运动版在该项目的得分为：27分（此项满分为40分）

点评：只可“亵玩”不可“远观”，没有加长的奔驰E级会被误认为是一台C级。

2021款奔驰E 300 运动版在外观方面的综合得分为：12分

1、在外观整体设计方面，2021款奔驰E 300 运动版整体还是沿用了经典的家族化设计，中期改款后对前脸和尾部进行了重新设计，看上去没有老款车型那么商务了，反而增加了不少运动化的氛围，大灯组尺寸减小，进气格栅内部采用了点阵式设计，这一切都让这款车更时尚，更适合当下年轻人的审美标准。

车身尺寸方面，2021款奔驰E 300 运动版的长宽高分别为4942*1860*1475mm，轴距为2939mm，与国产长轴距版车型相比，车身长度减少了136mm，轴距减少了140mm，减少的这部分空间全部都体现在后排，下文中会比较直观的展现出这款车的乘坐空间表现。

来到尾部，与老款车型相比，尾灯组的造型进行了扁平化处理，一条镀铬装饰贯穿两侧灯组，并且还配备了尺寸小巧的扰流板以及双边共两出的排气。不过我们在测试过程中发现，这款车的尾部设计在低角度的时候看起来并不饱满，缺少了一丝美感，与轿跑版车型流畅的尾部造型还存在一定差距。

外形整体设计（4分）

2、在套件的选择上，进口奔驰E级只有我们俗称的“大标”运动版可以选择，而像是进口奔驰E级上的“立标”车型则没有提供，因此在该项目中仅获得2分的成绩。

豪华套件&运动套件（2分）

3、参与本次评测的这台2021款奔驰E 300 运动版采用了官方名为“北极白”的外观配色，漆面质感有着较高的水平，近距离观察也没有明显的颗粒感，在日光照射下能够将车身线条明显的展示出来。

为了进一步考量进口奔驰E级的做工水平，我们对这台车的发动机盖以及后备厢盖两侧的缝隙进行了测量，测量后的数据显示，发动机盖两侧的误差达到了1mm；而后备厢盖两侧的数据则让我们比较惊喜，误差几乎为零。在我们《豪华180》以往的测试中并没有出现过此类情况，作为一款售价超过50万元的进口产品，车辆缝隙的把控还是要更加严格一些。

车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（3分）

4、如何才能体现出豪华呢？首先要做到的就是更加精细全面，所以车辆的第一视线外做工也非常重要，毕竟容易忽略的地方也是偷工减料的“捷径”。2021款奔驰E 300 运动版的发动机盖上采用了较为厚实的隔音棉，不过只有后轮拱内提供有隔音棉，前轮拱内并没有配备，因此在该项目中新车得分为3分。

车身第一视线外用料（3分）

2021款奔驰E 300 运动版在内饰方面的综合得分为：15分

1、在内饰设计方面，奔驰有着绝对的发言权，在豪华氛围的营造上可以说同级没有对手，照搬上一代奔驰S级的布局和设计即便是征战市场多年也不显得落伍。中控台采用了分层式设计，每个功能区的排布都很合理，只要你一坐进车内就能感受到奔驰这个品牌所散发出的魅力。

内饰整体设计（4分）

2、2021款奔驰E 300 运动版的内饰用料足够丰富，而且细节处的把控也比较到位，除了大面积的软质材料之外，还加入了木纹饰板、金属材质以及缝线处理。其中皮质面料的纹理和触感都非常细腻，高级感营造到位。

内饰细节设计与材质（4分）

3、2021款奔驰E 300 运动版采用了家族经典的双12.3英寸贯穿式屏幕设计，并且该车还配备了HUD抬头显示以及中控屏实景导航功能，科技氛围营造的比较到位。

内饰科技氛围（4分）

4、这款车的内饰整体做工也能够令人满意，相邻饰板中间的缝隙较为匀称，并且边缘的过度也很光滑流畅，符合这个级别车型的工艺标准。不过在按压中控木纹饰板的时候还是会出现一些轻微的异响，因此拉低了该车在这一项中的得分。

内饰整体做工（3分）

2021款奔驰E 300 运动版在该项目的得分为：21分（此项满分为30分）

点评：座椅舒适度和豪华氛围营造到位，标轴会影响一定的后排乘坐空间。

1、2021款奔驰E 300 运动版前排座椅的舒适度以及包裹性都表现不错，座椅可支持调节的角度也很多，几乎可以满足任何身高和体型的消费者。此外，前排座椅头枕还可以进行前后调节，乘坐舒适性更有保证。

主驾座椅和方向盘的位置还可以根据驾驶员身高进行自动定位调节，不过在实际体验过程中，这项配置的噱头要大于实用性，毕竟每个人的驾驶习惯不同，相同身高的驾驶员也会呈现出不同的驾驶坐姿。

后排座椅的用料和材质都与前排座椅保持一致，座椅靠背的角度适中，长时间乘坐也不会有腰酸背痛的感觉，唯一的不足是坐垫长度略短，对于大腿的承托并不理想，希望未来奔驰E级换代之后能够在此方面进行调整。

在功能性方面，这台2021款奔驰E 300 运动版就没有特别出彩的表现了，除了我们前面提到的电动调节座椅之外，前排座椅支持加热和通风功能，而通风功能还是需要后期选装的，并且后排座椅也没有提供相应的配置。

座椅设计和配置（3分）

2、全新的多功能方向盘源自最新的奔驰S级，这套方向盘不仅直径更小，而且握感也更粗壮，中间还加入了感应式触控系统。方向盘两侧的按键可以用来控制仪表盘和中控屏，使用逻辑也比较简单，即便是初次使用也能很快上手。此外，该车的方向盘还支持四向电动调节。

2021款奔驰E 300 运动版依旧采用了品牌传统的怀挡设计，虽然造型普通没有太强的设计感，但是用习惯之后还是比较方便的。

方向盘与换挡形式（4分）

3、2021款奔驰E 300 运动版的前排乘坐空间比较出色，身高175cm的体验者调整好合适的驾驶坐姿后，头部空间超过了一拳，并且前排的视野敞亮，驾驶舱的横向空间也足够宽敞，因此在该项目中的得分为4分。

前排座椅乘坐感受及空间（4分）

4、体验者随后来到后排，能够看到，此时的头部空间为一拳，腿部空间为一拳四指，没有进行加长的奔驰E级明显在纵向空间方面有些吃亏，葛优躺和跷二郎腿就不要考虑了，而且中间地台依然有比较明显的凸起，乘坐舒适性不算太好。

后排座椅乘坐感受及空间（2分）

5、前面我们也提到了，奔驰E级的豪华氛围营造在同级中是没有直接对手的，而这一层当中主要说的是一眼看上去的感觉，那么在豪华配置方面2021款奔驰E 300 运动版又做的如何呢？

2021款奔驰E 300 运动版配备了氛围灯、车载香氛系统、PM2.5过滤系统、车载空气净化器、感应后备厢等配置，豪华氛围和用户体验直接拉满。

车内豪华氛围（4分）

6、2021款奔驰E 300 运动版配备13个扬声器的Burmester柏林之声音响系统，除了调节高、中、低音这样的基础功能之外，音场和效果也有着多样化的选择，音乐的还原度也非常不错，获得4分的成绩也算实至名归。

音响系统（4分）

2021款奔驰E 300 运动版在该项目的得分为：28分（此项满分为40分）

点评：智能和安全配置完全不落下风，车载应用程序还有提升空间。

1、2021款奔驰E 300 运动版的仪表盘尺寸为12.3英寸，显示效果和流畅程度都比较出色，并且仪表主题还可以根据个人喜好进行调整。此外，用户可通过方向盘左侧的多功能控制按键对仪表盘功能进行查找，使用起来较为方便。

仪表盘形式与功能（4分）

2、2021款奔驰E 300 运动版配备了HUD抬头显示系统，虽然与全新奔驰S级上的那套带虚拟现实效果的HUD系统还有一些差距，但其可显示的信息也算是比较丰富，并且在使用车机导航的时候，中控屏会显示实景导航和立体道路图标，科技化表现较为抢眼。

HUD抬头显示与AR功能（4分）

3、中控屏尺寸同样为12.3英寸，系统逻辑并不复杂，各项功能操作起来也比较容易上手，操作模式也不仅限于触控，通过方向盘右侧的按键以及中控台下方的操控面板也能对其进行控制。除了一些常规的功能以外，系统还支持CarPlay、CarLife、手势控制等功能。

车内多媒体屏幕与功能（4分）

4、该车配备了车联网以及OTA升级这两项功能，网速和信号尚可，不过车机内置的小程序并不多，影响了在这一项目中的得分。

是否支持车联网、OTA升级（3分）

5、语音控制对于现在的汽车来说已经不是什么新鲜事物了，但想要做到真正的智能还需要下不少功夫。2021款奔驰E 300 运动版的这套语音控制系统表现不错，在同级当中算是智能化比较突出的，并且该系统还支持语音唤醒。

语音控制与丰富程度（3分）

6、2021款奔驰E 300 运动版支持远程启动功能，下载奔驰Mercedes me的App即可对爱车进行远程控制。不过可惜的是，该车并不支持智能手机钥匙这项功能，因此在这一项中的得分为3分。

手机钥匙及远程操控（3分）

7、在智能自动驾驶及主动安全配置方面，2021款奔驰E 300 运动版配备了并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示功能，不过车道偏离预警、车道保持辅助以及道路交通标识识别系统则是需要额外选装的。

智能自动驾驶及主动安全配置（3分）

8、被动安全方面，2021款奔驰E 300 运动版配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊以及膝部气囊，整体表现在同级当中属于中等以上水平。

被动安全配置（4分）

2021款奔驰E 300 运动版在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）

点评：奔驰显然不太擅长定制化服务，不过选装配置倒是较为丰富。

1、2021款奔驰E 300 运动版并不提供诸如保时捷、劳斯莱斯等支持的高端定制服务，因此该车在这一项中的得分为0分。

高端定制服务（0分）

2、在选装配置方面，2021款奔驰E 300 运动版做的还是比较丰富的，HUD抬头显示器（13000元）、车内空气调节组件（4400元）、浅色碳纹铝质饰件（3800元）、ETC 读卡器（3000元）、驾驶辅助组件增强版（31500元）、后排侧气囊（5000元）、智能感应助理（4600元）。

选装配置丰富程度（3分）

2021款奔驰E 300 运动版在该项目的得分为：21分（此项满分为30分）

点评：平顺性是这款车的一大优势，但不要对动力抱有太大希望。

1、动力方面，2021款奔驰E 300 运动版搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，与之匹配9速手自一体变速箱。与搭载同款低功率调校发动机的E 260相比，E 300的功率和扭矩分别增加了61马力和50N·m。不过，新车并没有配备48V轻混系统。

动力系统、变速箱形式（4分）

2、2021款奔驰E 300 运动版的前后均采用了多连杆式独立悬架，悬架系统可以进行软硬调节。本次参与测试的这台车配备了19英寸轮圈，轮胎规格为前245/40 R19、后275/35 R19。

底盘系统（4分）

3、驱动系统方面，2021款奔驰E 300 运动版采用了前置后驱的布局结构，而进口奔驰E级的四门轿车也都没有配备4MATIC四驱系统，因此该车在这一项中的得分为3分。

驱动系统（3分）

4、在驾驶感受方面，这台2021款奔驰E 300 运动版所搭载的这套2.0T+9AT的组合能够轻松应对拥堵的城市道路和高速路况，虽然是一款涡轮增压发动机，但是加速表现却十分线性，不过你也不要对这类车型的动力有太高的预期，零百加速6.5秒的成绩虽然可以秒掉路上大部分车型，但是并不能与一些性能车或者小钢炮相提并论。

这台9速手自一体变速箱已经被奔驰调校的炉火纯青了，与发动机的匹配可以说是天衣无缝，各个档位之间的衔接都十分顺滑，换挡动作也比较干脆。此外，2021款奔驰E 300 运动版还提供多种驾驶模式可选，每个模式之间的差别也比较明显，其中舒适模式比较适合在车辆密集的城市道路使用，驾驶起来很是惬意。

转向手感和悬架系统在不同驾驶模式下会呈现出不同的性格，不过整体调校还是偏舒适性的。新车的转向阻尼比较细腻，手感沉稳但不沉重，即便是力气小一些的女性用户也能轻松驾驭。而悬架系统则能够将细碎颠簸基本过滤掉，并且能够同时让驾驶者感知到路面上的一切情况，这种调校也算是柔中带刚了。

驾驶感受（4分）

5、这台2021款奔驰E 300 运动版目前已经行驶了4830km，行车电脑表显综合油耗为11.6L/100km，这种表现在同级当中算是中等水平，算不上出色，如果能够加入48V轻混系统的话或许会有更好的表现。

能耗表现（3分）

6、2021款奔驰E 300 运动版并没有配备主动降噪或双层隔音玻璃等功能，而且前面我们也提到了，该车并没有配备前轮拱内隔音棉，不过在实际行驶过程中隔音静谧性表现的还不错，风噪和胎噪都抑制的比较好，因此该车在这一项中的得分为3分。

车辆NVH静谧性表现（3分）

2021款奔驰E 300 运动版在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）

点评：没有配备任何的新能源技术，内饰也没有运用环保可再生材料。

1、2021款奔驰E 300 运动版并未搭载任何新能源技术，并且进口奔驰E级也没有提供像国产加长版本那种的插电式混合动力车型，所以在该项目中没有额外加分。

新能源技术（0分）

2、2021款奔驰E 300 运动版的内饰采用了大量的皮质以及木质装饰，并没有运用可再生的环保材料，因此该车在这一项中的得分同样为0分。

是否运用可再生环保材料（0分）

最后我们来看看2021款奔驰E 300 运动版在“豪华180”豪华评分体系的总分是多少：

豪车事“豪华180”豪华指数评分体系简介：

“豪华180”豪华指数评价体系是全国首个专注于汽车豪华质感水平的评价体系。目的是以统一的标准衡量市面上的主流车型，客观有效地对一辆汽车的豪华质感做出评价，让消费者更加快速、直观地认知该车在豪华质感方面所能达到的真实水平。

“豪华180”豪华指数评价体系共从8个大项考察车辆的豪华质感，分别是：品牌与价格、创新与科技、设计与工艺、智能与安全、个性与定制、性能与操控、舒适与氛围、环保与可持续。每个大项中又细分出若干小项，以期达到完整全面的覆盖。评价体系的各细分项都有相应分数，总分180分。

考虑到主观体验在豪华质感评价方面的不可或缺性，评价体系还专门设置了主观评价项目，以期使结论的维度更加完整和人性化。

分数区间说明：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。

总结：最终，2021款奔驰E 300 运动版在本次豪车事《豪华180》评测体系中获得了110分的成绩，属于足够豪华（110-129分）的标准。从各项得分能够看出，2021款奔驰E 300 运动版在设计与工艺、智能与安全以及性能与操控这三项中的得分率是比较高的，而且亮点也比较明显。

相比之下，2021款奔驰E 300 运动版在创新科技和环保方面是需要有所提升的，而空间对于没有这款没有加长的车型来说就不是特别容易改变了。作为一款豪华品牌的“德原”产品，2021款奔驰E 300 运动版110分的成绩并没有达到我们对它的预期，我们只能寄希望于下一代的奔驰E级，相信那时候的全新奔驰E级会给我们带来更多的惊喜。

豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：

在50万左右的行政级轿车里，E级算得上是标杆性的存在。本次测试的是进口标轴版的E级，在豪华的水准上基本达到了应有的水平。然而，当前传统豪华品牌面对的最大威胁却是造车新势力。看看他们在40万-50万元区间内提供的产品，再看看这些车营造出的豪华感与科技感，传统豪华品牌们恐怕得认真对待一下了。