关于一汽丰田凌放HARRIER你必须知道的5件事

丰田旗下的车型最大的优势在于皮实耐用、经济可靠的出色口碑，但不得不说以往的丰田车型都太过平庸了一些，内饰的质感也相对比较廉价，可能就是为了填补这样的空缺，一汽丰田引进了凌放HARRIER，这是一款怎样的车型？亮点又有哪些？大家不妨通过以下这五件事了解一下吧。

1、诞生于1997年年底的HARRIER

1997年2月的美国芝加哥车展上，雷克萨斯带来了一款名为“SLV”的概念SUV，同年年底，它的“换标”车型丰田HARRIER开始在日本市场销售。基本上丰田HARRIER就是第一代雷克萨斯RX的换标车型，该车饱满大气的造型很符合日本消费者对它的期待，并且当时主打一车多用的SUV车型也在日本受到了普遍欢迎。

从第一代丰田HARRIER开始，该车在豪华方面就达到了一定的高度，真皮座椅、木纹装饰再加上丰富的舒适性配置都深深打动消费者。动力系统方面，也同样足够豪华，提供了3.0LV6和2.2L直4发动机，同时后期还换装了2.4L直4发动机。

第一代车型的成功给了丰田很大的信心，第二代丰田HARRIER如法炮制，仍然是第二代雷克萨斯RX的换标车型，同时也依旧采用了大量实木和真皮来营造车内的豪华氛围，值得一提是，第二代丰田HARRIER还推出了混动版车型，与雷克萨斯RX400h一样搭载了一台3.3L V6发动机加上前/后双电机的组合。

2013年，第三代丰田HARRIER正式上市，不过这次与前两代产品不同的是，这回它不再是雷克萨斯RX的换标，新车基于当时丰田最新的MC平台打造，该平台下的车型包括雷克萨斯NX、丰田埃尔法以及雷克萨斯LM等。

2020年4月，第四代丰田HARRIER正式发布，并于6月份陆续在全球范围内销售，而国内版本也就是一汽丰田凌放HARRIER。今年的2021广州车展上，一汽丰田凌放HARRIER正式上市，新车共推出了7款车型，售价区间为21.18-29.78万元。

2、凌放HARRIER-丰田旗下最美的量产SUV

从第一代丰田HARRIER开始，该车就奠定了精致、豪华的定位，同时丰田也希望将HARRIER打造成一款兼顾优雅，拒绝平庸的独特车型，因此凌放HARRIER也被称作是目前丰田旗下最美的量产SUV。

一汽丰田凌放HARRIER的前脸设计完全延续了海外版的造型，不难看出凌放HARRIER依旧延续了目前丰田最新的家族式设计，比如大面积的梯形格删在凯美瑞和皇冠陆放上都能见到，而值得一提的是凌放HARRIER上纵置线条设计的中网可是该车的专属标志性设计，从第一代车型一直延续至今。

凌放HARRIER前大灯的造型非常动感，尺寸不大偏细长，因此营造出了比较犀利的效果。配置方面值得关注，LED自动大灯、自动远近光切换、LED雾灯都是全系车型标配，而中高配车型开始采用了两条LED日间行车灯的设计，点亮之后对于精致感的提升非常明显。

凌放HARRIER定位为中型SUV，车身尺寸方面长宽高分别为：4755/1855/1660mm，轴距为2690mm。凌放HARRIER的侧面造型足够修长，并且从车辆的B柱到车尾采用了比较圆润的设计，其实这种注重动感和流线造型的设计从第一代车型就早已体现，在最新的第四代车型上也可以说是一种传承了。

为了进一步提升精致感和豪华感，凌放HARRIER的门把手以及车窗边框采用了镀铬材质的装饰，值得一提的是前排无钥匙进入功能也是全系标配。另外高配版车型还配备了19英寸的多条辐轮圈，造型并不激进，以饱满稳重为主。最值得一提的设计在于腰线，从前翼子板开始一直延伸至车尾末端，并且采用了上扬的走向，亮点在于前车门部位的腰线从图片上看有一个明显的折面，但其实实车上是圆滑的平面，据丰田的设计师介绍这里采用了独特的光影设计，视觉效果非常出众。

凌放HARRIER的尾部采用了贯穿式的尾灯设计，并且整个车尾的层次感非常强，配合上镀铬材质的装饰豪华感也营造的非常到位。同时凌放HARRIER还采用了双边共两出的排气设计，相比起时下流行的隐藏式排气，凌放HARRIER这种外露式的排气显然要更加运动。

3、内饰造型与氛围-媲美豪华品牌车型的出色质感

精致与豪华是凌放HARRIER骨子里的特质，因此进入车内的第一感觉就是高级感的氛围，不过相比起比较偏向激进风格的外观设计不同，凌放HARRIER的内饰风格要保守了一些，偏厚重的质感营造了比较成熟、稳重的风格。

内饰高级的质感首先来自于车内大量的真皮材质包裹，并且手感也非常细腻，尤其是中控台位置，表面采用了真皮材质包裹，而内部还采用了软质材料的填充，所以拥有非常出色的手感。而方向盘与换挡杆也同样采用了相同的真皮材质包裹，手感同样出色。

 

另外在中控台换挡杆区域等部位还采用了仿皮革材质和木纹饰板的组合装饰，同级别车型这个位置更多采用比较传统的塑料材质，因此相比起来凌放HARRIER这样的设计明显要更上挡次。

内饰科技氛围的营造在于全液晶仪表和中控台大屏幕上，12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰细腻，界面的风格很简约，每一项信息的显示都足够直观。另外中控台液晶屏幕的尺寸也达到了12.3英寸，配合上比较突出的悬浮式设计，视觉的冲击力很强。

其他方面凌放HARRIER提供了实体按键操作的空调控制面板、无钥匙启动、前排双层夹胶玻璃、以及前排三个USB接口，而亮点配置在于该车的全景天窗，该全景天窗采用了独特的调光玻璃，可以通过按键在透明和雾化效果之间切换，雾化效果可以透过少部分光线但能够隔绝紫外线，有点像遮阳帘的效果，透明状态则与一般玻璃无异。

3、凌放HARRIER坐起来舒不舒服？

首先来看看前排座椅的表现，凌放HARRIER的前排座椅采用了类似于一体式运动座椅的造型，这样的设计在同级别车型中并不常见，不过不论是座椅的填充还是实际乘坐感受，都是以舒适为主的设定，比较出色的亮点在于座椅的肩部支撑表现。

后排座椅采用了比较常规的造型设计，同时相比起前排座椅整体的填充物更厚一些，因此乘坐起来要更软，并且整个座椅靠背的贴合度很好，乘坐起来舒适性非常出色。座椅的功能配置方面，前排座椅提供了电动多项调节，同时还配备了座椅加热和通风功能，后排座椅方面支持按比例放倒，放倒之后可以扩展后备箱的储物空间。

 

4、2.5L+双电机，凌放HARRIER开起来表现如何？

凌放HARRIER提供了2.0L自然吸气发动机和2.5L混动两种版本车型，同时2.5L混动版本还提供了两驱和四驱两种车型。其中2.0L车型最大功率171马力，最大扭矩209牛·米；2.5L混动车型两驱版最大综合功率为218马力，四驱版版本为222马力。传动系统2.0L车型为CVT变速箱，2.5L混动车型为E-CVT变速箱。

本次我们试驾的车型为2.5L混动四驱版本车型，在动力表现方面并没有特别的亮点，依旧是大家熟悉的丰田风格，轻盈的起步、灵敏的油门踏板响应、较轻的转向手感等等都让凌放HARRIER开起来非常轻松，同时2.5L混动车型在前中段的加速也足够轻快，更重要的是整个提速过程都非常平顺。

当时速超过80km/h后车辆的再加速能力要减弱了一些，并且如果此时深踩油门过程中发动机的噪音也会比较明显，尤其是混动车型在纯电动驱动情况下突然的加速情况，发动机的介入带来的噪音会明显的传入车内。

关于凌放HARRIER的驾驶质感，底盘的表现更加值得肯定，沉稳扎实的质感提供了出色的高级感，为了能够体现凌放HARRIER底盘的优势，本次试驾场地还安排了一段连续的减速带项目，凌放HARRIER通过时底盘的动作干脆利落，没有多余的震动，并且减振性能出色，为车内乘客提供了非常舒适的乘坐体验。

5、凌放HARRIER值不值得购买？

目前一汽丰田凌放HARRIER已经正式上市，售价区间为21.18-29.18万元，相比起此前该车发布的22-31万预售价要低了一些，算是一个小惊喜。那么凌放HARRIER适合哪些人呢？很明显凌放HARRIER拥有丰田车型皮实耐用且坚固出色经济性的优势，同时还拥有精致和豪华的质感。雷克萨斯价格太贵？那么不妨考虑一下一汽丰田凌放HARRIER吧。