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“科幻预告片”慕尼黑车展传统车企定义未来电动化
这届IAA慕尼黑车展是疫情以来国外举办的首次大型国际车展。毫无疑问，展会的主旋律就是电动化。主场作战的梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪以及保时捷等厂商都拿出了自家最新的研发成果和思路，细看之下也各有不同，还是蛮有意思的。
梅赛德斯-奔驰：全面
继EQS之后，奔驰推出了全新的EQE。还推出了AMG EQS 53，EQS SUV迈巴赫以及EQG，还有Smart Concept #1概念车。这些车型几乎覆盖了奔驰全部的主流车型，阵容强大，明确表达出全面电动化的决心。
全新EQE作为品牌旗下第二款诞生于奔驰大型纯电汽车架构EVA平台的车型，沿袭了诸多高品质理念，同时拥有WLTP工况下可达660公里续航里程并搭载了全新EQS上诸多前沿的豪华科技装备。
作为AMG品牌首款量产纯电车型，全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+于本届慕尼黑车展面世，超强的AMG专用电机，迸发出高达560千瓦的超强输出功率，百公里加速时间仅需3.4秒。
梅赛德斯-迈巴赫 EQS 概念车延续了迈巴赫品牌的独有特征，与迈巴赫 S级轿车同出一源的前后排尊享行政座椅、后排腿部空间拓展组件以及SUV车型带来的更高座椅高度。
EQG 概念车融合G级车鲜明的外观特征和奔驰纯电车型的先锋豪华设计元素，此外，EQG 概念车也延续了G级越野车家族毫不妥协的越野实力。
精灵#1概念车不仅仅象征着smart新的开端，同时值得关注的是该车由奔驰设计、吉利做工程研发。新车预计在2022年国产上市，并销往海外市场。
宝马：大胆
这次宝马展出的i Vision Circular概念车主打的是可回收概念，是以更长远的可持续发展的眼光来看待问题的。此外，这台概念车在设计层面非常颠覆，完全不同于现在任何一款宝马，代表了宝马未来“新世代”（New Class）电动车型。
BMW i Vision Circular实现100%使用再利用材料和100%可回收，彰显出对环境和地球资源的负责任态度。同时其独特的设计风格与极简主义哲学也是对未来豪华设计的展望。
奥迪：科技
向来以科技著称的奥迪，这次展会上推出的grandsphere概念车，强调了L4级别自动驾驶下，人们的驾乘体验是怎样的。这种状态下，方向盘自动收缩，驾驶舱秒变起居室，看上去很酷。
grandsphere概念车配备的L4自动驾驶技术开辟了一个全新的自由世界，从此方向盘、踏板和显示器将从人们视野中消失。得益于该项技术，奥迪grandsphere概念车内部空间将变为视野开阔的宽敞休息室。用户可在此享受全面数字化生态系统内的所有功能。
保时捷：性能
主要是以赛车带技术研发，Mission R 概念车搭载先进的 900 V 技术和保时捷 Turbo 充电技术，比赛中仅需 15 分钟的进站时间，便可将剩余电量从 5% 充至 80%。充电功率可达 340 kW，这些技术都会反哺民用车辆。
作为一台四轮驱动的纯电动赛车，Mission R 概念车在排位模式下输出功率达 800 kW（1,088 马力），能在 2.5 秒内从静止加速至 100 km/h，最高车速达 300 km/h。其中前桥上的电机输出功率达320 kW (435 PS)，后桥上的电机为480 kW (653 PS)。
全面、大胆、科技、性能，这届IAA慕尼黑车展上几家传统豪华汽车厂商似乎已经提前拉开了未来电动化战场的序幕，同时也为大家展示了未来电动化汽车的可能性。和传统的车展相比，电动化趋势下的新车展更好看、更好玩。但是对于有些传统车企来说，还能不能跟得上、玩儿得起，恐怕真是个大问题了。
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