“顶风”找流量明星代言 宝骏KiWi EV的自信与自卑

前脚小米宣布“中国飞人”苏炳添成为官方品牌代言人，后脚宝骏KiWi EV也宣布著名演员、歌手宋茜作为新车全球代言人，并担任“KiWi全球创意总监”职位。不过，都是官宣代言人，网友对两件事的反应却南辕北辙。

前者得到了网友的高度赞扬：

“方向对了雷总”

“终于开窍了”

“小米牛逼，速度快！代言人选的好”

“雷总，这个决定，让我可以再爱小米80年！”

而宝骏官方宣布代言人的微博下面，全是清一色的粉丝控评，诸如“代言人太美了”、“表白宋茜”等，虽然转发数高达101万，却让人觉得都是粉丝刷出来的，现实中毫无水花。

奥运期间，一条名为“奥运会狠狠修正了我的审美”的话题登上热搜榜，当时正逢吴亦凡事件爆发，公众对流量明星的反感到达了一个顶点，这个时候在奥运赛场上为国争光、健康阳光的运动健儿们自然得到了更多人的喜爱。

由此也引发了代言界选择标准的转变，比起德不配位的流量明星，具有正能量、阳光向上形象的运动健儿们，越来越获得厂家的青睐和年轻群体的喜爱。比如网友自发为举重冠军谌利军找代言，《永劫无间》刚刚宣布与举重冠军吕小军联名合作。

这一背景下，宝骏却“顶风”找流量明星代言，自然不会得到太多好感。

不久前的吴亦凡事件，让流量明星再次成为众矢之的——没有作品和实力，仅靠营销和炒作就能获得上亿财富，甚至罔顾道德法律，这样的偶像是年轻人该追的星吗？

此次事件也成为官方对整个娱乐圈重拳出击的导火索，比如出台取消产品打榜功能、严格控制偶像养成类节目等规定，大有整顿全行业的架势。

没出事前，吴亦凡是手握十几个商业代言的“顶流”；出事后，伴随“纯情大男孩”形象的破灭，吴亦凡的商业帝国也随之崩坍，国内外十多家品牌相继发声，或与其解除合作，或暂停合作，或撇清关系。

这也加速流量型艺人代言的再次“瓦解”。

何为流量型艺人？在流量为王时代，娱乐圈诞生了一种新的艺人——流量型艺人，这类明星的特征是缺作品、缺专业，有些还缺德，但依靠人设和炒作，成为热搜榜上的常客，被冠以“流量艺人”、“流量小生”、“流量小花”的帽子。

虽然大部分人可能都不知道这些明星为何而火，但不影响他们得到众多品牌方的青睐，就是因为有“流量”。

然而近年来流量明星接二连三被爆出丑闻，从郑爽到吴亦凡，他们一边坐拥着平常人难以想象的财富，一边在私底下挑战社会道德和法律底线，如此行为也突破了大众的忍耐限度。

刚刚结束的奥运会更是一个修正大众审美的契机，在运动员们的身上，没有千篇一律的冷白皮，A4腰，脂粉气，而是一种更多元的美。

“这才是真正的爱豆，他们为国争光，有担当，有能力，充满了正能量；而不是像某些所谓的‘顶流明星’，利用饭圈玩弄资本，把青少年粉丝当做‘提款机’。”

这样的评论引起了广大网友的共鸣，这段时间以来，从官方到民间都开始呼吁：娱乐圈唯流量论该收场了。

所以网上近来出现了以下奇特的景象：网友一边自发为运动健儿找代言，一边对那些还在找流量明星代言的企业和品牌加以抨击。

在这样的背景下，宝骏KiWi EV“顶风”选择宋茜作为新车代言人的举动自然不讨好。

对于这位代言人，宝骏官方的描述是：从女团到女主，精湛演技圈粉无数；从台下到台上，时尚姿态自成风格，宋茜以其个性鲜明的时尚气质，与KiWi EV前卫摩登态度高度契合。

然而事实是除了粉丝，很多人并不知道宋茜是做什么的，又有哪些作品。粉丝口中“我家姐姐很努力很上进”之类的说辞，在大众对流量明星形成审美疲劳后，也不能再引发共鸣。

此外，宋茜此次除了是新车全球代言人，还有另一重身份——“KiWi全球创意总监”。

之所以这样设置，是考虑到KiWi EV本身的定位是“未来感摩登座驾”，选择一位人设是时尚明星的宋茜作为代言人，更能让产品与时尚这一关键词形成强关联。

同时这种“入职式代言”也是近年来的潮流，尤其受到很多互联网企业的青睐。比如刘涛入职阿里巴巴成为“聚划算官方优选官”，杨澜入职联想集团成为“独立非执行董事”，陈数入职海信成为“艺术体验官”等等。

比起传统的明星代言，“入职式代言”的好处是更能吸引眼球和提升关注度，但潮流未必都是正向的，玩得好是双方受益，可也容易变成“流于表面，浮于形式”的肤浅营销。

毕竟明星不可能像上班族一样真正入职，而企业的长远发展最终取决于是否能为消费者提供坚实的价值，与是否拥有明星员工没有多大关系。

特别汽车作为大宗消费品，比起一般快消品来说，流量带货的效果并不好，聘请明星代言更多是带品牌。从公众的角度来看，“KiWi全球创意总监”这样一个title有些莫名其妙，更像是一个噱头。

要问电动神车有哪些？五菱宏光MINI EV一定榜上有名。

五菱宏光MINI EV火了后，也给了师出同门的宝骏品牌进军这一细分市场的信心，于是KiWi EV顺势推出。

然而选择流量明星作为代言人，却让人觉得有“产品不够，营销来凑”的嫌疑，由于对自身产品力的自卑，只能依靠流量明星来带话题。

不久前，宝骏官方公布了KiWi EV的配置信息。新车将推出设计师和艺术家两款配置车型，预售价格分别为6.98万元和7.88万元，最大续航里程均为305km。

据悉，新车是宝骏E300的迭代车型，同时也可视为宏光MINI EV的豪华版。两款车除了空间差别不大，价格和配置都有明显的区别，总的来说，宝骏KiWi EV的整体配置无论是先进性还是丰富度都要更为优越。

不过，对于微型电动车来说，消费者最关注的还是安全配置。此前宏光MINI EV就因为没有安全气囊而备受指责，直到新款终于标配安全气囊。

安全配置方面，相比宏光MINI EV，宝骏KiWi EV除了多一个副驾驶座安全气囊外，还全系标配了ESC车身稳定系统，高配车型还可选装包括360°全景影像、ACC自适应巡航、智能泊车系统等配置，同级罕见。其中，ACC自适应巡航可在0-100km/h车速下，使车辆保持设定的速度行驶。

然而宏光MINI EV神话不是那么好复制的，这款车之所以能这么火，与其低廉的定价和极高的实用性有很大的关系。

仅需3万块钱就能拥有一台在城市畅行无阻的代步工具，对很多刚毕业、收入不高的年轻人来说非常有吸引力。他们不需要眼花缭乱的配置和动辄600km的续航，宏光MINI EV就能满足他们日常上下班的短距离出行需求，更何况它比“老头乐”有趣得多，还有独具一格的改装文化。

买这类车的用户群体，功能和配置都是其次的，最重要的还是价格。然而宝骏KiWi EV的价格是宏光MINI EV的两倍多，只是增加了部分配置，以及整体时尚感更强了，这种变化对于消费者而言是否具有足够的吸引力？目前还很难说。

近年来，宝骏陷入销量泥潭，不复曾经“神车”辈出的风光。

对此，宝骏也想了很多办法试图摆脱困境，比如从2019年起开启品牌向上之路，发布“新宝骏”品牌及启用全新钻石标、品牌基因等，然而新推出的RS-5、RC-5销量都不理想，两年多来转型工作收效甚微。

不过，宏光MINI EV的成功让宝骏看到了新的希望，于是它推出了KiWi EV。然而此次代言人的选择并非一步秒棋，在吴亦凡之后，流量明星这一套已经不管用了。

不可否认宝骏是努力的，但有时方向错了付出再多努力也无济于事。尤其对于汽车品牌而言，找流量明星代言终究不是长久之道，只有不断提升产品和服务的质量，才是真正打动消费者的关键所在。