万物互联时代来临 极星+华为=“智趣相投”

万物互联的时代，没有人是一座孤岛。

6月2日晚，备受瞩目的华为鸿蒙系统正式发布，标志着一个全新的全场景互联化时代的到来。

华为作为基础设施和智能终端提供商，在鸿蒙系统发布后，多数人都将目光聚焦到手机、电脑、平板以及智能穿戴设备上。但仔细研究就能发现，作为新兴业务领域的智能汽车，也被华为放到了生态系统中的重要位置。

站在以物联网、云计算、人工智能、5G等技术主导的新环境下，传统车企开启了与科技公司的“大结盟”时代，智能将成为下一代汽车产品的核心差异点，对未来汽车产业的价值起到决定性作用。华为致力于打造分布式架构系统，达成多样化终端的无缝相连，把手机的应用和服务延展到汽车，创造智慧出行体验。

软件定义汽车，华为强大的车载智慧服务解决方案，吸引了众多车企的青睐。

这其中，极星是首批与华为建立合作的车企之一。早在2020年华为春季发布会上，极星2就与华为P40无缝互联，展示了智能车载服务解决方案和全场景互联的智慧生活体验。6月10日，极星还携手华为举办了“黑客松”大赛，这也是国内首个针对智能车机系统举办的开发者大会。

极星中国和亚太区总裁内森·福肖表示，“我们期待着充满想象力、前瞻性和实用性的创新应用，为未来智能互联生活和可持续发展创造无限可能。"犹如当年功能手机向智能手机的转变一样，极星也在致力于让旗下传统汽车朝向智能移动出行工具进化。

1、车企、科技公司“大联盟”

车企与科技公司的大规模合作，根本原因在于汽车市场正在经历一场深度和广度空前的重点改革，用一句话总结就是——玩儿法变了。

几年前，如果车企押宝传统内燃机为基础的硬件体系价值，可以说是当时的汽车市场发展方向没有明确，电动化、智能化的可行性仍在探讨中。不过在特斯拉在全球汽车市场掀起了惊天巨浪，以及新势力车企一鸣惊人，市值超过那些堪称巨头的传统车企后，在产品智能化技术上进行突破，已经成为了车企们的共识，不然只能被时代所抛弃。

汽车“新四化”概念第一次提出后，行业内进行了多轮优化，低碳化、轻量化等新概念不断被引入。在此背景下，汽车产业的边界正在渐趋模糊，跨界成为常态、融合成为必然。汽车将从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，与信息通信技术产业深度交融。

在近期和许多车企交流的过程中都能听到一个观点，就是当前的汽车行业发展遇到了跟之前手机类似的困境：在传统市场被诺基亚牢牢把控，又没有像苹果一样强大的自研能力下，需要寻找Google一样的系统供应商，借助安卓系统进行相对差异化的竞争。对于汽车企业来讲，就是需要拥有能力打造完整生态系统的科技公司，一同打造汽车整体化智能解决方案。

在与内森·福肖的沟通中，能明显感受到极星品牌的开放包容性。“极星在创立时我们做了一个决定，在延续沃尔沃工程、设计以及安全性基因的基础上，软件上倾向于和华为这样的科技巨头合作。极星致力于打造一个开放的平台，是因为我们认识到科技在快速发展，与此同时我们根据不同市场消费者的需求来提供不同的解决方案和特性，以更好的满足他们的需求。”

华为消费者BG全场景云服务解决方案部部长伍斌也对华为和极星的合作给出了极高的评价，“我们跟极星谈合作的时候，最吸引我们的就是极星的研发人员说的一段话，‘极星能够获得一些接口，这些将来会变成标准接口，这样的话开发者跟极星合作的时候，可以提前获得一些在别的车上获取不到的，作为一个创新的体验去实现。’这是我们跟极星合作，最有价值的一个方面。”

2、极星与华为深度合作

之前华为被传出即将“下场”造车，不过随后华为也做出了多次澄清，目标定位“智能汽车行业的增量供应商”。近期凡是与华为相连度较高的车企，都获得了资本市场的垂青，长安、小康以及北汽的股价都在飞速上涨。不过可能大家不了解的是，极星其实才是首批和华为有深度合作的车企之一。

去年4月8号华为春季新品发布会上，极星2向全网演示了华为P40和车载智能系统华为HiCar的互联能力。极星2与华为对人机界面设计的理解是化繁为简，在直观便捷的系统界面上，搭载了华为智能助手和华为应用商城两款应用，打造海量可靠的数字化车内生活。

据官方信息介绍，借助华为1+8+N的全场景战略，通过华为手机可与智能车机、智能穿戴设备、智能家电进行无缝连接，华为EMUI硬件互助、生态共享的能力将提升车主的驾驶体验。双方未来将进行更深入的合作，为消费者打造更好的出行体验。

“跟极星的合作，我认为最大的优势是创新。在硬件层面上，希望将来在车机系统上面，基于系统的开放性和HMS for Car的平台优势，能够吸引更多开发者过来，他们的创新力量是无穷无尽的，我相信我们和极星的合作，能够让开发者的创新走在前面，这也是一个差异化的优势。”在谈及与极星合作的差异化优势时，伍斌多次提到了“创新”一词。

华为拥有开放的平台，极星所搭载的华为智慧助手能够通过应用的方式，以云端接口来推一些结合车或者外界的条件。主机厂可以在此基础上进行创新，并且形成增值服务，这样的开放平台才能给车和主机厂带来差异化的优势，有价值的服务也会慢慢渗透到各个平台上。由于不同厂商的品牌调性不同，在个性化服务商已经能够产生差异化。

在迎接汽车数字化转型过程中，华为会结合自身在ICT技术的积累，聚焦在开发工作量大和难度大的数字平台基础要素，与合作伙伴共同推动汽车产业的数字化转型。与此同时，极星秉承开放的态度与中国移动互联网行业领先的合作伙伴们展开合作，针对中国市场需求，提供具有浓厚品牌调性的数字化体验。

3、极星需要华为

如内森·福肖所言，极星在诞生之初就致力于打造一个开放的平台，这也使得极星成为首批采用原生安卓原生车载系统的车型，拥有分区语音识别系统、内置充电地图的高德导航，并无缝连接当下流行的APP和快应用。加之在内容和服务供应商都来自国内企业，使得极星的产品能带来较好的使用流畅度。

不过需要指出的是，极星所采用的这套系统也会面临“水土不服”的问题。例如极星2车机上的HOME键，与苹果手机的“小圆点”类似，不过现在许多手机的返回都是上滑屏幕即可，在开车途中还需要用目光去寻找以及电机屏幕上的HOME键显然有些不方便。

此外，极星2车机使用过程中，在应用选择上采用了田字格分部，不过在使用途中则不能进行分屏操作，需要逐个操作。尤其在行驶途中需要切换地图、音乐等应用时要退回到主界面再进行操作，也会带来行车隐患。而这些问题就需要华为这样的企业来解决，也是此次举办“黑客松”的原因之一，通过吸收本地开发者，来满足中国市场的实际需求。

除了在产品端的升级以外，极星在品牌宣传上也需要像华为这样的强力伙伴为自己拉高声量。2017年10 月17日，沃尔沃在中国上海向全世界宣布旗下高性能品牌Polester将成为一个全新的、独立的高性能豪华电动车品牌。极星相比许多电动车企业在研发设计、技术储备、生产制造等方面拥有天然的优势，随后接连上市了极星1和极星2两款产品。

不过近两年国内电动车市场的关注度全部聚集在特斯拉，以及蔚来、小鹏、理想等企业，极星在品牌营销层面存在感上不强。而在近期华为频繁与车企互动，且推出鸿蒙系统后，及时与华为进行绑定，无疑会极大提升极星在国内市场的关注度。

结语：当前的市场环境正在经历飞速的变化，电动智能汽车是未来的发展方向已经毋庸置疑。唯有汽车和数字化解决方案相结合，才能给用户带来全新的服务和体验。此次“黑客松”活动的举办，极星期望发现一些新的解决方案和特性，从而提升极星用户和车主的体验。我们也期待极星和华为未来更加深度合作后，能带来全新的用车体验。