蔚来发布挪威战略，从中国的蔚来到世界的蔚来！

5月6日，蔚来对外发布挪威战略，宣布正式进入挪威市场。这也代表蔚来终于迈出了走向海外的第一步。

据悉，挪威市场将在9月份迎来首款车型ES8的交付。此外，作为蔚来最新产品的旗舰轿车ET7，也将在明年正式开售。

虽然挪威市场规模并不大，对于蔚来品牌而言，这一步的迈出意义非凡。

在全球竞争最为激烈的中国市场，蔚来借助直营直销、服务用户等创新型商业模式，仅用6年时间成长为新能源市场的引领者，并向外界展现出其强大的营收潜力。

据蔚来2021年第一季度财报显示，企业第一季度总营收为人民币79.823亿元，同比增长481.8%，与上一季度相比增长20.2%；净亏损为人民币4.510亿元，与上年同期相比收窄73.3%，与上一季度相比收窄67.5%。

不难看出，蔚来即将迎来扭亏为盈这一重大转折点，背后离不开创新商业模式的作用，这也是蔚来进军海外市场的底气。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“经过中国市场充分验证的蔚来商业模式，将被复制到欧洲市场，成为蔚来进军海外的核心竞争力之一。到2022年，蔚来将入驻5个欧洲国家。”

“今天，我们发布了挪威战略，这标志着蔚来正式进入挪威市场。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来社群里向用户第一时间分享了这一消息。

据悉，蔚来挪威公司成立于今年3月份，目前已经拥有十多名工作人员，团队规模还在进一步扩大中。新的团队致力于推动蔚来直营商业模式的落地，包括NIO House、NIO Space、换电站等设施的搭建。

在产品方面，今年9月份，挪威市场将迎来首款车型ES8的交付。此外，作为蔚来最新产品的ET7将在明年上市，在交付节点上和中国市场保持一致，这也从侧面反映出了蔚来全面进军海外市场的决心。

在外界看来，此次进军挪威市场是蔚来海外战略的第一步。未来，其将以挪威市场为跳板，完成对欧洲市场的全面布局。

李斌也坦言，之所以选择以挪威作为突破口，得益于挪威对电动车非常友好，包括其关税政策和电动车市场环境。其次，挪威热爱环保，追求创新的文化，与NIO的愿景有很多共同之处。

事实上，无论是对于以特斯拉和蔚来为首的造车新势力，还是以大众为代表的传统车企而言，挪威都堪称是新能源汽车的新“乐土”。

而这和挪威政府的政策引导息息相关。除了针对新能源汽车出台了多项福利政策之外，挪威还宣布，2025年将全面禁售燃油车。

对于当地消费者而言，得益于狭小的国土面积，极大缓解了人们使用电动汽车所带来的里程焦虑。这也是为何纯电车型能够在挪威大面积普及的原因之一。

值得一提的是，尽管本地消费者对于纯电车型情有独钟，但挪威并没有属于自己的汽车品牌，这也为其他品牌进入挪威市场提供了自由、公平的竞争环境。

目前，在挪威市场最热销的三款纯电车型分别是大众ID.4、特斯拉Model 3和奥迪e-tron。除此之外，极星2、日产LEAF也榜上有名。

相比于传统燃油车品牌，蔚来的“出海”更具优势。一方面，目前新能源品牌影响力的差距并不大，这也为蔚来塑造全球化品牌形象提供了千载难逢的机遇；另一方面，得益于在中国市场所取得的引领者地位，让蔚来在产品技术层面拥有了不输欧美品牌的底气和实力。

按照计划，到2022年，蔚来将版图扩大至5个欧洲国家，力图借助新四化变革完成“弯道超车”，成为一家真正意义上的跨国车企。

2021年被外界视为蔚来“出海”的元年。蔚来之所以在今年迈出进军海外市场的关键一步，和不断向好的财务表现不无关系。

4月30日，蔚来汽车发布了2021年第一季度财务报告。财报显示，公司一季度营收为79.8亿元，同比增长489.8%，环比增长20.2%；毛利润为15.548亿元，同比增长17.2亿元，环比增长36.2%；综合毛利率为19.5%，整车销售毛利率为21.2%。

值得留意的是，蔚来汽车一季度净亏损为4.51亿元，亏损额度同比收窄73.3%，环比收窄67.5%。这也代表着蔚来汽车即将迎来扭亏为盈这一历史性转折点。

蔚来一季度财务表现持续向好背后，离不开两大原因的助力。其一是快速增长的交付量。数据显示，蔚来2021年第一季度交付数量为20,060辆，其中包括4,516辆ES8，8,088辆ES6和7,456辆EC6。同比增长422.7%，环比增长15.6%。

大规模化量产一直是衡量一个品牌发展潜力的标尺之一。蔚来实现第一个五万台规模，用了26个月。而第二个五万台，仅仅用了9个月。

第二个原因，来自于蔚来超越行业平均值的整车毛利率。数据显示，蔚来一季度的整车毛利率达到21.2%，和BBA处于同一水平线。这背后离不开蔚来坚挺的成交价格。

作为造车新势力的蔚来，之所以能够拥有比肩BBA的品牌影响力，得益于其独有的商业模式作用。在未来，经过中国市场验证的蔚来商业模式，将被继续灵活运用到欧洲市场，成为蔚来进军海外的核心竞争力之一

事实上，蔚来并不是第一个进军挪威市场的中国品牌，在其之前还有小鹏汽车。

对于蔚来而言，挪威市场的竞争烈度毫不逊色于中国本土。作为新晋者的蔚来能否在挪威成功站稳脚跟？李斌的自信来自于蔚来独具一格的商业模式。

相比于其他品牌选择在当地寻求合作商，蔚来一直坚持自营模式，确保服务质量，这也将成为其面对特斯拉、大众等新老造车势力的核心竞争力。

在挪威首都奥斯陆，卡尔·约翰斯大道33号，挪威的首家蔚来中心将正式开业。这也是蔚来在中国市场之外开设的首个蔚来中心。作为一家以用户为导向的创新型企业，蔚来中心正是品牌和消费者沟通的桥梁。

据悉，2022年，蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设四座蔚来空间。

不仅如此，蔚来还将上门取送车、提供移动服务车等在中国市场深受好评的特色服务复制到了挪威，力图塑造更为高端的品牌形象。

车电分离、电池租用、可充可换可升级一直是蔚来售后环节所独有的创新体系。为了在挪威市场保持品牌服务的原汁原味，蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将在今年投入运营。2022年，蔚来将在挪威五座城市建设换电站。

同时，为了适应当地用户使用习惯，蔚来进行了“战术性改进”。比如在车机软件上进行调整，适配本地用户的需求；为新车增加脱钩；小幅改动了充电口设计等等。

在谈及蔚来在挪威市场的未来表现时，李斌表示：“中国本身就是全世界竞争最激烈的市场，在中国可以生存，其实没有理由在别的市场不能生存，关键是决心和耐心够不够。”

从曾经一度将要被送进ICU，到当下成功迈出进军海外市场第一步，蔚来成功逆势翻盘背后的核心竞争力，正是出自李斌口中的决心和耐心。

观点

为什么说蔚来的挪威战略意义非凡？

一方面，对于蔚来而言，挪威将是自己进入欧洲市场的一道门，终极目标则是在欧洲市场完成全面布局，形成规模效应。

另一方面，此次的“出海”，并不是单纯的产品出口，还有蔚来引以为豪的独特商业模式输出。这也是其面对特斯拉、大众等新老造车势力的核心竞争力。

当下，在新四化变革的冲击下，新能源品牌在影响力上的差距并不大，这也为蔚来塑造全球化品牌形象提供了千载难逢的机遇。通过“出海”欧洲，蔚来将加速成为真正意义上的跨国车企。