保时捷个性定制部门负责人专访，20周年纪念版详解

2021年上海车展上，911 Turbo S保时捷中国 20 周年纪念版车型正式发布，相信大家也都对这台拥有特别意义的纪念版车型充满了好奇吧。这一次我们有幸通过电话会议的方式对Boris Apenbrink先生进行了采访，在本次采访过程中，作为保时捷Porsche Exclusive Manufaktur部门负责人，Boris Apenbrink先生不仅向大家介绍了911 Turbo S保时捷中国 20 周年纪念版车型的打造过程，同时也详细的介绍了该车的各方面亮点与特色，之后Boris Apenbrink为大家对于纪念版车型感兴趣的问题进行了解答，接下来就让我们一起了解一下吧。

Boris Apenbrink：各位媒体朋友们早上好，非常高兴参加今天的访谈，我身后的背景图片就是我们车间的照片。我所在的独家定制部门Exclusive Manufaktur在祖文豪森。而且我们部门也是负责打造了911 Turbo S保时捷中国 20 周年纪念版这款车型。首先请允许我给大家做一个简单的介绍，让大家了解一下我们这个部门所做的工作。

先和大家分享一下这张图片，这就是911 Turbo S保时捷中国 20 周年纪念版，非常棒。保时捷Exclusive Manufaktur负责保时捷的个性化，特别是高端的个性化的工作，现在全世界众多客户，特别是中国客户都在寻找个性化的产品，产品之间都有其独特性，可以通过车、时尚单品或者其他的东西来实现个性化。所以在这样的趋势之下，保时捷 Exclusive Manufaktur在帮助保时捷品牌提供个性化服务方面发挥巨大作用。保时捷除了在全球重视赛车运动之外，同样关注我们客户的生活方式，保时捷 Exclusive Manufaktur强调的是汽车的个性化和客户个性之间的联系。

聊回纪念版车型，它除了拥有梦幻般的强大动力和技术数据，我这里想强调的是这辆车的美。从车的线条、进气口、后方的挡泥板，Sport Design组件一直到车尾的大扰流板，都凸显这辆车的强大。

为了强调这款车的美感和力量，Sport Design组件至关重要。它可以让车辆与众不同，你仍然可以认出这是一辆保时捷，这是一辆911 Turbo S，但同时也会发现在前侧、后方都有独特的地方。这辆车另一个大亮点就是颜色。在颜色的选择上我们真的是花了很长时间和保时捷中国的专家一起谈论，最后确定了五种颜色。

这五种颜色都代表着保时捷的某一段历史，都出自历史上极具标志性意义的车型，这里看到的奥斯陆蓝，是保时捷356的颜色，作为保时捷第一款车型的颜色它代表着清澈，更像是来自北方的灵感颜色，并以城市奥斯陆来命名。另外四种颜色是海湾橙、星光宝石红、薄荷绿和维奥拉紫，既衬托中国市场的多彩，也凸显客户的性格，行驶在路上一定相当夺目。

每一种颜色都有自己的故事。我最喜欢的是星光宝石红，这是90年代初的颜色，它具有极致性。保时捷 Exclusive Manufaktur很喜欢极致性，因为这是一个谈论故事、思考故事，并和故事互动的好机会。正常情况下，我如果说我喜欢黑色内饰的911 Turbo S，非常漂亮，不会有人对此有异议。但是可能作为行家，作为汽车爱好者或狂热者，你可能会思考一下问自己：’我喜欢吗？我对它的概念有疑问吗？我到底喜不喜欢这个颜色？所以这个时候你就会慢慢偏向极致。

谈到颜色，不得不提对比色。侧面车贴以白金色20作为主题，代表保时捷进入中国大陆20周年，除此之外涂装件也非常巧妙地使用白金色作为点缀，比如这里的双色轮辋就带有白金色点缀，完全纯手工制作，工匠必须有非常高的专业技术才能在轮子上实现如此精确的设计，过去我们需要先给轮辋套上保护罩，然后分几步完成涂喷，但现在通过使用激光这一先进工艺，让轮上这些精确的拉花线条得以呈现。

大家有机会看到实车的时候可以看看车轮，堪称整车最美部分之一。远看可能意识不到它的美，但走近之后你会惊叹于背后的技术。

接下来一个重点当然就是内饰了。仪表盘饰件与车身同色，当你坐进车里看到内饰会随时想起车身颜色，仪表盘饰件，可以是奥斯陆蓝、星光宝石红或五种颜色之一。在副驾位的显眼位置还装饰有限量徽章，彰显限量车型的身份。这五色车型数量非常少，就像珠宝一样，很少有机会能在路上看到它们的身影，但如果你看到它们，就会一眼认出。保时捷 Exclusive Manufaktur就代表了工艺和对细节的热情，我们专注于让收藏家和鉴赏家满意，能欣赏最美丽的艺术品或豪华品牌的人士自然也会欣赏定制车型的独特之美。

定制化还可以体现在一切你可能用到的东西之上。例如定制化室内车罩。收藏家可以定制与车辆相匹配的室内车罩，即使车停在车库也极具美感。钥匙包可以完全个性化定制，甚至车钥匙都可以选择颜色。这样车主就可以随时随地在与友人聊天时展示自己爱车的外观与内饰。这就是我简短的开场介绍，大家有问题，我都很乐意回答。

Q：想问一下“独家”的定义。从保时捷Exclusive Manufaktur的角度来看如何在车辆以外的各方面体现“独家”呢？

Boris Apenbrink：保时捷Exclusive Manufaktur代表着客户和产品、和车辆之间的紧密联系，这一点可能比产品本身更加重要。在中国，我们有保时捷Exclusive Manufaktur的合作伙伴，经过专业培训我们的合作伙伴非常了解我们的业务领域和产品，以及Exclusive Manufaktur所能创造的可能性。同时保时捷中国内部也有Exclusive Manufaktur的专家，将我们部门和运营联系起来。

独家的最高境界是客户可以向这些专家提出任何问题，我们不一定都能说：没问题，我们可以在车上做这种定制的工艺，但我们会非常重视，会做评估和测试，不遗余力地找到解决方案帮助客户实现他的梦想。独家的第二层含义在于如果你拥有的东西非常特别，另一方面很多人也都知道，就像通过车展为很多人熟知后，作为客户，你会因拥有这样一辆车而深感自豪，汽车圈内人士会问你怎么样才能买到这样一辆车，你的经验是什么，是否是因为很了解保时捷让你有机会买到这样一辆车。作为客户你此时会觉得非常荣幸，当然也非常开心，这也是“独家”感觉的一部分。另外，成为保时捷大家庭的一员也许也能带来“独家”之感。

Q：谈到“独家”，我们会谈到功能、样式和设计。按照重要性权重来分的话，每部分所占重要性各是多少？从保时捷经典重现特别版车型上我们首先会从样式或颜色上看出“独家”性，能否和我们分享更多高度定制化的例子？

Boris Apenbrink：就像您说的“独家”不仅是风格，还有功能，还有背后的技术。我们提供的所有产品都是由魏斯阿赫负责保时捷常规车型研发的同一批工程师和设计师开发的。可以说我们部门身处在保时捷工程技术开发的核心，我们的工作完全融入其中。比如说我们的空气动力学组件和Sport Design组件都会去风洞做测试，在保时捷设计部门里也有我们自己的设计师，会参与到颜色、零配件形状及轮毂设计等所有设计工作的讨论当中来。

所以这是全方位的融合。谈到功能和设计，我们最大一部分工作是和颜色和材料打交道。外观颜色，皮革，缝线，车上可以用到的特殊选配等等。像这里展现的这些车，它们就像是我们能力的展示，向客户展示能在他们订购的车辆上做怎样的定制。在中国，我们看到911车型对高度个性化强烈需求。每一辆车都是独一无二。

我们可以将车型概念与车主的个性相匹配。例如，我们总是先从外观颜色开始。我们有基本的外观颜色，在此之上我们有定制颜色方案，如果客户要求，时间允许的话，我们也可以为客户开发定制颜色，充分满足客户要求，我们称之为Paint to Sample （PTS）。当然这需要一定的时间，因为要走完完整的开发和验证的流程。保时捷 Exclusive Manufaktur定制化的每一步都要经过和其他车辆一样的质量检查，所以定制车辆的质量水平和保时捷其他任何一辆车的质量水平都一样。

内饰方面，你可以选择很多纯色或双色的内饰，如果加上缝线、压花等选择的话这几乎就是无限的可能性，定制就可以不断延伸。我们的设计师通过完全定制来讲述一个故事，根据客户个人愿望进行创造，真正实现独一无二。

Q：刚才提到的PTS是非常棒的服务。可否介绍一下PTS的流程？我们是否可以完全定制内饰的颜色？有没有碰到过因为某位客户PTS颜色非常漂亮而把它用在量产车上的例子？

Boris Apenbrink：非常好的问题。先介绍下PTS的流程。今年年底，我们将向所有车型提供PTS服务，所以除了911之外，像包括卡宴在内的四门车型以及其他车型都会有PTS服务。

当然，911颜色定制需求是最高的。选择PTS的客户当中911车主最多。因为911对于他们而言更像家庭的一员，而不是一辆车或者一个产品。Cayenne 或者Panamera 大家可能日常使用比较多，而911更多的留给周末享受激情和乐趣。PTS分两个步骤，第一步是定制颜色，你可以从100多种颜色中选择，现在技术上已经验证是完全可行的。选择完后会做质检。您可以从这100多种颜色的清单中选择颜色，我们会为所选颜色专门做涂喷计划，这是和标准色涂喷最大的区别。标准色车漆存储在工厂下方的漆罐里，然后喷涂在车上，这样标准色喷涂的车辆数量很多。PTS则是每一定制车都有其专属的喷涂计划，当然不是说每一辆定制车配一小桶专属车漆然后进行涂喷，定制色车漆也是存储在专门漆罐里，当需要涂喷的定制车送到产线后就会在生产过程中进行涂喷。

当然并不是所有的零件都是同时进行喷涂，可以想象一下，车身涂喷工作是在某地完成，而塑料件涂喷则在另一个地方，但最后必须100%匹配在一起。我们的任务就是攻克这一大挑战，这就需要我们背后的专业知识和工程支持。谈到其他车型PTS服务，比如我们将在今年9月开始向Cayenne提供PTS，颜色一开始会少一点，有50种颜色可供选择，但后续会不断增加新的颜色。PTS流程的第二步是轮毂的PTS。想做定制色的客户可以拿着颜色样品去找经销商，可以是像口红或者是包包一类的物品，小金属片最好，因为金属和金属之间可以进行更好的比对，我们会拿着这个颜色针对这个车和客户做完整的颜色开发。

然后客户会得到一个涂喷的样品，检查颜色并确认，如果客户需要这个颜色也可以在生产环境中进行测试，我们甚至做一个白车身来测试这个颜色，如果颜色最终看起来很好，客户也认可，那这辆车就会进入后续生产环节。目前这个流程可能需要8个月的时间，因为这是完整的颜色开发，客户必须要投入时间和成本。但这就是“独家”，我们不会拒绝需求，我们会重视每一个需求，通过测试验证可行性，如果可行，我们就会将其实现。谈到PTS，如果客户说："我喜欢我自己定制的这个颜色，但我希望其他人也能选这颜色“  那这个定制色就有机会进入定制颜色清单供其他客户选择。现在没有明文规定说我们不能将一款非常漂亮的客户定制色用在其他项目上。一个很好的例子就是我们为保时捷美国车主俱乐部开发了一个颜色，这个颜色叫俱乐部蓝（Club Blue），后来这个颜色就被用在一个定制项目上，成为了为保时捷美国车主俱乐部生产的60辆定制车的颜色，所以一个定制色也是可以作为特殊色用于其他项目。

谈到内饰定制化，老实说现在我们还在努力之中，需要核准所有内饰的功能性，核准与空气制动器及其他部件相关的技术和安全性检查。我们不能完全改变内饰的皮革颜色，但我们可以改变缝线，对如座椅中心以及其他不影响安全气囊使用的特定内饰部分做定制，在这些部分我们可以使用不同的皮革颜色，也能创造出高度定制化的内饰。

Q：中国和欧洲客户在定制化上的审美品位差异有哪些？

Boris Apenbrink：我认为全世界每个地方的品位都不一样。在定制汽车这件事上，没有典型的欧洲客户、中国客户和美国客户。如果只谈数据和事实，从方案和色板选择的颜色比例上来看整体而言中国客户选择的颜色比欧洲客户更丰富。但是我想说的是，定制车关乎个性，每个客户都不同。你会看到在中国，客户更乐于展示他们的车的色彩概念，他们更大胆，所以他们要展示的是这辆车的独特性，而欧洲的客户则希望这辆车能精工打造，手工制作，所有细节都精雕细琢，颜色反而会比较含蓄，旁人路过的时都看不出来在这个车上下了多少工夫。所以这也许是一个区别，会看到更多客户愿意展示颜色，并为大胆的颜色选择而自豪。但全世界客户的性格还是多种多样的。

Q：在保时捷中国的车型配置器中保时捷Exclusive Manufaktur和Tequiptment （精装配件）差别并不是很大。如何在中国推广Exclusive Manufaktur呢？

Boris Apenbrink：您提到的Tequipment和我们是不同的部门。保时捷Exclusive Manufaktur代表了汽车个性化的最高境界。保时捷Exclusive Manufaktur一切都围绕着车，体现工艺和汽车制造当中的细节和激情。大家都说设计是购买保时捷的重要原因之一，这也是我们工作的主要立足点，我们所做的是让非常特别的车更特别，更个性化，更专注于特定的客户，所以将客户个性与车辆匹配是我们最大的使命。

这就好比客户将他的灵感和想法交给我们，带着他的激情，借助我们所有工艺将他的梦想带到道路上，这是保时捷 Exclusive Manufaktur最重要的使命。特别是在中国，可以说保时捷 Exclusive Manufaktur对中国市场帮助非常大，因为它强调了保时捷与其他汽车品牌、其他奢侈品牌的区别。您每天都可以使用保时捷，它可以带您到任何您想去的地方，做一切想做的事，它非常耐用也非常实用，在任何需要的时候它都不会让您失望，无论是在公路或在赛道，在乡村或其他任何地方。它讲述的是科技杰作的故事。保时捷Exclusive Manufaktuur甚至可以升华这一点，因为我们强调了汽车的个人文化，借助911，借助跑车将汽车个人文化与品牌拉进，也许在奢侈品领域更需要强调这点。

Q：全新911保时捷中国20周年纪念版最值得期待的亮点是什么?

Boris Apenbrink：好，我可以向你展示一下，我觉得图片比我讲1000句都有用。首先我们看到很多特别的细节设计，都是手工的，包括这些车型标志、徽章等等。另外，未来大家可以通过几款特别的颜色，在街头轻松识别这台纪念版车型。

纪念版车型以5款极为稀有的特殊颜色限量打造，这些颜色也是纪念版车型上我最喜欢的设计理念。第二点是如何把这些展现车型特色的细微元素和二十周年的概念，很好地融入整体的设计理念中，并最终生动地诠释出来。例如，我们在每台车内都有一个铭牌。

我再给你找一张图，可以看到门槛处的设计也很独特，还有仪表处的标志，我个人也很喜欢，都是纯手工的。还有副驾驶侧的logo都很清晰地展示了这款纪念版车型的身份。这也是一款非常限量的车型，以很特殊的颜色，仅在很短的时期内限量打造，所以非常稀有且珍贵。每一位车主都能从车内外的各个细节感受到这台车的独一无二和深厚故事。在十年前，我们也是基于911 Turbo 车型打造了独特的十周年纪念版，得到了很积极的反响。我们也在跟一些提前知道这款车的客户讨论，他们认为这款车就是这个盛大周年庆典的一大亮点，就像生日蛋糕一样。所以这款车非常特别。

Q：我发现保时捷会在全新车型上融入上世纪50、60、70 和 80 年代最受欢迎的设计特色、颜色和材质，并制定了Heritage Design 战略，请问保时捷推出这一复古策略的意义是什么？

Boris Apenbrink：是的，历史传承是保时捷最重要的资产之一。我们总是在说品牌的起源，就像那句广为人知的费利·保时捷的名言，保时捷打造的是梦想之车。全球的客户都想要了解保时捷的故事，他们都喜欢讨论这个品牌这么多年到现在有什么里程碑，有什么故事可以分享？保时捷是一个连接过去与未来的品牌，而且我们把二者结合的很好。因为保时捷的历史从不过时，比如很多经典的颜色。再比如我们在911 Targa 4S经典重现特别版上使用的灯芯绒、金色字样等等复古元素，如果你只是把这些名字写出来，人们会觉得你疯了，但是当我们把它们放到车上，这台911 Targa 4S经典重现特别版就大获赞赏。那么911保时捷中国20周年纪念版也是同理。我们了解到在中国的新型现代化发展理念，就是继承发扬很多优良地传承和历史。中国人十分肯定历史的价值，我现在说的是比较高层次的沟通，每天都有新的事情发生，世界日新月异，但当我们回看时，一些经典永不过时，让你感觉很安心且值得信赖。这就是为什么保时捷一直以来，还有为这款纪念版车型选择这么大胆的颜色，人们只看颜色也会觉得你疯了吧？你要开一台紫色的车吗？但是当你了解到这个颜色是源自保时捷的历史传承，它曾经出现在保时捷历史车型上，甚至这些车今天还在路上行驶，那么大家就会认同了。所以Heritage Design 战略是我们为客户展示保时捷品牌传承的很好机会。

Q：全新 911 Turbo S 保时捷中国 20 周年纪念版的设计灵感来源于哪里？

Boris Apenbrink：这款车和设计理念是我们和保时捷中国的专家一起研究打造的。在斯图加特还有中国，我们一起经过了好多轮的研讨会。当然我们也回顾了历史，看看我们之前打造的保时捷中国10周年纪念版车型，从那时起，我们更加明确了要向中国更多地宣传我们的跑车文化。SUV和四门车型在中国是很受欢迎的，而跑车似乎是只属于专家的东西。其实这在欧洲等其他地区也是类似的情况，但在那边跑车在路上更加常见。我们和保时捷中国专家的任务就是打造一台能开上街头说故事的车，我们要表达出能作为中国跑车文化的一部分是多么棒的一件事。这台车可在城市道路和赛道驾驶，日常实用性也很棒，同时也很有文化底蕴，能讲故事。你还能从这台车上看到与10周年车型的关联性，当时我们是整车用了金色外观，现在金色元素被我们点缀到了20周年版的细节上。总之，我们非常希望能打造一台车，能把中国跑车文化的故事讲到中国客户的心坎上的。

Q：保时捷独家定制将与其它豪华品牌定制服务有哪些不同与特色？

Boris Apenbrink：这是一个非常好的问题，其实全球越来越多的汽车制造商开始了定制服务，当然保时捷是最早的一批，那时候70年代我们就开始了定制业务，而且后来还设置了专门的部门来满足客户的定制需求，客户反馈一直很好。有些地方的定制化做得差不多，我们的定制化会更多的讲故事。我们这个部门的名字是Exclusive Manufaktur，我们的工艺和对细节的执着都是很高水准的，而且我们和品牌的心脏、我们的工厂是高度整合的。例如，在在祖文豪森的Exclusive Manufaktur会出现在生产线的各个环节。

有些东西我们需要在总装线完成，有些我们会在Manufaktur自己的车间里完成，把一台常规车拉进去，再出来时就是独一无二的了。最后，这些车都会去到同一个质检点，之间的标准是和我们所有其他选装、量产部件一样的高要求。这就是为什么我说我们的特点是手工艺和对细节的精益求精，因为我们一旦出错，就会波及整个生产。所以我们的专家会融入从设计到研发再到生产的各个环节，甚至是在销售端，我们也会有保时捷中国的Exclusive Manufaktur专家，来了解和满足客户的个性化愿望。所以，其实这台911 Turbo S 保时捷中国 20 周年纪念版车型也是一个灯塔的作用，可以向客户展示我们部门的能力，每个客户都可以走到保时捷中心说出定制的愿望，我们都可以为他们实现。

Q：在中国市场，选择个性化定制服务的车主占全部车主的比例是多少？

Boris Apenbrink：中国客户个性化的比率不断升高，可以说几乎没有两台相同的车，尤其是911，几乎是百分百个性化。说到Exclusive Manufaktur的个性化服务，我现在很难给你一个精确的数字，但是今年而言，中国的个性化车型占比大概是85%，这对比全球而言也是一个很高的比例。因为Exclusive Manufaktur也做单一选装件，可以说几乎每一台车上都至少有一个Exclusive Manufaktur的选装配置。但如果说到由Exclusive Manufaktur打造的车，它上面就要包含更多的个性化乃至定制细节，在全球范围内约25%的911都是高度个性化的，其他的车系大概在10%。我想在说的是包括车轮、外观、内饰这些。刚刚提到的85%这个数字，都是客户想要充分发掘Exclusive Manufaktur的个性化可能性，他们都不想要一台和宣传册上一模一样的车。

Q：全新 911 Turbo S 保时捷中国 20 周年纪念版融入了哪些中国元素？这些中国元素如何与保时捷经典的跑车元素进行恰到好处的融合？

Boris Apenbrink：这是一个非常好的问题，其实也是当我们为一个市场设计一款特别版车型的时候，会问自己的一个问题。通常一个外国厂商收到这个需求，会觉得这台车上要有显而易见的中国logo或元素，但我们并不这么认为。我们必须要打造出符合中国客户品位的车。但这不意味着你要在车上摆中国字。

所以要有权衡，要有更好的方法来融合。我们跟保时捷中国的专家一直在交流，最终我们选择了极具识别度的保时捷品牌传承元素，5款车身颜色，同时这些颜色在中国的文化解读中也很有寓意。我们不想要那种很想当然的设计，Exclusive Manufaktur打造的是更有深度的车，而不是用一些很抢眼的元素来抓住你的视线。这台车应该更有细节上的质感、更加微妙、要恰到好处。人们看到这款车会慢慢欣赏、思考一下。

所以，我们以中国文化为灵感来启发颜色、装饰元素和材质的选择，包括怎么把这些元素恰到好处地诠释在车内外，但是我们不会直接用一个显而易见的中国字或标志性元素。为此 我们花费了大量的精力。所以这台车融入的不是中国元素，而是中国文化。