商务部鼓励改装车，皮卡多功能拓展看到新希望

春节前夕，商务部曾发布了一篇《商务部办公厅关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，当时笔者的主要关注点在于积极推动汽车下乡，对农村居民购买微型、轻型货车或补贴，以及加快取消皮卡进城限制。最近笔者又在这篇《通知》中发现了有利于皮卡行业发展的内容，第17条内容明确提及依法有序发展汽车改装市场，鼓励企业生产特装车和出售改装套件，支持引进国内外知名改装品牌。此举相当于把处境尴尬的改装车市场定位于符合中国汽车消费者需求的合法产业，这样就能更好地帮助中国皮卡用户实现功能拓展，建立皮卡文化。

其实随着近些年针对改装解禁呼声的提高，有关部门已经放宽了对车辆改装的限制。以皮卡为例，在符合相关法规的前提下，我们为自己心爱的座驾改个颜色、贴上车贴，更换性能好、颜值更高的轮胎都是可以的。加装前后保险杠、龙门架、货箱盖等部件对于皮卡用户而言更是家常便饭，哪怕是追求性能的纯粹玩乐型用户对性能作出了一些修改，只要不是非常过分也有办法通过年检合法上路。不过对于皮卡这种改装潜力非常强的车型来说，目前国内的改装法规限制还是太大，难以发挥皮卡拓展性极强的优势。

为了弥补客观环境带来的不足，不少主机厂商选择在生产制造阶段直接推出合法的官方特装版车型。其中最具代表性的就是长城炮的一系列改装车型，包括旅装炮、钓鱼炮、骑行炮、救援炮等，更不用提长城炮的最强官改版黑弹已经正式步入上市流程，上汽大通T70也推出了越野版和旅行版两款官方改装版本。而最近宣传攻势异常凶猛的五菱征途也是靠着御寒征途、激浪征途、越境征途三款官改收获了广泛的关注度，虽然普通版实车差强人意，但三款改装版确实引起了热议。

这也从侧面证明了我国皮卡用户对于车辆改装的巨大潜在需求和热情，不过官改版再好，实际上对于用户而言也不过是单纯的购车行为而已，改装最重要的就是自己改的过程。所以商务部支持改装车市场有序发展，更符合目前我国皮卡用户对于车辆升级的要求，随着皮卡摆脱单纯的货运工具形象，开始展现出兼具轿车舒适性、SUV越野性、旅行车休旅性、轻型货车装载性的多功能实力后，放宽改装限制以快速拓展皮卡全能属性，成为交通体系的良好补充是很有必要的。

哪怕没有如今高端化、乘用化的发展趋势，仅针对货运而言，不同行业对于货运车辆的需求点也不尽相同，对车辆作出特殊改装以配适所在的行业同样非常重要，因此放宽改装不仅是满足了皮卡玩乐需求，也能更好的发挥运输能力，一举两得。当然目前针对放宽改装限制也仅仅是商务部的提议而言，针对车辆改装及上路管理，根本还是要由公安部和交通运输部来决策，不过既然有人提出了相关内容，就说明管理部门在切实思考相关问题，相信不久的将来我们就能见证改装行业的繁荣。