采用日产平台的全新欧蓝德 又能和奇骏有多大差异

2月17日的时候，三菱发布了全新一代欧蓝德。而国内在售的现款欧蓝德服役已近10年，国产车型上市至今也有近5年的之间，车辆已显老态，是时候进行换代了。全新欧蓝德最大的特点就是采用了日产的CMF平台，以及日产的2.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力总成，这一切都像极了去年发布全新一代日产奇骏。那么作为同平台车型，全新一代的三菱欧蓝德和日产奇骏又有什么差异呢？

我们一般管同平台同级别，不同名称的车型叫做“双胞胎或者姐妹”车型，国内不少拥有两家合资厂的品牌都喜欢搞这个，比如丰田的奕泽和C-HR、本田的皓影和CR-V这类，不过上述四款车型还是同一个品牌之内的，欧蓝德和奇骏其实更像标致4008和雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS这种，同一集团不同品牌的同平台车型。

那欧蓝德是怎么和奇骏成为“双胞胎”的呢？我们先来看看这两款车有哪些一样或相近的地方。国产车型还未上市，我们就以奇骏已经上市，欧蓝德在4月即将上市的美国地区为例。

首先，新一代欧蓝德是三菱被日产收购后研发的第一款车型，欧蓝德则成为了三菱首款使用了日产的CMF平台研发的车型。发动机方面，两款车都是采用日产的2.5L自然吸气发动机，最大马功率均为135kW。车辆尺寸方面，两车也十分相近，只有长宽高略有不同，这完全可能是由于差异化的外观所带来的，而轴距两车均为106.5英寸（合2705mm）（美国地区车辆，使用当地计量单位），具体的车辆尺寸见下表：

同样的平台，同一款发动机，同样的轴距，相近的车身尺寸，这些证据都足以证明欧蓝德和奇骏可以称得上“双胞胎”车型了。

由于欧蓝德和奇骏都是全球车型，并不是合资品牌在国内的双车战略产生的车型，所以这两款车型除了上述一样的部分，还是会有些差异的。先从外观来说，不说，它们都采用了一些相同的设计元素，比如分体式的大灯等，单说气质，就完全不一样，而且都采用了自家品牌的设计语言，各角度都蛮有自身特质的。

说完外观，再说内饰，欧蓝德和奇骏之间的差异，好吧，感觉瞬间被打脸。内饰上，全新欧蓝德真的很日产，虽说细看，差别也不少，给人第一眼的影响是没什么太大的差异，都是液晶仪表、悬浮式的中控、空调控制也都位于中控下方。这样一来，最大的好处就是通用模具多，可以节约成本。

作为同平台车型，设计上做出差异其实很容易，就像标致和雪铁龙的车型，外形设计上都是十分有特色。但作为同平台车型，想要做出差异，最大的难点是在驾驶质感上，由于采用了同样的动力系统和底盘系统，所以这些同平台车型往往在驾驶质感上难有明显差异。就像雷诺说自己对科雷傲进行了重新调校，但科雷傲和奇骏的驾驶质感有多少差异，大家都懂的。这次三菱也说自己对欧蓝德进行了重新调校，让欧蓝德和奇骏开起来感觉不一样，不过具体表现，还要等欧蓝德上市之后才能知晓。

更多的差异，应该在四驱系统上，从目前已知的资料中，可知欧蓝德和奇骏的四驱系统应该是不一样的。欧蓝德使用了三菱自家的S-AWD四驱系统，而目前没有任何资表明奇骏的四驱版车型采用了三菱的四驱系统。三菱欧蓝德的这套S-AWD四驱系统，就是使用在三菱EVO上的那套四驱系统，经历过数次迭代后，目前是十分优秀的公路四驱系统。而S-AWD四驱系统或许会成为欧蓝德和奇骏之间最大的差异，但这也从侧面证明了，两款车型的前驱版车型可能驾驶质感不会有什么太大差异。

以上的对比和推论都是在基于美版车型的基础上进行的，毕竟在美国这两款车不是已经上市，就是即将上市，那对于国内市场的国产车型又会怎么样呢？

先说，日产奇骏。毕竟国产奇骏已是板上钉钉的事，根据此前规划，新一代奇骏将会在今年5-7月完成下线，预计最快三季度上正上市。动力方面，除了和海外同步的2.5L自然吸气发动机，国产奇骏还有望搭载全新的1.5T发动机。

再说，三菱。雷诺-日产-三菱联盟其实可以算作一个集团，去年雷诺已经退出国内市场，仅留下纯电车型和商用车，而三菱这些年在国内的处境也不算好，目前国产的车型只有欧蓝德、亦歌和劲炫ASX，且销量表现都不太好。不过，去年6月，三菱曾发出官方声明，“三菱汽车会和现有的合作伙伴继续开展业务，暂时没有退出中国市场的计划。”但以现在的营收情况，三菱削减中国市场投入是极有可能的，采用和日产奇骏同平台，也有助于削减成本，所以未来三菱还是会在国内继续突出新车型的。

说过了，三菱的大致情况，再来看看欧蓝德这款车型。据悉，广汽三菱投产了代号为“5A45”的新项目，并会在2022年进行量产，这个新项目应该就是新一代的欧蓝德。而为了和奇骏做出差异化，个人认为，国产的欧蓝德在动力总成会和海外车型保持一致，未必会采用日产的1.5T发动机，由于可以不用重新匹配发动机，国产欧蓝德在2022年量产，时间玩完全够的。

由于在国产的过程中，无论是日产还是三菱都会进车辆的配置，乃至动力系统进行重新调整，所以未来国产的欧蓝德和奇骏没准会出现较大的差异化，不单单是一个S-AWD四驱系统的差异。

三菱欧蓝德采用了日产CMF平台后，独属于自己，且有特色的东西就数S-AWD四驱系统了。个人观点，雷诺-日产-三菱联盟应该暂时不会将S-AWD四驱系统装备在除三菱品牌之外的车型上的，毕竟现在雷诺-日产-三菱旗下的品牌并不多，如果品牌之间差异过小，并不利于联盟获取更多的市场，目前已经是欧洲主雷诺，美洲、亚洲主日产了，而三菱则可以成为一个调性更独特的品牌，来获取更多的市场份额。

至于购买意见，现在说还为时过早，毕竟全新奇骏今年国产，欧蓝德的国产要等到明年。两款车型在国产时还会进行一定的调整，至于国产版车型会以怎样的一个姿态展现在大家面前，目前尚无法准确预料，现在只能说，要是喜欢三菱的S-AWD四驱系统可以多关注一下国产欧蓝德的进度。没有什么品牌和特殊配置倾向的消费者，完全可以等一个配置高价格低的车型，毕竟现款欧蓝德和奇骏还是有不少的差价的。如果是喜欢原汁原味三菱技术的消费者，那就趁新车没上市，赶快入手现款欧蓝德吧，以后三菱的新车可能都会基于日产的平台打造了。