腻味了满大街的BBA，想玩点不一样的？ 体会过林肯冒险家之后TA们有话说

如今的豪华汽车市场，奔驰、宝马、奥迪一直保持着“三足鼎立”的局面，出于经济的快速发展以及国人对于SUV的偏爱，豪华品牌的紧凑级SUV，像奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3成为了新生代家庭的不二之选。

但不选择盲目从众一向都是“90后“的Style，笔者的朋友王先生便是这样一位年少有为的青年才俊，身处投行事业的他在近日购车时遇到了这样的烦恼，35万左右想要一辆颜值高、空间大、配置足且动力足够出色的豪华SUV，BBA车型受制于品牌的压力，在配置甚至是空间上总会有些许并不让人满意的地方，加上同质化过于严重，当所有的车开上去都差不多时，选择似乎也就失去了意义。

对此，笔者根据他的需求给他推荐了林肯冒险家，而对该车王先生和他女友也十分动心，今天便让我们一起来这辆新生代美系豪华SUV究竟靠什么打动了他们。

第一印象很重要：

谈论起豪华二字，大部分的消费者第一反应一定还是BBA，但BBA的豪华更多体现的是一种精致，它更像是一种后天打造而成的气质。而林肯冒险家，在林肯强大的品牌背书下，其与生俱来的气质，从来都不是别人可以比拟的。百年林肯，生于豪华，始于当下，这样华丽的辞藻在林肯冒险家身上恰如其分。

作为职场精英的王先生在工作中一丝不苟，或许也正是因为这样铸就了他成熟稳重的性格，因而稳重二字成为了他购车时很看重的因素。林肯冒险家在设计上采用了与自家老大哥林肯飞行家如出一辙的设计思路，因此林肯冒险家一问世便有着旗舰车型的气质，稳重是它与生俱来的品质。

林肯冒险家前脸部分星辉式的前格栅与家族基因一脉相承，镂空的星辉网格以及林肯星标彰显了与众不凡的品味，更凸显了林肯百年造车历史的文化底蕴。

平滑且优雅的车侧线条是林肯冒险家在外观设计上最具亮点的部分，交错的腰线配合光影是设计上的点睛之笔，对此王先生的女朋友也表示林肯冒险家在车侧部分的设计十分细节，设计成熟之余也不忘迎合当下年轻消费者的口味，妙不可言。

林肯冒险家的尾部设计较为宽厚，1887mm的数据看似平平无奇，不过对于一辆紧凑级SUV来说，这样的表现让车内乘客得到了足够出色的车内空间，要知道主打空间的宝马X1在车身宽度上仅有1821mm。而在其余车身尺寸表现部分，林肯冒险家的长度和高度分别达到了4615mm和1630mm，在与BBA同级车型的对比中，林肯冒险家有着全方面的领先。

要说贯穿式尾灯，这个世界上只有林肯和其它。在二十世纪60、70年代，林肯便在当时的大陆车型上率先采用了与众不同的贯穿式尾灯，时至今日在这辆林肯冒险家身上，其设计又有更迭，一体贯穿地平线式LED尾灯给人一气呵成的流畅感，细长的LED灯带以及阵列式的灯珠排布极具动感风姿。王先生也坦言林肯冒险家的尾灯设计确实有其独到之处，即便放在一众豪华品牌的对比中也并不落下风。

玩转科技合资也能行：

在如今动辄三屏五屏的时代，汽车的智能科技俨然也进入了讨论之列，而在这其中，自主品牌的车机系统在系统流畅性、智能网联功能的丰富程度、语音控制系统表现等方面都领先合资车型“不止一代“。

对于合资品牌而言，中外在市场需求和服务能力上相差很大，导致其在车机系统的发展上并不注重，最终呈现在车辆上的，就是“水土不服“，而林肯冒险家搭载的SYNC+车机系统就很好的解决了这个问题。

林肯冒险家的这套SYNC+系统专门针对中国市场开发，其内置于12.8英寸的高清触控屏内，不仅可以通过常规的触屏操控进行操作，同时还能通过物理按键以及语音交互等方式实现部分操作，使用起来非常便捷。

林肯冒险家搭载的这套SYNC+系统深谙国人的用车习惯，尤其体现在智能语音交互这一块，对于导航、音量、空调风量以及温度都能很好的进行语义识别控制，这样的实用性对于像王先生以及他女友这样的年轻消费者来说简直如虎添翼。

当然除了常规的功能之外，林肯的SYNC+系统还提供了点餐、订酒店、停车支付以及在线电影等功能，可绑定支付宝、微信和百度钱包，非常契合国人目前的消费场景。在乏味的长途旅行中，一些娱乐功能也为王先生他们二人增添了不少有趣的方式。

小孩子才做选择，大人都要：

王先生和他女友对于车子在行驶层面有着完全不一样的追求，王先生希望他的车可以有出色的操控感，而他女友则是想要一辆行驶品质舒适的SUV。很难想象有一辆车可以兼顾操控和舒适性这样两个不同的属性，但事实是林肯冒险家做到了。

林肯冒险家在动力部分全系搭载了一台2.0T发动机，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱，从账面数据上来看，林肯冒险家的动力要比BBA同级的2.0T发动机更加出色。而在实际驾驶层面，它并没有一味的追求动力的爆发，但却实实在在的给了你十足的底气。

在日常驾驶模式下，林肯冒险家的整个调教以平顺为主，2.0T的发动机并不会突然给你爆发出很强的动力输出，基本在2500转以下其便会进行换挡，整个加速过程非常线性，有条不紊的运作着，让人感觉非常平稳。

在经过路面的颠簸时，前麦后多连杆这一套“黄金搭档”独立悬挂的功效便显现出来了，偏向舒适性调教的这一套悬挂组合在林肯冒险家经历一些减速带甚至是小的路面起伏时回弹非常快，再加上林肯冒险家CCD自适应悬挂的加持，你能很明显的感到整个减震行程会根据动力的改变而改变，对于较大的坑洼路面悬挂给予的弹跳也更为柔和，在这一模式下，王先生女友对于整车的舒适性给了充分的肯定。

而当开启运动模式后，林肯冒险家像是解除了封印一样，整车的性格有着明显的转变，老牌美系那种纯粹的驾驶风格林肯冒险家同样能给到你。当你油门踩的稍深，8AT变速箱便会积极的降档，档位之间的切换异常干脆，尤其是在低速情况下的扭矩表现非常亮眼。

而当速度起来之后，你才能更加感受到这台2.0T发动机带给你的底气，即便当速度达到120km/h之后，你再想踩一下油门超车也还有余力，加上AWD智能可分离式四驱系统以及Co-Pilot360 Plus高级智能驾驶辅助系统，整车的操控极限以及稳定性相当高。在经过一段时间的体验之后，林肯冒险家给王先生留下了相当好的印象，甚至超过了他的预期。

总结：

对于王先生和她女友这样的90后年轻消费来说，不跟风、不从众或许在大部分人眼里是固化的标签，但从笔者看来，坚守自我，选择适合自己的远比其它来的更为重要。消费者如是，林肯冒险家亦是如此，优雅的车身，精致的内饰，超高的配置，舒适的乘坐感受以及高水准的驾驶体验都是林肯多年来坚守的豪华品质，这样一辆全能型的选手，难怪能俘获消费的芳心。