豪车试：关于全新宝马X7 你需要知道的7件事

四、这么大的车，开起来是否还拥有宝马的灵魂？

众所周知，操控与动力性是宝马的灵魂所在。作为目前宝马“块头”最大的车型，车长超过5.1米，车高超过1.8米的全新宝马X7开着还是宝马的感觉吗？我和大家一样也有这样的疑问。

在试驾前和大家找下共鸣点，宝马的X车型的仪表台均很低，而且车门的车窗面积很大，这种设计的好处在于，无论是前排的驾乘者，还是后排的乘客，都会感觉视线很开阔，令人心情愉悦。

在这种前提下，握着水晶排挡杆，挂入D挡，轻踩油门，8速手自一体变速箱与3.0T发动机配合依旧默契，得益于3.0T发动机在1500转的时候就可以爆发450牛·米的最大扭矩。使得X7这个大家伙，轻快的完成了起步，丝毫不拖泥带水。

行驶在城市道路中，丝毫感觉不出X7的大，可以让你轻松的游走于城市的车流中，除了停车之外，不会给你带来压力。B58 Technical Update直列6缸 3.0T发动机最大输出340马力，提供足够的动力储备，如果急加速，依然是驾驶其它宝马车型那种动力挥之即来“比曹操”还快的感觉。百公里加速，6.1秒即可完成，是不是有点惊喜？

宝马车型提供丰富的驾驶模式选择，X7在驾驶模式选择方面，有一项ADAPTIVE自适应驾驶模式，这个模式可以理解为“懒人”模式，如果你不喜欢调来调去，直接选择这个模式就好，系统会根据你的驾驶风格，自动切换驾驶模式，动静皆宜还能节油。

动力性、加速感以及方向盘的手感其实还是很“宝马”的，操控性方面理论上会受到长车身、长轴距与较高车身的先天“不利”因素，会有一定影响。但宝马的工程师们还是努力让这辆大型豪华SUV拥有“宝马”的灵魂。

自适应双轴空气悬架与动态减振控制系统上身，可根据道路高低变化主动调节高度，智能缓冲路面震动，调教并不偏软，而是柔中带刚的感觉，并提供给力的侧向支撑，在变线与弯道行驶中，有效的控制了车身的侧倾，不会令你不安。当然，不要拿这款大型SUV当一款性能车来驾驶，尝试极限并不是最佳的操作。

作为一款SUV车型，城市并不是全新宝马X7唯一的归宿。凭借xDrive四驱系统与强大的动力以及自适应高度可调双轴空气悬架的加持，越野通过性当然也不是一般城市SUV能比的，长途自驾内蒙古、青海、甘肃、新疆、西藏是完全没有问题的。可以远程启动的发动机，自驾游时最为受用，可以轻松将车内温度预设到你想要的温度。而且这款大型豪华SUV日常城市百公里综合油耗也就在12升/百公里左右，配备83升的大油箱，让你可以走的更高，更远！

五、安全性如何？

试驾的这款车型搭载自动驾驶辅助系统Pro，可实现的功能非常多，主要的如下：主动巡航控制系统、前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警、变道辅助、交通拥堵辅助、辅助驾驶、自动泊车辅助系统Plus等，系统反应速度与跟车加减速主动刹车基本与心理预期一致，全方位保证安全。此外还具有智能紧急呼叫、远程售后服务、行车记录仪等贴心功能。

六、有什么不足吗？

没有十全十美的人，当然也没有完美的车。全新宝马X7我认为有部分设计有提升的空间。

银色车门把手的黑色塑料外框质感一般。

行政6座版第二排中央杯架区域塑料感较强。

后行李舱盖板的Alcantara面料边角容易磨漏。

七、除了X7 还有什么车型可以考虑？

在大型豪华SUV领域，宝马其实还是属于后来者，老对手为奔驰GLS，指导价：102.80-129.90万。还有另外两个竞品车型分别为大名鼎鼎的路虎-揽胜，指导价：122.50-321.30万。日系的SUV旗舰，雷克萨斯LX，指导价：129.10-141.70万。相比竞品车型，全新宝马X7在价格方面比较有优势，同时也算是个性比较鲜明的车型，在操控性方面有发言权。

结 语：

整体来看，全新宝马X7在外形设计，内饰豪华感以及空间方面达到了我的预期，在动力性与操控性方面还是拥有宝马“灵魂”的。究竟全新宝马X7能否让关注TA的你满意，按照以上提到的七点，有针对性的体验下吧。相信一番体验后，心中自然就会有答案了！