豪车试：关于全新宝马X7 你需要知道的7件事

在豪华车界，“大”这个字很关键，代表着旗舰级的豪华。虽然众豪华品牌的发展理念不同，但对“大”的追求均属于永无止境的状态。本文的主角自然也是一辆“大车”，TA就是宝马X系列的旗舰车型，全新宝马X7，售价100万起步！而最高售价达到了178.80万。

在全新宝马X7出现以前，以操控性与动力为主打的宝马品牌是缺少一款大型旗舰SUV产品的，那么这款车身长度超过5.1米，轴距超3.1米的7座大型SUV除了大之外，还有什么优势？你需要知道以下7件事！

一、宝马如何设计一款大车？

宝马在外形设计方面的灵魂是我们所熟悉的“双肾”格栅，这种设计在宝马发展的历史长河中，几经演变，每改变一次均会有不同的声音出现。而宝马近年来的新车型前格栅有越变越大的趋势，导致争议也比较大。全新宝马X7作为X系的旗舰车型，前格栅必然要大尺寸。X7采用了目前宝马家族中尺寸最大的前双肾格栅设计。整体来看，我觉得X7是宝马产品中前格栅比例给人感觉最为协调的车型之一，大面积的格栅+犀利的天使眼大灯与修长、大气的车身相配，并没有不协调的之感。

全新宝马X7的双肾格栅是宝马家族目前面积最大的，内部设计有主动进气格栅关闭系统，能降低风阻、并且在气温较低的情况下，能为发动机保暖，迅速升温。

智能天使眼激光大灯在时速超过60km/h即可自动启动（远光自动控制），内嵌X标，“眼神”犀利。

侧面通风口点缀镀铬装饰，一直延伸至后排车门，引出修长的车身线条。22英寸超大轮毂（试驾车型为多辐式样757型-双色，为免费选装。标配为Y式轮辐758I型-双色）配备防爆胎。

在车身设计方面，全新宝马X7拥有宝马家族最为霸气的外表、车身修长而精炼，没有令人感觉多余的线条出现，恰到好处的点缀了一些高亮的镀铬装饰，动静之间豪华感营造的还是非常不错的。

长/宽/高（mm）：5163/2000/1835；轴距（mm）：3105。

车尾的线条富有层次，腰线以上逐渐收紧，这种设计让车长超过5.1米，车宽为2米的X7背影很有力量且动感十足。外形设计方面，这款大型豪华SUV做到了大而有气势，并且兼顾了运动，各位“看官”觉得呢？

二、内饰的豪华感如何营造？

除了双肾格栅，宝马的内饰设计也是大家议论比较多的。作为一款百万级的大型豪华SUV，X7的内饰整体上还是沿用了最新的家族化设计风格。主要在用料与配色方面营造豪华感。试驾的这款车型标配个性化定制的银灰色白蜡木细线纹高级木饰，搭配水晶质感内饰组件与个性化定制Alcantara材质车顶篷，给人较强的豪华感，也属于除了7系之外，高级感最强的车型。

水晶质感内饰组件

在配置方面也非常丰富，值得一提的是“温度”系统。首先是高级五区自动空调系统，可以让车内三排座椅的空间，轻松实现五个温度分区，充分照顾到每位乘客对温度的感知。

此外，前后排座椅加热自然是标准配置，前排座椅具有主动通风功能。而我最喜欢的是：舒适加热套装（方向盘及扶手）前杯座（带冷却和加热功能），在寒冷地区绝对会提升你幸福指数的。

当夜晚来临或进入地下车库以及行驶在隧道中，星空全景天窗与智能感应氛围灯配上Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统发出的美妙音乐将会让车内充满浪漫气息。

当下的豪华车如果没有数字科技的加持，是无法满足精英客户们对豪华+数字化的期待。全新宝马X7在显示系统方面配备双12.3英寸显示屏+高清HUD抬头显示系统。

车机方面，搭载了最新的iDrive 7.0 智能人机交互系统，操作这套系统非常方便，可以直接触控、也可以通过排挡杆前方的旋钮与按键、还可以通过语音指令，反应速度很快，虽然功能无法与目前新势力造车的车机系统相比，但日常所用的功能也齐备了。

WiFi热点、手机无线充电这些日常使用频率较高的功能自然是标配。

一些细节的设计给人感觉很精致考究

带BMW Individual标志的铝制迎宾踏板饰件

三、空间如何？

在外形上来看，宝马X7拥有修长干练的车身，轴距超过3.1米，超长的轴距使得车内可以轻松布置三排座椅。试驾的这款车型标配行政6座座椅（可免费更换7座座椅）。进入车内，只需轻关车门，车门自动吸合功能将完成最终关门动作，省力且尊贵。要知道X7的车门也是很厚重的呢。

标配个性定制全Merino真皮，皮质柔软细腻，并保留了天然的纹理结构，象牙白色/暗夜蓝色双拼座椅颜色也较为个性。在座椅颜色方面，还有象牙白色、黑色、松露褐色的单色可供选择。

前排驾乘空间非常舒适，仪表台位置较低，视线开阔。

第二排两个独立的行政座椅舒适性很好，配备可调扶手，头枕设计有“软软枕”，如果坐垫在软一些会更舒服一些。第二排座椅前后移动距离较大，腿部空间较为灵活。

大家肯定比较关心第三排的乘坐舒适性，我身高180cm“发福”的身材，上下车不觉得费力，落座后并不感觉压抑。头部与肩部空间都比较宽裕，而腿部空间如果想更舒适些，就要通过调整第二排座椅来实现二、三排腿部空间的均衡了。

装载空间方面，第三排座椅使用时，行李舱可以放下两个标准登机箱，日常使用没有问题。如果收起第三排座椅，那完全可以装下打高尔夫，滑雪等运动所用设备。需要注意的是，行政6座第三排放倒后，第二排座椅与后备箱属于贯通状态，如果放置物品需要固定稳妥，避免急刹车时后备箱的物品侵入乘员舱。

四、这么大的车，开起来是否还拥有宝马的灵魂？

众所周知，操控与动力性是宝马的灵魂所在。作为目前宝马“块头”最大的车型，车长超过5.1米，车高超过1.8米的全新宝马X7开着还是宝马的感觉吗？我和大家一样也有这样的疑问。

在试驾前和大家找下共鸣点，宝马的X车型的仪表台均很低，而且车门的车窗面积很大，这种设计的好处在于，无论是前排的驾乘者，还是后排的乘客，都会感觉视线很开阔，令人心情愉悦。

在这种前提下，握着水晶排挡杆，挂入D挡，轻踩油门，8速手自一体变速箱与3.0T发动机配合依旧默契，得益于3.0T发动机在1500转的时候就可以爆发450牛·米的最大扭矩。使得X7这个大家伙，轻快的完成了起步，丝毫不拖泥带水。

行驶在城市道路中，丝毫感觉不出X7的大，可以让你轻松的游走于城市的车流中，除了停车之外，不会给你带来压力。B58 Technical Update直列6缸 3.0T发动机最大输出340马力，提供足够的动力储备，如果急加速，依然是驾驶其它宝马车型那种动力挥之即来“比曹操”还快的感觉。百公里加速，6.1秒即可完成，是不是有点惊喜？

宝马车型提供丰富的驾驶模式选择，X7在驾驶模式选择方面，有一项ADAPTIVE自适应驾驶模式，这个模式可以理解为“懒人”模式，如果你不喜欢调来调去，直接选择这个模式就好，系统会根据你的驾驶风格，自动切换驾驶模式，动静皆宜还能节油。

动力性、加速感以及方向盘的手感其实还是很“宝马”的，操控性方面理论上会受到长车身、长轴距与较高车身的先天“不利”因素，会有一定影响。但宝马的工程师们还是努力让这辆大型豪华SUV拥有“宝马”的灵魂。

自适应双轴空气悬架与动态减振控制系统上身，可根据道路高低变化主动调节高度，智能缓冲路面震动，调教并不偏软，而是柔中带刚的感觉，并提供给力的侧向支撑，在变线与弯道行驶中，有效的控制了车身的侧倾，不会令你不安。当然，不要拿这款大型SUV当一款性能车来驾驶，尝试极限并不是最佳的操作。

作为一款SUV车型，城市并不是全新宝马X7唯一的归宿。凭借xDrive四驱系统与强大的动力以及自适应高度可调双轴空气悬架的加持，越野通过性当然也不是一般城市SUV能比的，长途自驾内蒙古、青海、甘肃、新疆、西藏是完全没有问题的。可以远程启动的发动机，自驾游时最为受用，可以轻松将车内温度预设到你想要的温度。而且这款大型豪华SUV日常城市百公里综合油耗也就在12升/百公里左右，配备83升的大油箱，让你可以走的更高，更远！

五、安全性如何？

试驾的这款车型搭载自动驾驶辅助系统Pro，可实现的功能非常多，主要的如下：主动巡航控制系统、前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警、变道辅助、交通拥堵辅助、辅助驾驶、自动泊车辅助系统Plus等，系统反应速度与跟车加减速主动刹车基本与心理预期一致，全方位保证安全。此外还具有智能紧急呼叫、远程售后服务、行车记录仪等贴心功能。

六、有什么不足吗？

没有十全十美的人，当然也没有完美的车。全新宝马X7我认为有部分设计有提升的空间。

银色车门把手的黑色塑料外框质感一般。

行政6座版第二排中央杯架区域塑料感较强。

后行李舱盖板的Alcantara面料边角容易磨漏。

七、除了X7 还有什么车型可以考虑？

在大型豪华SUV领域，宝马其实还是属于后来者，老对手为奔驰GLS，指导价：102.80-129.90万。还有另外两个竞品车型分别为大名鼎鼎的路虎-揽胜，指导价：122.50-321.30万。日系的SUV旗舰，雷克萨斯LX，指导价：129.10-141.70万。相比竞品车型，全新宝马X7在价格方面比较有优势，同时也算是个性比较鲜明的车型，在操控性方面有发言权。

结 语：

整体来看，全新宝马X7在外形设计，内饰豪华感以及空间方面达到了我的预期，在动力性与操控性方面还是拥有宝马“灵魂”的。究竟全新宝马X7能否让关注TA的你满意，按照以上提到的七点，有针对性的体验下吧。相信一番体验后，心中自然就会有答案了！