如果一个59元的滤芯就能提升车内健康,厂家何必浪费几个亿?

2020年无疑是命运多舛的一年,新冠疫情爆发让所有人都开始重视起了“健康”二字。在汽车行业也是如此,消费者开始在购车时考虑“车内健康”因素,主机厂家自然也投其所好宣传所谓的N95级别汽车。

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即便已经购车的消费者也会添置一款N95级别的空气滤芯,淘宝上这一类副厂滤芯的高销量也能证明这一点。毕竟,只要花59元就能守护车内健康,相信大多数人是不会吝啬的。

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但一个廉价的滤芯真的能提升车内健康吗?

所谓的N95级别是指“空气动力学直径0.3µm颗粒的过滤效率达到95%以上”,其过滤对象主要都是非油性颗粒物,其中包括了粉尘、二手烟、雾霾等。N95对车内健康中的空气质量有一定的帮助,但对整体的车内健康提升十分有限。

因为最影响车内健康并非颗粒物,而是VOC物质和禁用物质。两者是曾经轰动一时的“他们都买了XX车、他们都得了白血病”毒汽车事件的罪魁祸首,其中成员包括了甲醛、乙醛、铅、六价铬等,一众经常上新闻头条的有害物质。这两类物质是N95滤芯无法过滤掉的,甚至连一点预防作用都起不到。

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消费者在新车、暴晒或长期停放后闻到的车内异味,就是车内VOC物质挥发所造成的。表面上看这两位“健康杀手”,最多会让消费者闻到一些刺鼻的异味,似乎没有什么其他不良反应。而这正是它的恐怖之处,因为等到乘客有不良反应的时候已经无法补救了。

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以其中的“铅”为例,长期接触铅超标的内饰,轻则会引发神经衰弱、恶心呕吐等短期不良反应,重则会导致肾脏功能衰退、癌症等不可挽回的病症。上文提到的毒汽车事件受害者,也没有一位是在刚买车就发现危害的,都是驾驶了2年之后才发现的白血病。

第三方实测证明,只有系统化的健康才是真正的健康

VOC物质和禁用物质是通过车内各个零部件所产生的,而非某一个零部件造成的。所以,系统化的健康才是真正的车内健康,单个零部件的作用微乎其微。

前不久,网上车市进行的第二期车内健康四车横评,就能够证明这个言论。此次横评一共有沃尔沃XC60、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5和奔驰GLC四款豪华SUV,每款车型都进行了VOC国标级测试、VOC国际级测试和禁用物质测试三重关卡。测试机构为吉林省产品质量监督检验院,经过上海市公关临床卫生中心鉴定。在四款豪华SUV之中,只有沃尔沃XC60的数据没有明显的短板,其他三款车型总在某一个零部件上超标。

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例如,在禁用物质测试的方向盘护套项目中,沃尔沃XC60的铬含量为ND(即低于测量范围),而奔驰GLC和凯迪拉克XT5分别是122和70。在VOC国际级测试的65度高温停车环境项目中,沃尔沃XC60的甲醛和乙醛含量只有0.032和0.028,而奥迪Q5L在同项目数据为0.169和0.271,分别差了5倍和10倍左右。

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从测试结果中我们不难发现,沃尔沃XC60在选择内饰材料之初就把“车内健康”纳入考量范围。严格遵循自家标准进行选材,坚决剔除含铅、锑、特定塑化剂、烷基锡化合物和溴等材料,也杜绝了令人诟病的沥青阻尼件,而是采用了装配时间更长、工艺更复杂、成本更高的环保性材料。一开始就考虑到了潜在的威胁,为车内乘客的健康保驾护航。

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即便在选材之后,沃尔沃XC60的内饰也得通过“鼻子小组”的刺激性挥发物甄别。这支小组在沃尔沃内部已有二十几年的历史,组内人员要求以不过敏、不吸烟的无污染之躯筛选过成千上万的沃尔沃车型。

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建议一套完善的系统化车内健康体系,从设计、材料、测试、装配一步步深入,沃尔沃至少要花上几个亿的成本开销。从盈利的角度来看,花这么多钱去提升一个消费者感知不强的车内健康,是一件十分不明智的事情。但沃尔沃还是这么做了,并且一做就是二十几年。沃尔沃没有选择添加一个成本几十元的N95滤芯,而是坚持选择花几个亿建立一套系统化的健康体系。

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正是沃尔沃的这份坚持、这套系统化的体系建立,沃尔沃XC60才能保证每一个内饰零部件都能达到婴儿级健康,为每一位乘客的健康系上了安全带。

最后总结

所有人都希望用小代价换大健康,只要有“N95”三个字心里就踏实了不少。但只有沃尔沃清楚健康的代价从来都不小,大量的人力、物力成本只为默默守护每一位沃尔沃用户的健康。单单升级某个零部件是无法积累成“婴儿级健康”这座高塔的,真正支持高塔的是沃尔沃二十多年对车内健康的执著。
 

沃尔沃XC60
沃尔沃XC60 网友评分 : 4.66
参考价 : 36.29万起

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级别: SUV
综合平均油耗: 7.03L
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