时光流逝 但兰博基尼永不褪色

2020年全球车市在下行和新冠疫情的双重肆虐下遭遇重创，然而超跑细分市场这边却风景独好。

兰博基尼此前表示，其今年上半年收获了非常积极的市场表现，综合订单收集情况高于2019年同期。2020年，Urus和 Huracán EVO后驱版等车型的年度排产配额现已售罄；2021年前2、3个月的排产配额也已售罄。截至目前，兰博基尼2020年的订单数量几乎比2019年翻了一倍。

为何以兰博基尼为代表的超跑品牌能在糟糕的大环境下依然实现如此亮眼的销量成绩？兰博基尼团队做好了哪些工作？面对百年汽车产业愈演愈烈的电动化浪潮，作为超跑一员的兰博基尼又将如何应对？兰博基尼超级SUV Urus上市以来成为绝对的“销量功臣”，为什么它会得到那么多人的喜爱？

带着诸多疑问，日前，我们在广州车展的兰博基尼展台，与兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni进行了一场深度交流。

在采访的一开始，Francesco Scardaoni先是用一个词总结2020年：创新。

“2020年受疫情影响，很多生产和服务项目都被迫停止，但通过创新，我们能转危为机。”

创新，是兰博基尼安然度过难关、并实现可观增长的关键品质。

而创新的关键词又是“数字化”，据他介绍，兰博基尼今年在很多方面做了一系列数字化转型工作。

新车发布方面，今年兰博基尼发布了四款新车，都采用了不同的数字技术，包括AR、3D技术等，还通过数字平台让客户能够在不同的地方虚拟体验新车。

服务方面，兰博基尼的服务也进行了数字化升级，不仅推出了Ad Personam高级个性化定制虚拟工作室，让客户可以通过网络在家享受定制服务，同时兰博基尼还进军了电子竞技领域，以及推出了上门提车为客户进行维修保养的服务，如果客户因疫情不便出门，他们会安排上门取车、维修保养后再将车辆送还的服务。

在Francesco Scardaoni看来，他们所做的一系列的创新工作是让兰博基尼2020年的订单数量几乎比2019年翻倍的重要原因。

“通过数字技术的积极探索和使用，兰博基尼的粉丝群也在不断扩大，品牌的形象也进一步提升。”Francesco Scardaoni补充道，兰博基尼还积极地拓展品牌跨界合作，接触更多的潜在客户。合作伙伴包括日本设计师山本耀司、时尚品牌Supreme、腕表品牌罗杰杜彼以及游艇品牌Tecnomar等。

事实上，兰博基尼一直都是一个以创新著称的品牌，这种品质从诞生之初就烙印在它的基因和血液里。作为法拉利的挑战者，兰博基尼就必须独辟蹊径才能在法拉利的技术优势面前开拓出自己的市场。

Francesco Scardaoni解释：“我们一直都有这样的策略，并不仅是因为疫情被迫去使用数字技术。在2019年还没有新冠疫情的时候，我们就已经采用了很多创新技术和活动方式，比如虚拟的中国巡游活动，这些创新手段可以确保我们时时刻刻和客户保持互动。”

“新四化”浪潮下，电动化是未来汽车的方向已成为共识。在全球各大车企纷纷开启电动化转型的背景下，站在燃油车性能金字塔顶尖的超跑汽车厂却大多对此抱着保守的态度。

兰博基尼也不例外。

但Francesco Scardaoni解释了这种态度背后的具体原因，并非单纯地排斥这项技术，而是兰博基尼的造车理念和品牌DNA使然。

“兰博基尼一直都非常尊重并坚持我们的造车理念和品牌的DNA，我们坚持把最合适的动力系统匹配在相应的车型上。在这个标准下，当今的纯电动解决方案还不能满足兰博基尼对于超跑性能的要求。”

目前来看主要有三个方面的原因：

首先是重量。现在的纯电动动力单元比较重，势必会影响操控性；

第二是性能的持久稳定性。现在的纯电动超级跑车在最开始的百公里加速表现还不错，但随着驾驶时间的增加，功率输出就会受影响。所以在性能稳定性方面不如传统内燃机发动机；第三是自由度。如果驾驶一辆纯电动的超级跑车，在长途出行之前要提前做规划，看看沿途有没有充电站。有很多兰博基尼的车主驾驶爱车通勤，工作时难免遭受压力产生情绪，下班后便想开着自己的爱车兜风来放松、忘记烦恼。如果是一款电动车，可能还得先看看电池电量，需不需要先充电、需要充多久等。

Francesco Scardaoni表示：“所以目前我们认为混合动力可能是一个比较好的过渡解决方案。兰博基尼也推出了Sián，采用了轻混动力系统，动力单元直接和传动系统相连，最大程度地减少动力损失。动力单元的重量负担通过性能提升抵消，功率重量比保持在1:1，不会影响到操控。未来纯电动解决方案能够达到我们上述要求时，兰博基尼才会考虑推出纯电动车型。”

所以对于那些既是电动车爱好者又是兰博基尼这个品牌拥趸的用户来说，未来能够拥有一台挂着兰博基尼经典牛头标的纯电动超跑也不是没有可能，只是要等待时机成熟。

兰博基尼超级SUV Urus的热卖，再次证明国人对SUV的喜爱。据了解，Urus在上市短短两年后就跨越了一万台产量这一重要里程碑，成为家族的“销量功臣”。

也正是得益于 Urus以及 Huracán EVO后驱版车型，中国成为兰博基尼第二大单一市场，2020年车辆订单实现飞跃式增长。

除了提升销量，Urus对于兰博基尼来说，也帮助它进一步打开了品牌知名度，带动了其他兰博基尼车型的订单转化。Francesco Scardaoni告诉我们，在Urus的客户中，有70%都是首次购买兰博基尼，也就是说这些都是兰博基尼的新客户。他们在购买了Urus以后，体验了兰博基尼舒适的驾驶性能，也加深了对兰博基尼品牌的认知。很多购买了Urus的客户在后续保养服务时，会尝试试驾Huracán，并发现Huracán比想象中要好开很多，因此也会考虑购买超级跑车了。

“但是具体的数据，我们可能还需进一步确认再公布，但可以肯定的是，Urus带来了很多新的客户。”

年轻化也一直是兰博基尼相对于其他汽车品牌非常独特的亮点，有数据统计，兰博基尼中国车主的平均年龄为36 岁。实际上，在兰博基尼正式交付 SUV 车型 Urus 之前，这个平均年龄还要更小。

Francesco Scardaoni也证实了这一说法：“年轻化对兰博基尼来说并不是一个新趋势，我们客户的平均年龄一直非常年轻。”

为何兰博基尼能够一直成为年轻人最喜爱的超跑品牌之一？品牌魅力能够这么多年不褪色？其实保持品牌的新鲜和活力很重要，要做到这样，又回到最开始的那个问题：创新。

面对这个问题，Francesco Scardaoni依然认为创新是最重要的品质，因为创新才能真正留住忠实的客户。

“我们会不断地推出新的产品、新的服务，并采用新的技术来满足客户的期待。只有足够创新，客户才会持续地关注品牌的动态，我们才能引导客户耐心等待，让他们的期待值逐渐提升。每一次的交付都满足了客户的期待，形成了良性的循环，这也是兰博基尼强大的品牌能力。我们能够在方方面面实现客户的梦想，不仅是坐在兰博基尼的梦想座驾里，即使在车外，也会通过数字活动、品牌跨界合作等一系列创新活动，让客户体会到梦想成真的快乐。”

今年是兰博基尼进入中国市场的十五周年，未来将继续深耕中国市场。在本届广州车展上，兰博基尼携2020年全新车型Urus哑光漆特别版及Huracán EVO后驱版亮相。

车市观点：

对于绝大多数人来说，超跑都是一个遥不可及的梦想，但依然不影响我们对它的热爱。有没有想过，为什么那么多年，这些顶级超跑品牌依然能够得到一代代年轻人的热爱？新技术？新产品？新消费？兰博基尼告诉我们是创新。但创新不是一句口号，而是融入到方方面面的实际行动，正是因为真正做到了创新，兰博基尼才能让这个梦想永不褪色。