除了UNI-T，北京车展上长安汽车还带来了哪些惊喜？

UNI系列第二款车来袭，广州车展推出，定位中大型SUV

北京车展的到来，给正在加速复苏的中国车市又添了一把干柴，自疫情以来许久未见的热闹气氛再次重现。

作为久违的、同时也是2020年全球唯一的A级车展，毫无疑问，北京车展是车企一次展示自己的难得机会，本次车展上又有哪些新技术、新动作值得关注呢？

凭借UNI-T的走红，如今备受关注长安汽车这次车展动作不小，不仅对长安汽车第三次创业所取得的成果进行了分享，还宣布加速从传统制造业向“智能出行科技公司”转型计划，为此长安品牌迎来焕新升级并启用新的Logo形象，同时发布了旗下高端产品序列UNI以及全新概念车Vision V。

随后，我们也在直播间与长安汽车副总裁叶沛展开对话，就长安品牌车展阵容、Vision-V概念车、市场表现及产品布局等话题进行了进一步的探讨。

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发布UNI序列及全新概念车Vision V

长安高端化再进一步

随着长安汽车乘用车高端产品序列UNI首款新车——UNI-T在今年6月正式上市，在高端化上，长安汽车迈下了坚实的一步。

“7月份UNI-T销量10081辆，8月销量10186辆，连续两个月破万。”发布会上，长安汽车董事长朱华荣透露UNI-T的销售情况，UNI-T自6月21日上市以来，累计订单已经达到4.6万辆。

对于一款10万+级的自主SUV产品来说，这个成绩足够称得上优秀，更重要的是，对UNI-T用户结构统计显示，90后用户占比高达55%，显著高于长安自主品牌整体水平。

不同于一些自主品牌推出新品牌的向上路线，长安汽车先期选择了推出高端产品序列UNI，相关信息此前都已经陆续公布了，中文名为“引力”，定位为未来科技量产者。

除了产品本身，长安汽车还针对UNI序列推出用户专属的高端服务，带来全面升级的汽车消费体验。比如UNI星球社交圈、驾驶日志分享、魔改街区等方式，不断提升对90后年轻消费群体的吸引力。

根据规划，未来5年计划推出5款车型，包含SUV及轿车，覆盖满足年轻用户所有需求的细分市场。

与UNI新产品序列同时亮相的还有全新概念车Vision V，也是UNI系列第二款车，定位为中大型SUV，车身长度约为4.8-4.9米左右。通过三个关键词可以一窥这款概念的特点，分别是新科技智慧美学、无边界格栅发明者、智慧出行新伙伴。

在“科技长安、智慧关怀”的全新品牌定位下，长安汽车正坚定地从传统制造业向 “智能出行科技公司”转型，UNI致力于为用户提供不妥协的智慧体验和极致美学享受，未来的汽车不仅要一个出行工具，更是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及丰富的情感判断和审美体验的智慧伙伴，这是全新设计语言“新科技智慧美学”构建的用户体验。

还记得UNI-T让我们惊艳的无边界格栅设计吗？Vision-V的前脸设计与UNI-T一脉相承，同时还采用了诸多来自航空飞行器设计元素，比如机翼式扰流套件、发动机式雷达、鳍片式轮毂等；内饰方面，概念车展现了很强的科技感。屏幕的布局和车内细节上的点缀和搭配，都让它的内饰给人未来感。未来，无边界格栅将与飞行器印记、V型面、超连续莫比乌斯屏、长安蓝、智能AI一样，成为长安设计中最硬核的超级符号。

更惊喜的是，叶沛透露，Vision-V概念车的量产版将于11月开幕的广州车展上首发亮相，最早有望于2021年一季度上市。

前不久，长安汽车正式公布了2020年8月销售数据。根据公告显示，8月长安汽车整体销售169415辆，同比增长35.6%。连续5个月同比增长后，长安汽车2020年累计销量同比增长9.5%，达到1165338辆，率先突破百万辆大关。

其中，长安系中国品牌汽车表现十分出色，以单月销售128416辆，同比劲增39.5%的市场成绩，连续5个月实现同比增长。尤其是在乘用车市场，长安汽车的多款主力车型，再度延续了之前的集体增长势头，交出了不俗的销量表现。

对于这份成绩单，叶沛告诉我们，这些工作虽然效果体现在今年，但是这一系列的产品调整从前年就开始了。他们一开始就以打造爆款为目标，挖掘具有竞争性领先的元素和客户高感知、高认同的产品。

这番话背后不难看出出叶沛及其团队的远见，在UNI系列上同样也体现了这种特质，虽说外界看他们是从6月份开始推产品，但其实前面已经做了很多工作，不光是产品，同时还有思维的转变，在产品定义和开发的策略和思路上，UNI开始以互联网的“迭代”概念来打造产品。

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品牌形象焕新、第三次创业成果展示

长安汽车战略转型成效喜人

本次车展上，长安汽车还带来了品牌形象升级的最新成果，以“有温度的科技感、伙伴式的关怀感”的科技自然设计策略，将品牌LOGO及品牌色系进行了设计优化，与方正字库团队共同开发设计完成全新品牌专属字体——长安引力体也正式亮相。

全新的品牌LOGO顺应数字化体验的发展趋势，减少不必要的复杂装饰元素，进行了平面单色化处理，并将核心元素明确区分，整体聚焦长安汽车的视觉基因“V元素”，将原有的双圈由“外粗内细“调整为”内粗外细“，展现更加自信、睿智的品牌精神。

2018年4月，面对中国汽车市场的下滑以及新四化带来的变革，在忧患意识促动下,长安汽车发起了“第三次创业——创新创业计划”,开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。

两年来长安企业战略转型成效喜人，这一次车展也带来了诸多第三次创业阶段性成果。研发投入方面，长安汽车每年将销售收入的5%投入到技术研发，“十一五”至今投入近1000亿元，构建“六国九地”全球研发体系，进入“开放共享、全球协调”研发4.0时代；产品结构调整方面，全速推进经典产品“PLUS”化，如CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55PLUS等的同时，拓展新人群、获取新增量，推出高端产品序列UNI。

新技术方面，在软件能力领域，长安汽车分别以软件中心、天枢科技、T3科技等为载体，加速软件能力培育，打造创新领先、自主安全的移动智能平台，实现“软硬融合”发展；在智能化领域，已掌握智能化三大领域200余项技术，其中100余项已经实现量产。IACC、APA5.0、微信车载版等21项国内首发，实现首个L3级自动驾驶量产体验；在新能源领域，发布具有完全自主知识产权、国内首创的高科技产品——长安智慧芯、七合一纯电动电驱系统；在动力领域，推出了中国品牌首创的模块化动力平台——蓝鲸NE动力。8月，蓝鲸家族销量突破80000辆。

叶沛表示，第三次创业一直都在落实当中。“汽车市场是存量汽车，你凭什么增长？“他认为，老是站在整车厂的企业角度考虑问题是不行的，要换到消费者的角度考虑问题，给更多的消费者带来好的价值选择。正因为长安汽车做到了这点，所以今年自然就有了好的结果。

结语：

从这次车展来看，长安汽车呈现出整体向上的强大气势，一方面市场表现优于大部分自主品牌，尽管今年车市由于新冠疫情受到了严重冲击，但长安汽车却实现了喜人的逆势增长，连续五个月实现销量同比增长，远高于行业平均水平。另一方面汽车智能化时代，显然长安汽车已经走在了前面，北京车展长安汽车发布的一系列举措，表明它在品牌力向上、产品向上和体系向上等方面取得了显著的进步，而这些又将为它开启更美好的未来。