李云飞:比亚迪一直在做更强大的中国车

9月26日,2020年全球首个也是唯一一个线下举办的国际A级车展北京车展正式开幕,时值传统车市旺季,本届车展也吸引了众多国内外汽车厂商参展。车展当天,在网上车市与网新社举办的车企领导高端访谈间内,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞接受了联合采访。

比亚迪李云飞强大中国车是我们持续在做的事-图1

谈及如何提升客户体验度时,李云飞表示:“除了把产品和服务做好,下一步主要在品牌上,提出了“强大中国车,向新而行”,我们是中国品牌,我们要大大方方的喊出来。”随后他补充说:“强大中国车不单单是形容词还是动词,我们不断的通过我们的技术、产品为中国汽车品牌整体赋能。我们有两个销售网络,一个是王朝网,一个是e网,未来每个销售网络每年发布两个重磅的技术和应用,这是我们要持续去做的。”

李云飞比亚迪王朝e网未来每年至少推一款新产品-图2

以下为采访实录:

网上车市&网新社:网上车市的网友大家好!比亚迪汽车的车主、粉丝大家好!我们在2020年北京国际车展的现场,非常高兴邀请到了比亚迪汽车副总经理李云飞接受我们的采访。首先请李总介绍一下比亚迪在北京车展上带来了那些重磅产品?

李云飞:今年北京车展比亚迪携旗下重磅的产品以最高品牌的阵容参与今年的北京车展,舞台中央有3款重磅的车型,分别是汉、2021款唐、刚刚上市的宋PLUS。三个当家的车型,我相信网上车市的网友、比亚迪的粉丝们都非常了解,我就不赘述了,欢迎大家有时间去北京车展的E3馆的比亚迪展台体验。

网上车市&网新社:最近这1、2年内比亚迪汽车的产品投放速度非常快,前不久公布了更加安全、能量密度更高的电池技术,为比亚迪强化了品牌技术标签。请李总谈谈,比亚迪在整体的技术开发方面,有那些独到的想法?

李云飞:我们今年年初成立了几个中心,特别是几个产品中心都是由原来市场上有销售经验和营销经验的同事组成的团队。所以他们在前期产品的定义方面,会更精准、更准确、产品策略制定会更好。另外一方面,就一些现有的产品,各个团队推出的产品营销策划方案更地气一些。

除了为客户提供更好的产品,定义更好的产品,推出消费者更需要、更想要的产品以外,服务和体验方面也是我们今年的重中之重,在这块做很多准备工作。例如今年发布的服务公约,便是第一次由厂家层面公开地呼吁、要求全国的经销商体系在销售以及在售后服务方面,能够给客户提供更愉悦的体验,这是我们今年重要的工作。

网上车市&网新社:比亚迪产品的市场售价本身不是很高,又要提升经销商的服务的标准,让客户更满意,整个的过程,更加地难了。

李云飞:是的。今年推出的这几款主力车型,尤其是唐跟汉,这两个车型价格区间在20-30万,主力的销售区间是25万-30万。从价位来讲,这个是比亚迪的产品里面占的最高的,在中国汽车品牌里也是属于很高的阶段的。我们不但价格定位更高端,产品更要好,这么好的产品,才有那么多客户的认可,现在汉的订单、唐的订单都供不应求。

以前有网友讲,过去没钱买比亚迪,现在是没有钱买比亚迪,所以把产品做好才是最主要的,尤其是把产品背后承载的技术和品牌讲好。你有这么好的产品,而且有更多人愿意去购买你的产品、体验你的产品,愿意把愉悦的体验分享出去,这是一个很重要的过程。所以我们也在这方面跟经销商、合作伙伴达成共识,有些产品需要为公司去拔高品牌的,承担更多高端的职责,有些产品则要把基础扎实做牢。比亚迪品牌车型分布在5-30万区间,产品的阵营比较大。所以我们如何能够细分化的把每个产品的目标人群,客户群体服务好、沟通好,是我们需要跟经销商做的很大的课题。

网上车市&网新社:在提升客户满意度方面,除了推出了一个服务公约之外,还有哪些别的想法和举措呢?

李云飞:除了把产品做好,把客户的服务跟体验做好,下一步主要在品牌上,因为我们今年年初成立了品牌管理中心,我亲自分管、负责。怎么样把中国的汽车的品牌故事讲好,把比亚迪的品牌故事讲好,这是我跟我团队很重要的课题,我们过去的品牌主张向新而行,我们做了传承和优化,“强大中国车,向新而行”,我们是中国品牌,我们要大大方方喊出来,大声喊出来,自信喊出来,我们是中国车。未来几个出圈、跨界的活动,品牌的一些事件,都会围绕这些方面去做相关的推进。

网上车市&网新社:比亚迪是不是也会认为自己就是中国汽车中一个非常强大的标签,能够代表在某些方面?

李云飞:没错,中国车强大不单单是形容词还是动词,我们是强大的中国车,通过我们的技术、产品要为中国汽车品牌整体赋能,它是个动词。围绕这一点,我们有很多的品牌策略,比如说科技自信、品质自信、民族自信,怎么样把技术、产品、服务、营销、品牌战略跟策略讲好,这是我们正在做的。

网上车市&网新社:除了今年汉、宋PLUS为代表的车型以外,明年有哪些新的产品方面计划?

李云飞:明年还会推出来一些全新的产品,我们有两个销售网络,一个是王朝网,一个是e网,未来每个销售网络至少推出一款全新的车型,不算年度款迭代的车型。每个网络全新的车型,每年发布两个重磅的技术以及应用,这是我们要持续去做的。

网上车市&网新社:您说的应用是指互联应用这样的?

李云飞:不仅仅是发布技术,技术要应用到产品上。今年上半年的刀片电池,年中的比亚迪芯片半导体,在整个行业内关注度都是非常高的。接下来油电混合动力方面会有更多的方向给客户选择,DM P系列,超长性能为主。明年会推出DM I系列,性能比绝大多数燃油车要好,油耗非常低。DM I的方向和技术,这些都会陆续在产品上逐渐搭载跟应用。

网上车市&网新社:比亚迪有非常多的迪粉,车主群体也非常的庞大,进行新的产品、新的技术开发的时候,到底是车于工程师的出发的角度,还是说会更多最大限度去吸收老的车主、迪粉的意见呢?

李云飞:我觉得我们既不是自己闭门造车,也不是完全按照粉丝的意见,要开阔一些,粉丝只是我们客户的一部分,我们要兼顾更多的人群。喜欢的人会喜欢我们要死,但是如何要让更多对我们不了解的人关注到我们,进而喜欢我们,这是需要重点考虑和突破的。而不是说只关注到喜欢我们的人,我们是这个观点。

网上车市&网新社:喜欢比亚迪的人可能直接就会买,但对于一开始没有关注的人可能很难。

李云飞:我们要做很多的一些工作,让更多的人之前不了解中国品牌,没关注到中国品牌,也不知道中国品牌这么多年这么大进步的一些人,怎么样走到他跟前去,让他知道、了解,感受到我们的变化,买不买不重要。

网上车市&网新社:后疫情时代比亚迪做了什么样的准备?能不能继续领跑整个中国的汽车品牌的强大的趋势?

李云飞:我们除了在产品端、销售服务端、品牌端一些大的动作以外,我们今年在销售网络这块也做了很大的一些推进跟突破,我们要有更多的销售处理去到达主流的更年轻的或者说更主要的人流经过的场景,比如说商场等等,我们在这方面还会持续去做一些优化。

网上车市&网新社:你的意思是说面对未来更加严峻的竞争,除了销售层面,还有一些其他的?

李云飞:一方面产品,一方面技术,一方面服务,另外一方面比亚迪会持续推进我们在产业开放、资本的开放的动作,比如说产业的开放,芯片半导体、伏地电池对整个行业开放。股权方面,比亚迪半导体,包括我们的电池这块,也会逐步推向资本市场,股权也会向整个行业更多的资本开放。这些最终会推动整个产业,进而推动我们企业更多的一些变化。

比亚迪汉

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