6缸高端越野旗舰之争 2020款BJ80实力接盘普拉多？

普拉多是丰田在中国最受欢迎的越野车型，出色的舒适性以及越野能力都备受国人的喜爱，更是成为了进藏路上能见度最高的车型之一。但因普拉多全系都为国五排量，缺失国六让普拉多在很多城市无法正常上牌。

7月刚上市的2020款BJ80，以纯正的越野车架构、3.0T V6发动机、高级的内装、出色的越野性能，堪称中国高端硬派越野车的“巅峰之作”。

两款车型都是中大型硬派越野车，并且都定位高端，都使用6缸大排量发动机，我们就来看看BJ80能否有实力接盘曾经的王者普拉多，打破中国高端越野车市场被外资品牌垄断的局面，迎来属于国人自己的旗舰。

外观硬汉风格硬碰硬

BJ80的外观被设计的棱角分明，复古元素十分丰富，经典的方盒子型车身结构，搭配复古式圆形大灯，黑色五孔式中网，给人感觉极为硬朗。普拉多则更加柔和一点，但五幅式进直瀑进气格栅设计，同时前大灯组与格栅相连，搭配更加粗犷的前保险杠设计，依然可以看出硬派SUV的气质。

内饰传统与科技的对比

普拉多的内饰还是很精致的，但8英寸中控屏的车机系统和UI界面却总是有些跟不上时代的潮流。机械式仪表也是更倾向于可靠性上所作出的考量。相比之下BJ80的内饰显然就更加符合当下的风格，10.25英寸液晶仪表+8英寸中控屏在显示效果和分辨率上都要比普拉多更时尚且实用。并且配备“北斗＋GPS”双模导航，让车辆拥有更强的信号以及更加精准的定位。

在安全配置上，两款车基本上属于同一水平，主被动安全都比较全面，但在科技配置上，BJ80则要更加出色一些，手机互联、语音控制、车联网、流媒体后视镜等都有配备，相比而言有了这些科技配置，BJ80明显要比普拉多更能满足当下人们的用车习惯。

动力V6之间的抉择

普拉多使用3.5L的V6自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速器，拥有206kW的最大功率和365Nm的峰值扭矩。BJ80新加入的3.0T V6动力总成，同样拥有206kW的最大功率，扭矩已经达到了420Nm，搭载的采埃孚8AT变速器，对应越野场景进行专属化的调校，能够提供低速大扭矩的爆发力。

越野性能 相差的不只是一把差速锁

普拉多曾经的前后两把差速锁已经取消多时，目前配备分时四驱配，且全车轮间限滑也只靠电子辅助系统，但全地形驾驶辅助系统依然还在，并有5级可调的蠕形攀爬模式。虽然与普拉多一样使用分时四驱，但却比普拉多多了一把后桥差速锁。BJ80能够切换2H、4H、4L多种驱动形式，在4L模式下可将传动扭矩放大增至2.72倍；全系标配后桥自动机械差速锁，配合39°的接近角和33°的离去角，进一步增加脱困能力。

总结：普拉多拥有着出众的用户口碑以及良好的可靠性，而BJ80则有着更加出色的实用科技配置以及比普拉多更出色的越野性能，完全符合高端旗舰车型的定位。从实际使用上来说，BJ80显然也拥有更加全面的产品实力。

一直以来，中国的高端越野车市场都被合资品牌所占据，北京越野品牌投入大量的精力和技术将BJ80的产品属性进一步拔高，使用6缸发动机的2020款BJ80出现之后更是填补了中国品牌高端越野车的空白，并打破了高端越野车被合资品牌所垄断的格局。BJ80不光弥补了高端越野车市场的空缺，更是展现了北京越野品牌的高技术水平。

并且普拉多目前已经停产，虽有库存但也只有国五排量，在很多城市都已经无法正常上牌。而BJ80则完全符合国六排放标准，再结合其出众的产品实力，可以说BJ80是普拉多之后，最值得购买的大排量高端越野车型。