30年攀援而来 探险者如何登顶SUV市场下一座山丘？

福特“大号锐界”车长超5米，2.3T+10AT远胜途昂，30.98万起值？

6月16日，全新第六代福特探险者正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为30.98-39.98万元。与此同时，由全新探险者领衔主演的大电影《致山丘》也迎来首映，帮助长安福特达成了一次情怀味十足的新车出场仪式。

从官方近两个月以来的频繁“爆料”，也不难感受到长安福特品牌上下对于这款战略车型的重视程度。的确，单从产品力角度而言，全新探险者带来了足量的惊喜，它是福特SUV家族的旗舰级产品，定位高于目前在售的锐界2020款，车身尺寸也要更大。纵置后驱、强大动力、兼容美式风情与本土审美的设计……每一项卖点都足以掀起市场波澜。

它的出现，对于合资品牌中大型SUV细分领域乃至整个SUV市场，都是颇具开创意义的，似乎正如电影海报上的那句slogan所言：这个时代，需要一位探险者。

在全新探险者国产上市以前，国内的合资品牌中大型SUV细分领域几乎是途昂一车的天下。而从产品上市前的宣传期，长安福特就坚持不懈地对外强调着“基因强大·样样强大”的概念——这显然是冲着直接竞品途昂而来。

何为基因强大？与核心技术息息相关的平台优势，正是全新探险者面对途昂时的最大杀手锏。

不同于上一代探险者的横置前驱平台，全新探险者基于CD6纵置后驱平台打造，这也为其带来了更均匀的动力布置、更稳定的操控属性、更高档的行驶质感等一系列显而易见的物理优势。

相比之下，大众利用主要覆盖A00、A0、A到B四个级别的MQB平台来打造中大型车就稍显吃力。毕竟车身尺寸去到途昂这一级别，想要获得更高级的质感和更好的操控表现，就意味着必须要在硬件上做出更多牺牲——同为“昂”字辈的辉昂机智地选择了MLB EVO平台，就是一个很好的反例。

从另一个角度来看，途昂作为一款30-40万元价位的高端化产品，在大尺寸、大空间的表象下，横置前驱的布局、2.0T+7DSG的动力总成未免显得过于小气，难称“高级”。

反观全新探险者，2.3T+10AT的动力总成在参数方面就已远胜途昂的主力车型。根据官方公布的数据，全新探险者后驱车型的百公里加速时间仅需7.6秒，四驱车型也仅为7.8秒，对于一台重量超过2吨的SUV来说十分亮眼。

事实上，在国人最为看重的尺寸和空间上，全新探险者也全方位地超越了途昂。前者的长宽高分别为5075mm/2004mm/1778mm，轴距更是达到了3025mm，这无疑能为七座布局提供更佳的实用意义。更何况，全新探险者还有六座版本可选。

此外，全新探险者身上的美式设计风格堪称独一无二，这在消费者早已对“套娃脸”审美疲劳的当下显得尤为可贵。不仅如此，长安福特还特意针对中国消费者的喜好带来了一系列配置层面的本土化改良，诸如12.8英寸高清中控大屏、联手百度AI智能语音的福特SYNC+系统……皆是“更福特，更中国”战略落地的体现。

“用40万的价格享受70万的待遇”，这是新车上市前后，高频出现在全新探险者身上的一句话。这一条看似网络段子的线索背后，其实是全新探险者左右逢源的产品定位。

随着全新探险者30.98-39.98万元的售价公布，不少人已经意识到，新车不仅要与同级“香饽饽”途昂展开正面竞争，甚至已经威胁到了奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等豪华品牌中型SUV的阵地。

众所周知，传统豪华品牌往往擅长在品牌形象、外观设计、内饰做工用料以及豪华氛围的营造上做文章，但面对物理架构、动力水准等硬实力几乎全方位领先的全新探险者，那些预算有限的豪华品牌潜在消费者很难不为所动。

毕竟，究竟是付出更少的金钱代价买来更实在的产品力，还是为高高在上的品牌附加值忍痛买单？这道选择题对于相当一部分消费者来说，并不难做。

而破天荒意味十足的全新探险者，将很有可能立足于40万元级别，开辟除豪华品牌中型SUV之外的另一个市场支点。更重要的是，“探险者”这个产品名号背后，是丝毫不输豪华品牌的文化积淀。

在美国这个“车轮上的国家”，福特早在上世纪60年代便开始了传奇的SUV探索之路，而对于1990年问世的福特探险者来说，六代车型的进化已然令它成为有情怀、有故事的“国民SUV”，也是当今市面上最能体现福特品牌精神的SUV之一。

长安福特成功将其引入国产，并奉献了诚意十足的价格，对于那些希望亲自感受美式SUV文化与精神的用户来说无疑是个空前的利好消息。