低速蠕行+坦克转弯 哈弗H9硬汉越野不二之选

众所周知，硬派越野车位于SUV市场的顶端，和普通SUV相比，就如同施瓦辛格和奶油小生的差别。我们平时熟知的越野车型有像普拉多、途乐、陆巡等，甚至高端玩家还有奔驰G级，这些车型无论是新车售价还是用车成本，对于不少越野爱好者来说都是一笔不少的开支。

那么，怎样才能既要玩得开心，也要银子花得少呢？哈弗H9作为一款30万元级别硬派越野车或许是你的不二之选。自2014年上市以来，哈弗H9便凭借着出色的越野功能和卓越的性价比赢得了越野人的高度认可，成为国内高端硬派越野SUV标杆，备受瞩目。随着2020款新车的推出，其既保持着高大威猛的气场，又具备壁立山岳的身躯，结合强劲有力的带大梁的底盘、多模式四驱系统、三把锁、低速蠕行、坦克转弯，以及具备L2级别的自动驾驶功能等卓越产品性能，可以翻山越岭，也可以跋山涉水，随时随地来一场说走就走的旅行。

作为改款之作，哈弗H9-2020款依旧采用了采用硬朗的外观设计风格，方正硬朗的外观造型非常符合它硬派越野车的定位，并且针对细节质感进行升级。新车前脸换装了全新的中网，尺寸相比老款更小，而中间加入了两条更加粗壮的镀铬饰条，配合保险杠中下部的银色防擦护板，给人一种高端大气的精致感。此外，全新设计晶钻式LED大灯组也跟上了时代的步伐，结合辨识度更高的C型LED光源的尾灯，在提升整车科技感的同时又不失霸气。

内饰的造型同样遵循着外观大气、稳重的设计风格，搪塑工艺的水准相当高，手感一流。这样的做工表现，实在是让人不得不为其给予一个大大的赞。哈弗H9-2020款的座椅及门板均采用菱形缝线工艺，打孔设计，完美兼顾美观与透气，从细节设计彰显匠心工艺。

内饰中央人机交互界面从之前的8英寸升级到了9英寸，别看只是1英寸的提升，但是感受明显不一样，而且这次升级后的大屏无论从清晰度还是流畅程度，都比之前有着更好的体验。同时，这款9英寸中控屏可以与造型升级的仪表盘实现双屏互动，给座舱营造出更多的科技感。

此外，中控屏内置新一代智能网联系统，搭载的AI互联系统，拥有车载4G网络，增配了OTA在线升级、双向WIFI、在线媒体娱乐等8大领先功能，并对手机互联、语音交互、远程控制等关键功能进行了全新升级。在行车过程中，还可以开启车内的Infinity音响，在自己喜欢的音乐声中享受这驾驭的惬意。

哈弗H9-2020款在动力储备和革新方面也进行了提升，全系搭载了重新调校的2.0T汽油发动机，全面满足国六排放标准，发动机在1800-3600r/min的宽泛范围内可以输出同级最大的385 N·m扭矩，最大功率达165 kW，低转速高扭矩的优势为哈弗H9-2020款带来超强的脱困和拖拽能力，可将越野性能淋漓尽致的展现，最大程度释放内心的激情与狂野。

与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，齿比绵密，平顺性超好，换挡没有任何顿挫感，高数值头挡齿比，确保在低速挡位有更强劲的动力输出，在越野路上能将发动机动力发挥的淋漓尽致。在标准模式下起步换挡平顺，宽泛的动力输出区间，即便是在急加速时，也能得到很好的动力输出，这点对于普通路况下的超车很是实用。而使用运动模式时，感觉油门的响应灵敏了很多，换挡时间拉长，保证每个档位都能物尽其用。此外，哈弗H9-2020款只需要"喝"92号汽油就可满足，从此，车辆可以前往更多的偏远地区而不用担心加不到95号汽油，养车也超轻松。

值得一提的是，哈弗H9-2020款除了标配360度环视系统和博世9.3代ESP（集成RMI防侧翻、ABS、TCS牵引力控制等）之外，还是中国首款具备L2级别自动驾驶能力的全地形越野SUV。这套系统包含了全速域ACC自适应巡航、自动紧急制动（带行人识别）、交通标志识别、车道偏离预警、车道保持辅助和后碰撞预警/开门预警等功能，实现全路况、全时况、全天候的主动式安全防护，更大程度的降低长途驾驶带来的疲劳。

纵横驰骋于山水旷野，才会真正领略越野的潇洒快意。哈弗H9-2020款延续采用智能适时四轮驱动，其核心是博格瓦纳中央双速TOD系统，能根据当时的地形自己给出前后轴体的比例，来保证完美的传动。同时，全地形反馈适应系统可以在泥泞、雪地、沙地、4L等驾驶模式之间随意切换，即使是翻山越岭，亦如履平地，更加适应越野环境。

作为40万元以内唯一装配“三把锁”并且拥有蠕行模式、坦克转弯等多项黑科技的硬派越野SUV，哈弗H9-2020款无论面对坑洼，交叉轴，还是炮弹坑、陡坡等极限越野路况，都可以轻松完成挑战。

新增加的前、后伊顿电控差速锁和中央带锁止功能的差速器，使得H9在面对极限越野脱困路况时的表现更加从容不迫。当车轮打滑时，通过电控按钮即可控制差速锁完全锁合，可将牵引力100%传递到有效车轮，提升车辆脱困能力。在有三个车轮同时打滑的极端情况下，仍可通过对前后桥的同时锁止操作助力车辆脱离困境，有着硬派可靠的表现。

CCO低速越野巡航系统俗称蠕行功能，在应对砂石、岩石等恶劣路况环境是开启该功能，驾驶者只需集中注意力把控车辆行驶方向，车辆将根据车主设定的车速级别保持低速前行（车速低于5-12公里/小时），从而尽可能规避车轮打滑或抱死等情形，目的是助力驾驶者降低极限越野难度，轻松安全的脱困，享受专业越野的乐趣。

至于俗称“坦克转弯模式”的转向辅助制动功能，在使用“蠕行功能”过程中，通过EPB系统给内侧后轮施加制动力，可以起到改善极限转弯半径、提升越野性能的作用。同时，系统采用滑移控制方式，减少因内侧车轮抱死产生的轮胎磨损。

随着中国汽车文化的逐渐成熟，硬派越野SUV等个性化车型的市场份额将会持续提升。当城市越来越繁华，道路越来越拥挤，空气越来越嘈杂，人们内心越来越渴望来一场说走就走的旅行，“对于大自然的向往”和“勇敢无畏的情怀”更是深藏每个人内心深处。

哈弗H9的此次改款，升级的内容可以说是诚意满满，尤其是对于越野爱好者来说，40万以内能买到带有前后锁的硬派越野车选择本就不多，而哈弗H9此次不仅对车辆行驶系统做了较大的升级外，车辆的配置及造型也有了明显的提升，总之哈弗H9可谓是最亲民的硬汉越野车。