长安马自达将换全新发动机 CX-30现在买还是等等？

目前马自达在国内的产品都搭载了Skyactiv-G发动机，排量包含1.5L、2.0L以及2.5L，以耐用、省油著称。为应对国六排放政策，马自达也对G系列发动机进行了升级，优化了喷油雾化，提高环保性能，并保持了动力参数不减，全新马自达3以及即将上市的CX-30都采用了升级后的G系列发动机。

不过G系列仍是上一代产品，早在2018年马自达就曾表示要将最新的Skyactiv-X 2.0L发动机引入国内。近日，长安马自达在国家工信部申报了CX-30的新车型，就搭载了这款Skyactiv-X 2.0L。长安马自达内部人士也表示，CX-30 Skyactiv-X 2.0L车型会在今年内上市。那么究竟是在CX-30上市先期就购买更加稳定的G系列机型，还是等全新2.0L发动机后续上市后再下手呢？ 

 

首先我们来看这台Skyactiv-X发动机的纸面参数，国内申报的CX-30新2.0L发动机最大功率132kW，与海外版保持一致，预计峰值扭矩为224N.m，这两个数据全面超越现款G系列2.0L发动机。相比同级产品，这台2.0L发动机也超越了本田XR-V搭载的1.5T，探歌、途观L等搭载的1.4T发动机（110kW/250N.m，CX-30在最大功率上占优），弥补了此前马自达动力参数较低的劣势。

 

 

其次是油耗，CX-30所搭载的G系列发动机每百公里综合油耗为6.1L，已经领先许多同级产品。而CX-30在搭载全新X系列发动机后，油耗大幅下降至5.5L/100km，甚至媲美飞度（5.3-5.7L/100km）、Polo（5.5L/100km）这些小型轿车，燃油经济性优势非常明显。CX-30在换搭全新X系列2.0L发动机后，在动力输出、油耗表现上全面领先已经预售的G系列车型。

 

 

而Skyactiv-X系列发动机能做到兼顾动力与油耗，主要是加入了HCCI均质充气压燃技术，结合了传统汽油发动机火花塞点火以及柴油机的压燃方式，这项技术也打破了压燃不适用于汽油机的固有思维。压燃可以带来极高的空燃比，即更少的燃油就能让发动机运转起来。并且压燃过程中，混合气几乎是同时燃烧释放能量，免去了火花塞点火时火焰扩散燃烧的能力损失。

 

 

 

但压燃仅适用于一定工况，在怠速和高速区间并不适用，低温启动汽油难以被压燃，高速下可能会发生爆震。所以马自达保留了传统汽油机的火花塞，使之成为压燃点火的控制器，从而更好地实现了火花塞点火与压燃点火之间的无缝切换。马自达官方称，搭载该发动机的车型在起步加速阶段，甚至能超过小排量涡轮增压机型。

 

最后是油品方面，很多用户担心国内的油品会不适用于X系列发动机。马自达方面则表示，X系列发动机适用于国内92号及以上汽油，但会根据油品质量发动机的性能会有所变化，不影响正常使用。综合性能大幅提升、国内油品也适用，并且搭载在最新产品上，如果您看中了即将上市的CX-30，又想体验马自达最新的技术，那么不妨等等年底上市的CX-30 X发动机版本，相信能带来不同以往的驾驶体验。